張建林

在橋梁防撞預警領域中，中山市聚云軟件科技有限公司堪稱龍頭。三年來，該公司已經在廣州、東莞和中山等地運營了9座橋梁，包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20余座大橋已施工，成功為超高船舶預警13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經濟損失。

珠三角地區(qū)水網密布，橋梁林立，2007年的九江大橋船碰橋事故至今仍觸目驚心。今年以來，廣東轄區(qū)船碰橋事故頻生，造成了惡劣的社會影響，也再次為橋梁的安全敲響警鐘。如何能有效地預防此類事故，避免造成人員傷亡和巨大的經濟損失呢？

中山市聚云軟件科技有限公司早在三年前便通過物聯(lián)網原理，用科技化、信息化手段在橋梁防碰撞方面做了探索。經過多年努力，精心打造設計出一套橋梁防撞預警系統(tǒng)，有效地護衛(wèi)了橋梁安全。多年來成功為超高船舶預警13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經濟損失。

覆蓋面最廣的龍頭企業(yè)

據悉，橋梁防撞預警行業(yè)是新興的，業(yè)內能夠叫得上號的企業(yè)只有四五家，很多都是這一兩年才成立的，大部分企業(yè)在運營的橋梁僅有1～2座，“我司至今已有3年的運營經驗，截止2017年8月初，包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20余座大橋已施工，目前在運營的有9座，為全國安裝橋梁預警設備第一位，在業(yè)內首屈一指?！敝猩绞芯墼栖浖萍加邢薰径赂笨偨浝砗L風介紹，無論是市場占有率，還是產品成熟度及性價比，中山市聚云軟件科技有限公司都在業(yè)內遙遙領先，是當之無愧的橋梁防撞預警領域的龍頭企業(yè)。

據了解，中山市聚云軟件科技有限公司成立于2012年，是廣東省高新技術企業(yè)、廣東軟件行業(yè)協(xié)會會員單位、中山市信息產業(yè)協(xié)會理事單位。橋梁防撞預警系統(tǒng)是該公司于2014年研發(fā)并應用于試點橋梁，通過系統(tǒng)運行數(shù)據分析，可以大幅度降低船舶碰撞橋梁的概率，目前已經推廣到廣深高速公路、廣州港鐵路分公司、中山公路局、中山市政府等，業(yè)系統(tǒng)運行獲得業(yè)主單位的一致好評與認同。公司已擁有橋梁防撞系統(tǒng)發(fā)明專利、橋梁防撞預警系統(tǒng)發(fā)明專利、橋梁防撞預警系統(tǒng)實用新型專利等技術3個專利，提交材料中專利10個。

“我們實現(xiàn)了讓橋梁主動防御，智能說話，我們?yōu)闃蛄簶I(yè)主單位搭建的不是一套簡單的系統(tǒng)，而是提供了一系列橋梁所需的服務。”胡長風介紹，由于系統(tǒng)精準有效，所以除了航道上的橋梁外，還有一些市政路的高架橋梁、隧道龍門架等業(yè)主，已經明確提出希望安裝系統(tǒng)，部分已經開始施工。

有效預警6000余次

安裝了橋梁防撞預警系統(tǒng)的橋梁，其預警效果明顯，有橋梁此前一年會發(fā)生四五次事故，安裝后至今再無發(fā)生。據了解，三年來，在運營的橋梁總共為超高船舶預警達到13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經濟損失。

通過運營數(shù)據分可以看到，平均每座橋每月的預警量可達35次，多數(shù)預警時間集中在夜間18點至凌晨5點，該時間段由于航道照明條件不良、駕駛員比較疲憊、船舶載重等一系列因素影響，極易發(fā)生船舶超高撞橋事件，而安裝了系統(tǒng)后，橋梁實現(xiàn)了自主預警，有效地避免碰橋事故的發(fā)生。

