鄭雅月

摘要：重慶公路物流基地是重慶唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)的綜合性物流樞紐基地，也是西部最大的公路物流基地，該基地的建立，為巴南創(chuàng)造了史無(wú)前例的發(fā)展機(jī)會(huì)，但同時(shí)也對(duì)重慶巴南自身提出了更高的要求，因此巴南應(yīng)準(zhǔn)確的“認(rèn)識(shí)”自己，為實(shí)現(xiàn)跨越性、新型性的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。因此以重慶公路物流基地發(fā)展為背景，以保稅物流中心、重慶華南城等為例淺析物流基地對(duì)重慶巴南經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，對(duì)其所存在問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策。

關(guān)鍵詞：重慶公路物流基地；重慶；巴南；影響

中圖分類(lèi)號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.23.014

重慶公路物流基地在巴南的建立，無(wú)疑是對(duì)巴南的肯定，同時(shí)也要求巴南找準(zhǔn)對(duì)自己的定位與基地共同發(fā)展。基地不僅是巴南發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要平臺(tái)，而且巴南還可借此機(jī)會(huì)大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和提升自身的整體競(jìng)爭(zhēng)力。作為一個(gè)具有大背景大實(shí)力，擁有大交通網(wǎng)，為企業(yè)提供大平臺(tái)的大規(guī)模、低成本的物流基地，它成功吸引了很多優(yōu)質(zhì)企業(yè)的目光，并且都表示了想要入駐成為其中一員的愿望，同時(shí)基地的建立帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)了巴南的快速發(fā)展之路。

1重慶公路物流基地吸睛引領(lǐng)巴南發(fā)展

重慶公路物流基地作為重慶—東盟陸路物流通道的起點(diǎn)和“一帶一路”戰(zhàn)略與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐，其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)潛力優(yōu)勢(shì)、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及豐厚的歷史文化底蘊(yùn)，紛紛激起了優(yōu)質(zhì)企業(yè)的入駐愿望，還有利于吸引國(guó)外新興產(chǎn)業(yè)、知名企業(yè)等項(xiàng)目到巴南投資，同時(shí)還促進(jìn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如本土地區(qū)有特色的農(nóng)村“土貨”、“巴南造”商品等超級(jí)產(chǎn)品高效便捷的向國(guó)外出口，進(jìn)而帶動(dòng)巴南乃至整個(gè)重慶的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。

1.1重慶公路保稅物流中心（B型）（以下簡(jiǎn)稱B保）的設(shè)立

B保建筑面積約10.5萬(wàn)平方米，其中倉(cāng)庫(kù)約9萬(wàn)平方米，附近設(shè)有1000萬(wàn)噸吞吐量的貨運(yùn)站，猶如一個(gè)助推器，促進(jìn)了巴南經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，推動(dòng)了巴南乃至重慶的發(fā)展，還為企業(yè)提供了進(jìn)口物品保稅倉(cāng)儲(chǔ)出口貨物出口退稅、中轉(zhuǎn)貨物的暫存、跨境電商物品保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貨物加工等便利。主城南部的企業(yè)可以直接在B保保稅倉(cāng)儲(chǔ)，B保還為企業(yè)提供了行政事務(wù)辦理服務(wù)，有效降低更多的運(yùn)輸成本。企業(yè)完全可以抓住中心為園區(qū)企業(yè)提供便利的這個(gè)機(jī)會(huì)，結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)積極大膽的創(chuàng)新創(chuàng)造，大力發(fā)展企業(yè)經(jīng)濟(jì)。預(yù)計(jì)今年將引進(jìn)10家以上的企業(yè)入駐B保，以確保其正常穩(wěn)步的運(yùn)營(yíng)。

1.2重慶華南城落戶重慶巴南公路物流基地

重慶華南城在2016年7月28日正式開(kāi)業(yè)，同時(shí)樹(shù)立了遠(yuǎn)大的目標(biāo)：集市場(chǎng)之大成，造時(shí)代之大城——具有歐洲小鎮(zhèn)風(fēng)格的15萬(wàn)方的奧特萊斯在華南城竣工完成，預(yù)計(jì)今年6月份試營(yíng)業(yè)；一年成城，兩年成市——在南彭建立一座商貿(mào)之城、宜居之城，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；為實(shí)現(xiàn)真正意義的產(chǎn)城融合，打造全能生活學(xué)府大城：高層華宅和全程優(yōu)教育體系。重慶華南城交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，30分鐘即可到達(dá)主城核心區(qū)，并且年吞吐量近1000萬(wàn)噸的貨運(yùn)站，為企業(yè)省去了很大份額的物流成本。

