湯貴喜

摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化的進程不斷加快，交通道路建設(shè)是時代發(fā)展的新要求，道路橋梁成為連接城市和鄉(xiāng)村發(fā)展進步的紐帶，帶動了人口的流動和經(jīng)濟的繁榮。我國的土地資源豐富，但是可供開發(fā)利用的道路建設(shè)用地并不豐富，這是由路橋建設(shè)的地基土地要求高的客觀現(xiàn)實決定的。軟土地基就是路橋施工中常見的一種不良土地情況，這樣的土地條件會給建筑施工帶來很大的困擾，影響整座建筑物的穩(wěn)定性，嚴重的情況會出現(xiàn)坍塌。因此，本文基于軟基條件下的道橋施工處理手段進行分析，推動公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軟土地基；道橋建筑；施工方法

1道路軟土地基的主要特點

（1）孔隙比相對較大，含水量偏高。在軟土地基中，孔隙比相對較大，含水量偏高是一個十分典型的特點。其中，孔隙比相對較大的主要原因為含水率較高，軟土由粘土、粉土粒等組成，這些成分的表面存在一定負電荷，所以會主動吸附空氣中的水，間接提升了軟土的實際含水率。軟土含水率升高以后，減少了土粒間的粘結(jié)性能，最終造成軟土孔隙比相對較大的現(xiàn)象。（2）流變性顯著。由于受到多種作用力的影響，軟土在經(jīng)過處理以后，會在一段時間以后出現(xiàn)變形。若在實際的工程施工中為采取對應(yīng)的加固技術(shù)，就有可能在道路使用過程中產(chǎn)生流動情況，進而造成路面坍塌，對道路的正常使用造成十分嚴重的影響。（3）壓縮系數(shù)較大，抗剪能力低下。對于軟土而言，除了孔隙比、含水量與流變性，強度較差也是一個十分顯著的特點。由于軟土具有以上特點，所以軟土所能承受的荷載很小，若在道路施工中未采取相應(yīng)加固技術(shù)，會有一定幾率產(chǎn)生坍塌危險，對道路的正常使用造成嚴重的影響。

2路橋施工中軟基處理注意事項

（1）平整度，即道路建設(shè)過程中公路道路平整度關(guān)系著民眾通行的安全性，因此，應(yīng)注重將公路橋梁路堤寬度、高度控制在標準范圍內(nèi)，由此打造安全的通行空間；（2）軟土地基基本情況，即軟土地基土質(zhì)等基本條件關(guān)系著地基處理方法的確定，例如，地質(zhì)表層較淺的軟土地基處理區(qū)域，不適用擠實砂柱等復(fù)雜的處理方法。此外，施工單位在對地質(zhì)表層≤5m的軟土層進行處理過程中，為了保障整個項目工程施工質(zhì)量，應(yīng)注重強調(diào)對荷載強壓等科學(xué)處理方法的應(yīng)用，由此來提高地基整體承載力，滿足當(dāng)代社會發(fā)展需求；（3）周邊環(huán)境，即在道橋建設(shè)過程中應(yīng)注重充分考慮周邊環(huán)境因素的影響，對地基處理方案進行實時調(diào)整，由此達到最佳的工程施工狀態(tài)。

3路橋施工中軟基處理方法

3.1粉噴樁法

粉噴樁應(yīng)根據(jù)施工場地的工程地質(zhì)報告、土工試驗報告、室內(nèi)配比試驗報告、設(shè)計樁位圖、原地面高程數(shù)據(jù)，加固深度與停灰面高程以及測量資料等技術(shù)材料進行施工。應(yīng)對施工場地進行處理，如平整場地、清除障礙等。施工場地的土體強度太低，不能滿足施工機具的行走要求，則還應(yīng)鋪設(shè)碎石或砂土墊層加強。若地表土過軟，容易發(fā)生變形，則應(yīng)采取相應(yīng)措施防止機械失穩(wěn)。正式施工粉噴樁前，應(yīng)準備好施工機具，并進行機械組裝和試運轉(zhuǎn)，確保施工期間的順利。除了保證機具正常運轉(zhuǎn)外，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的配比制作試樁，根據(jù)試驗來確定施工工藝和施工參數(shù)。一般采用5根試樁，來確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力和單位時間噴粉量等。粉噴樁所用42.5普通硅酸鹽水泥應(yīng)符合設(shè)計要求，有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

3.2高壓旋噴樁技術(shù)

表1為某市政道路建設(shè)工程高壓旋噴樁技術(shù)應(yīng)用中所涉及到的工藝裝備，從表1中即可看出，高壓旋噴樁技術(shù)對工藝裝備承受力提出了更高的要求，為此，在工藝施工流程開展過程中應(yīng)注重將設(shè)備所需承受的壓力控制在≥20MPa的狀態(tài)下，同時在旋噴工藝流程開展過程中，首先做好準備工作，即將鉆孔前清水

壓力設(shè)置為10MPa，且在鉆孔工藝開展過程中為了保障工程質(zhì)量，應(yīng)注重完善測量工作。例如，針對機臺水平度、鉆桿垂直度等展開測量行為，并記錄測量數(shù)據(jù)，由此來確定旋噴深度。此外，在高壓旋噴作業(yè)開展過程中，旋噴速度關(guān)系著軟土地基處理效果，為此，施工人員在實踐作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中應(yīng)注重將旋轉(zhuǎn)速度控制在20r/min左右，且確保提升速度為20cm/min，由此來滿足工程施工條件。另外，在旋噴作業(yè)過程中，施工人員對漿液初凝時間進行嚴格把控，由此規(guī)避不規(guī)范施工問題的凸顯。

3.3軟土地基表層處理技術(shù)

（1）砂墊層，即在軟土地基處理過程中為了保障地基的穩(wěn)定性，施工人員應(yīng)注重對軟土地基處理狀況實施動態(tài)化監(jiān)測，同時注重在承載力較差的區(qū)域敷墊厚0.5～1.2m砂層，由此達到降低軟土含水量的目的。此外，在砂墊層法處理過程中為了規(guī)避機械操作破壞軟土地基結(jié)構(gòu)，要求施工人員應(yīng)注重對機械、地面間的接觸力進行控制，以此達到高效施工狀態(tài)；（2）表層排水法，即由于軟土地基含水量較高的特性影響到了地基整體的穩(wěn)定性，因而在此基礎(chǔ)上，為了強化軟土地基強度，施工人員在實踐操作過程中應(yīng)注重回填砂礫或碎石等，且注重依據(jù)施工現(xiàn)場實際狀況，于地表位置挖溝槽，由此達到表層排水目的；（3）添加法，通常使用生石灰、熟石灰和水泥等作為添加材料通過現(xiàn)場拌制或在加工廠里預(yù)先拌制。向土中摻入石灰等添加劑一方面可以降低土壤含水量，形成“土團”，另一方面，由于添加劑與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，隨著時間的推移土體逐漸固結(jié)，穩(wěn)定性得到提高。

4結(jié)語

綜上所述，為了保障人們出行的安全性，要求當(dāng)代施工單位在道路橋梁施工過程中，應(yīng)注重強調(diào)對軟土地基的優(yōu)化處理，且注重對現(xiàn)代化軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用，并從施工管理、施工方法等層面入手，制定科學(xué)化軟土地基處理方案，由此達到最佳的工程施工狀態(tài)。與此同時，在軟土地基處理過程中，綜合公路橋梁實際情況亦是必要的。

參考文獻：

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