沙振華
摘 要:在長輸管道系統(tǒng)中,給油泵主要作用是給長輸泵入口提供一定的油壓,以使長輸泵能夠正常運轉。****輸油站給油泵控制邏輯由于設計缺陷,導致在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障,如:現(xiàn)場按入“急停按鈕”后泵停止運行,在旋出急停按鈕后,泵會自動啟泵;現(xiàn)場按入“停泵按鈕”后泵停止運行,在松開“停泵按鈕”后,泵也會自動啟泵,這給生產(chǎn)運行帶來很大的安全隱患。本文通過對給油泵的控制邏輯進行分析,并結合現(xiàn)場試驗,最終確定故障源。對現(xiàn)場實際進行分析,確定故障整改方案。
關鍵詞:給油泵;控制邏輯;故障分析
1 背景
在長輸油氣管道系統(tǒng)中,油品從罐出來,經(jīng)給油泵后由長輸泵加壓輸向主管道。給油泵的主要作用是為長輸泵入口提供一定的油壓,以使長輸泵能夠正常運轉。
輸油站給油泵在運行過程中,經(jīng)常發(fā)生故障,如:現(xiàn)場按入“急停按鈕”后泵停止運行,在旋出急停按鈕后,泵會自動啟泵;現(xiàn)場按入“停泵按鈕”后泵停止運行,在松開“停泵按鈕”后,泵也會自動啟泵。當對給油泵斷電后,給油泵恢復正常。給油泵的這些故障給生產(chǎn)運行帶來很大的安全隱患。
2 故障分析
2.1 圖紙分析
給油泵控制邏輯圖如圖1。
通過對給油泵控制邏輯圖進行分析,得出該控制邏輯存在以下缺陷:
(1)當給油泵遠控啟泵后,KA1得電吸合。當轉換旋鈕旋至就地后,SA斷開,泵甩泵,但是,KA1仍然處于得電狀態(tài)。
(2)當給油泵就地啟泵,直至停泵后,KA1一直都保持吸合狀態(tài),所以,當旋至遠控狀態(tài)后,SA接通,泵啟泵;
(3)當急停按鈕拍入后,SB斷開,給油泵停泵,但是,KA1仍然處于吸合狀態(tài),所以,當急停按鈕旋出后,給油泵又啟泵;
(4)當急停按鈕拍入后,給油泵停泵,且出口閥開度為0,所以,中控下停泵命令時,由于下命令前需判斷出口閥開度,所以,該命令下不下來,導致Z2并未斷開。所以,當急停按鈕旋出后,泵又啟泵。
2.2 現(xiàn)場試驗確認
為了進一步確定對圖紙分析的正確性,需要現(xiàn)場對給油泵進行試驗。試驗步驟如下表所示:
通過對給油泵進行試驗后,所發(fā)生的現(xiàn)場與表中“應有現(xiàn)象”完全吻合,這說明對圖紙的分析是正確的,而且,現(xiàn)場接線與圖紙是相一致的。
3 整改方案與效果
根據(jù)分析結果可知,該控制邏輯故障在于給油泵停泵后,KA1仍然處于吸合狀態(tài)。因此,要解決這個故障,必須讓給油泵停泵后,KA1也跟著斷開。因此,有2中方案可以解決這個故障:
(1)軟件調整:在給油泵停泵后,SCADA控制系統(tǒng)就強制下個遠控停泵命令,以釋放KA1;
(2)現(xiàn)場改線:把SB1接于觸點43與5之間,把急停按鈕SB接于控制回路總路上。
根據(jù)現(xiàn)場實際情況,由于給油泵操作柱上沒有多余的觸點和導線,因此,如果現(xiàn)場改線,因現(xiàn)場備用芯已經(jīng)用完,所以需要重新出設計、重新布線、重新調試,時間周期比較長,可能會影響到生產(chǎn)安排。這樣的話,工作量不僅很大,而且還會給現(xiàn)場帶來風險。綜合考慮后,本文采取軟件調整的辦法來處理。調整后,給油泵的故障均得以解決,在運行過程中不再出現(xiàn)以上故障。endprint