1.3京東全球購(gòu)在巴南上線

京東在巴南的貨物儲(chǔ)備庫(kù)約1.2萬(wàn)平方米，可備貨約1.5萬(wàn)噸，海外商品直供高達(dá)數(shù)十萬(wàn)種。巴南一直以來(lái)以農(nóng)業(yè)著稱，其優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品可以借此機(jī)會(huì)并借互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)將“土貨”銷(xiāo)往全國(guó)，甚至走出國(guó)門(mén)，實(shí)現(xiàn)巴南“特產(chǎn)”登上“全球購(gòu)”的偉大理想。同時(shí)市民可以在家體驗(yàn)一站式優(yōu)質(zhì)“海外購(gòu)”直接購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口商品，免去了中間經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，不僅市民能買(mǎi)到物美價(jià)廉的產(chǎn)品，而且商家也免去了不必要的成本，比如減少物流成本，縮短物流時(shí)間。

隨著商貿(mào)、物流、電商、對(duì)外貿(mào)易等行業(yè)巨頭的紛紛入駐，吸引來(lái)更多企業(yè)的目光。目前，已經(jīng)有華南城、普洛斯、京東等企業(yè)入駐并投入使用，它們?yōu)榘湍蠟橹貞c帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這些行業(yè)巨頭和其他企業(yè)的入駐，使得巴南發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅為廣大群眾提供了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位和創(chuàng)業(yè)崗位，還為政府增加了稅收。巴南2016年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)635.4億元，同比增長(zhǎng)11.10%，比2011年年末增長(zhǎng)近70%。工業(yè)總產(chǎn)值邁上1000億元新臺(tái)階，增長(zhǎng)約79%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)32978元，增長(zhǎng)576%，農(nóng)村居民的人均可支配收入為15345多元，增長(zhǎng)74.9%。 五年來(lái)巴南的經(jīng)濟(jì)平均以11.2%的增長(zhǎng)率逐年增長(zhǎng)，巴南經(jīng)濟(jì)“火力全開(kāi)”，保持中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

2巴南發(fā)展熱潮伴隨的問(wèn)題分析

2.1物流成本、配送及配套設(shè)施問(wèn)題

2.1.1不必要的物流成本

巴南發(fā)展的物流問(wèn)題主要體現(xiàn)在重慶公路物流基地上，以簡(jiǎn)單的物流流程來(lái)說(shuō)，整個(gè)流程從倉(cāng)儲(chǔ)中心開(kāi)始，通過(guò)物流干線發(fā)貨，然后宅配公司到物流公司提貨，再進(jìn)行分揀、包裝，入宅配送，最后客戶簽收。筆者認(rèn)為分揀包裝環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)是容易出差錯(cuò)的，如果是人工進(jìn)行該工作，出差錯(cuò)的幾率更高，比如員工在進(jìn)行分揀包裝時(shí)因疲勞等其他因素導(dǎo)致信息匹配錯(cuò)誤，需再次或多次分揀包裝，增加了不必要的人力成本。

2.1.2配送問(wèn)題

關(guān)于配送環(huán)節(jié)，比如配送車(chē)輛的裝載率低下導(dǎo)致資源利用率達(dá)不到最大化，再如農(nóng)村最后一公里問(wèn)題，受鄉(xiāng)村公路等客觀因素和快遞公司的主觀因素影響，不能及時(shí)可靠地將村民的網(wǎng)購(gòu)商品送到村民手中，某些快遞員配送服務(wù)低效，給消費(fèi)者帶來(lái)不愉快的消費(fèi)體驗(yàn)。另外對(duì)于當(dāng)前物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流專業(yè)人才急缺，雖然近幾年不斷有高校開(kāi)辦物流專業(yè)，但是由于學(xué)生的惰性、理論知識(shí)的乏味等多方面原因，高校無(wú)法為企業(yè)輸送特別優(yōu)秀的物流人才。

2.1.3物流配套設(shè)施落后

中揀貨的裝置比較低，這樣就在裝卸貨物的過(guò)程中浪費(fèi)了大量的時(shí)間，機(jī)械化作業(yè)水平也比較低，配套設(shè)施不全。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)商品損害的現(xiàn)象發(fā)生，物流配送車(chē)輛破舊，缺少多功能貨車(chē)等現(xiàn)代化設(shè)備。endprint

2.2生態(tài)農(nóng)業(yè)問(wèn)題，以巴南草莓基地為例

市內(nèi)外遠(yuǎn)近聞名的南彭草莓基地，每到成熟采摘季節(jié)，就有一大批游客前去體驗(yàn)摘草莓的樂(lè)趣。目前已經(jīng)成熟運(yùn)營(yíng)的草莓基地已有300余畝，但也凸顯出一些隱性安全食品問(wèn)題，安全監(jiān)管也成為相關(guān)部門(mén)的重要工作。處于采摘期的草莓易壞，果農(nóng)為了避免損失對(duì)其施以藥物措施，但是藥物濃度的把控是一個(gè)令果農(nóng)燒腦的問(wèn)題，受主觀和客觀因素的影響，不能?chē)?yán)格按照規(guī)定施藥。另一方面生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)檢測(cè)員的付出，巴南區(qū)基層檢測(cè)員稀少，檢測(cè)任務(wù)繁重，偶爾會(huì)出現(xiàn)工作人員力不從心的情況。

2.3商業(yè)瓶頸期

巴南區(qū)的商業(yè)發(fā)展主要集中在三大商圈，包括李家沱商圈、龍洲灣商圈和魚(yú)洞商圈。巴南在大多數(shù)人眼里是“主城的農(nóng)村”，巴南商業(yè)的發(fā)展極不平衡，目前處于商業(yè)“瓶頸期”。萬(wàn)達(dá)入駐巴南后雖然帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)，但是大多數(shù)居民的現(xiàn)代消費(fèi)觀念不強(qiáng)，未能改變整體的消費(fèi)情況。就個(gè)人購(gòu)物體會(huì)而言，這三大商圈缺乏特色，尤其缺乏品牌效應(yīng)，商場(chǎng)服務(wù)人員素質(zhì)有待提高。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體商業(yè)的沖擊越來(lái)越明顯，電商將部分實(shí)體商業(yè)擠出，特別是巴南實(shí)體商業(yè)，它們?nèi)狈ζ放铺厣蛻?yīng)對(duì)措施，自身的調(diào)整跟不上消費(fèi)市場(chǎng)的變化。另外值得一提的是交通堵塞，特別是李家沱商圈和魚(yú)洞商圈附近，堵車(chē)是家常便飯，市民們出于對(duì)滿足感和消費(fèi)理念的追求，更愿意到解放碑、觀音橋這樣的繁華商圈購(gòu)物。巴南過(guò)剩商品積壓，同業(yè)內(nèi)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，加上消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，逐漸熱衷于網(wǎng)購(gòu)熱潮，使巴南的實(shí)體商業(yè)處于攻堅(jiān)時(shí)期。

3優(yōu)化對(duì)策

3.1成本控制優(yōu)化、推廣先進(jìn)配送模式及改善配套設(shè)施

3.1.1成本控制優(yōu)化

新的分揀作業(yè)的流程如圖1所示，流程上將最后的分揀確認(rèn)環(huán)節(jié)整合到掃描裝箱中去。操作上，來(lái)自門(mén)店（倉(cāng)庫(kù)）、大客戶的訂單首先經(jīng)過(guò)存貨查詢系統(tǒng)處理：對(duì)于無(wú)法滿足的訂單，生成進(jìn)貨通知和補(bǔ)貨通知，進(jìn)行進(jìn)貨補(bǔ)貨作業(yè)；對(duì)于可以滿足的訂單，由賬務(wù)員辦理出庫(kù)手續(xù)，填制出庫(kù)單，并依據(jù)出庫(kù)單生成揀貨單。

掃描裝箱和包裝整合

圖2和圖3顯示掃描裝箱和包裝整合兩個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程已經(jīng)各自較為精簡(jiǎn)，但是二者聯(lián)系較強(qiáng)，本應(yīng)是在同一區(qū)域內(nèi)完成的一個(gè)系統(tǒng)，而兩個(gè)環(huán)節(jié)分開(kāi)后，雖然流程上看起來(lái)比較清晰，但是流水線式作業(yè)必定使二者失去一些配合，一部分時(shí)間會(huì)得不到合理的利用。此外在細(xì)節(jié)上，掃描員收到單子后檢驗(yàn)，然后封箱填單后賬務(wù)員再檢驗(yàn)，然后再給包裝員檢驗(yàn)，最后包裝員和掃描員再一起檢驗(yàn)，這樣雖然保險(xiǎn)，但是環(huán)節(jié)較為繁復(fù)。

優(yōu)化作業(yè)流程

針對(duì)這一環(huán)節(jié)的薄弱點(diǎn)，筆者采取的策略是將掃描裝箱和包裝整合作業(yè)整合起來(lái)，分兩條通道同時(shí)進(jìn)行，而且檢驗(yàn)也分兩條通道走，因?yàn)閺膶?shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)前后信息一致和檢驗(yàn)通過(guò)之間可以劃等號(hào)，于是可以采用對(duì)照的思想，將檢驗(yàn)也分成兩個(gè)通道走，到了最后再統(tǒng)一核對(duì)，只要核對(duì)一致，說(shuō)明檢驗(yàn)無(wú)誤，這樣既可以保證原先的準(zhǔn)確率，又可以提高效率。

3.1.2推廣先進(jìn)配送模式，引進(jìn)物流人才

在政策扶植鼓勵(lì)創(chuàng)新這一大環(huán)境下，各大企業(yè)抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。它們通過(guò)依托第三方物流企業(yè)或主動(dòng)為社區(qū)門(mén)店提供配送等方式以拓寬原有的物流模式。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，這一新的物流模式不但有效降低了企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本，而且轉(zhuǎn)移了配送風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第三方物流擁有專業(yè)的配送知識(shí)與周到的配送服務(wù)，提升了顧客的滿意程度。

3.1.3改善配套設(shè)施

物流業(yè)的順利發(fā)展，離不開(kāi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施我們已經(jīng)基本解決，工業(yè)基地和商貿(mào)中心也比較完善，主要體現(xiàn)在口岸，據(jù)悉，物流基地正在積極努力申報(bào)公路口岸，一旦申報(bào)成功，物流基礎(chǔ)設(shè)施可以算是基本完善，主城南部唯一的開(kāi)放高地完全形成。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)的建設(shè)也要重視，這保證了物資能準(zhǔn)確及時(shí)的到達(dá)目的地。提高資源整合，合理利用空間布局，完善設(shè)備功能及綜合利用，做到全面協(xié)調(diào)可持續(xù)。

3.2加強(qiáng)生態(tài)農(nóng)業(yè)的監(jiān)管

生態(tài)農(nóng)業(yè)的安全監(jiān)管是極其重要的環(huán)節(jié)，這不僅影響到市民的身體健康問(wèn)題，還會(huì)影響整個(gè)生態(tài)行業(yè)。尤其是成熟旺季的藥物監(jiān)控，相關(guān)部門(mén)應(yīng)不定期且多次對(duì)蔬果基地進(jìn)行藥物檢測(cè)，時(shí)刻緊盯安全隱患，不允許任何一戶違規(guī)使用農(nóng)藥，嚴(yán)格按照安全綠色生產(chǎn)程序開(kāi)展種植。在檢測(cè)員方面，擴(kuò)大招聘的同時(shí)提高入職要求，對(duì)新入職的安檢員進(jìn)行“一帶一”的實(shí)踐培訓(xùn)，另外提高檢測(cè)員的工薪待遇，為他們提供舒適愉快的工作環(huán)境，為生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。

3.3大力宣傳品牌形象，改變商業(yè)結(jié)構(gòu)模式，沖破瓶頸期

實(shí)體商業(yè)改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，與電商合作，加強(qiáng)與電商的溝通，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)物線下體驗(yàn)的模式。商家找對(duì)產(chǎn)品，突出產(chǎn)品特點(diǎn)，積極創(chuàng)新和改革，努力跟上市場(chǎng)的變化步伐，以動(dòng)態(tài)的眼光看市場(chǎng)，分析市場(chǎng)前景，打造品牌文化。及時(shí)維修或翻新商場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)格培訓(xùn)新入職員工。不定時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)需求調(diào)查（節(jié)假日除外），根據(jù)調(diào)研結(jié)果推出相應(yīng)的活動(dòng)，以新穎的方式吸引消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)物，讓消費(fèi)者在商場(chǎng)購(gòu)物中實(shí)現(xiàn)滿意消費(fèi)，愉快消費(fèi)，努力將三大商圈打造成巴南的“形象新亮點(diǎn)”。

4結(jié)論

巴南近幾年在重慶公路物流基地的帶領(lǐng)下，似乎踏上了“風(fēng)火輪”，從此走上快速發(fā)展之路，強(qiáng)有力的提升了重慶的對(duì)外貿(mào)易水平，積極響應(yīng)了國(guó)家對(duì)外開(kāi)放政策，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)打下牢固的基礎(chǔ)！但由于巴南的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)低于主城核心的經(jīng)濟(jì)，各種設(shè)施設(shè)備還不夠完善，因此首先需要了解自己的實(shí)際情況，做一個(gè)比較合適的定位，其次積極主動(dòng)的想辦法縮小與主城的差距，甚至趕上或超過(guò)主城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面由于廣大群眾的現(xiàn)代物流觀念不強(qiáng)，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠完善，是阻礙綜合性物流發(fā)展的一大因素，政府或相關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)向大眾普及宣傳物流知識(shí)，填補(bǔ)民眾的物流知識(shí)缺口。相信在不久的將來(lái)，巴南實(shí)現(xiàn)跨越性新型性的外向型經(jīng)濟(jì)、成為“明日冠軍”指日可待！

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