記者在中山港大橋看到，該橋梁為新舊兩座橋并立，橋梁防撞預警系統(tǒng)安裝在舊橋一側，每當有超高船舶行駛到橋梁前300～500米位置，就會觸碰到與橋洞同高的激光光束，進而引起高音喇叭報警，與此同時，LED顯示屏上顯示著“來船超高”的字樣進行警告。中山市聚云軟件科技有限公司總經理李穎介紹，目前所有裝上橋梁防撞預警系統(tǒng)的橋梁，都沒有再發(fā)生過惡性碰撞事件，“其實我們這套系統(tǒng)一方面是保護橋梁，另一方面也是在培養(yǎng)船員的駕駛習慣，讓他們聽到預警后能將船速降低，謹慎過橋?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/09/14/zjsy201715zjsy20171510-2-l.jpg" style=""/>

“為什么我們的系統(tǒng)會集中在橋梁底下，從駕駛習慣來說，最容易看到、最能提醒人的區(qū)域就是正前方，所以橋底是一個有效的集中展示區(qū)，尤其是夜航過橋時，LED顯示屏猶如一個燈塔，告訴超高船舶前方橋梁的位置。”李穎介紹，橋梁防撞預警系統(tǒng)經過4次升級，現(xiàn)已是4.0版本的設備，一般安裝工期只需20天，而且不會損害到大橋主體，該產品的延伸應用還包括橋墩防撞預警、非通航區(qū)預警、高架橋與市政路車輛防撞預警等。

記者獲悉，由于橋梁造價不菲，每次出現(xiàn)碰撞，一次的維修費用至少要50～100萬，而且往往難以找到肇事船舶，而安裝一套橋梁防撞預警系統(tǒng)，根據需求不同，只需要一次性付費15～150萬元，就可以選擇安裝警燈，水位探測設備，VHF、AIS等聲光預警等多樣設備，長期有效地預防船舶碰撞橋梁，性價比極高。李穎表示，隨著經濟飛速發(fā)展，原來按照四五級航道等級建設的橋梁凈空太低，再加上海船進江、船舶大型化等問題，所以這些橋梁亟需安裝橋梁防撞預警系統(tǒng)，讓橋梁學會“開口自保”。

采集中心理清職責

中山市聚云軟件科技有限公司以橋梁防撞預警產品為突破點，構建“產品+運營”的服務模式，打造橋梁超高防撞預警、橋墩防撞預警產品、路面橋梁防撞預警產品、橋梁被動防撞設備安裝、橋體健康監(jiān)測產品，為橋梁安全提供一套完善安全產品體系，設計終身可運維的橋梁保障產品體系。其中最關鍵的核心就是橋梁防撞預警信息采集中心。

橋梁防撞預警信息采集中心可實現(xiàn)多座橋梁的統(tǒng)一化管理，在防止船舶撞擊橋梁的同時為各方提供橋梁數(shù)據，每月會定期給橋梁業(yè)主單位發(fā)送運營報告。當發(fā)現(xiàn)有船舶超高后，中心后臺會結合海事AIS、GIS系統(tǒng)快速定位到超高船舶，并且精確顯示出該船的船號、經緯度、航向以及航速，同時系統(tǒng)會自動播發(fā)預警警示語音，只有在船長處理船舶超高部分后方可通過，如發(fā)生碰撞事故，中心監(jiān)控人員可以從視頻錄像里看清現(xiàn)場情況，并通過甚高頻VHF對現(xiàn)場船只進行喊話通知，事故后還可以幫助管理部門進行違章取證。

“橋梁防撞預警信息采集中心一方面有利于規(guī)范船員駕駛行為，為事后取證提供完整的證據鏈，另一方面也能為橋梁業(yè)主單位和監(jiān)管部門理清責任，實時監(jiān)管橋梁當前狀態(tài)，解決監(jiān)管難、取證難等問題。”李穎介紹，當前很多橋梁業(yè)主單位對于碰橋后逃逸的船只無可奈何，而橋梁防撞預警信息采集中心則可以有效幫助業(yè)主單位追責，事故發(fā)生半小時內，中心會把事故報告發(fā)給橋梁業(yè)主單位，同時提供能夠清晰監(jiān)控到船舶名字、船型等信息的監(jiān)控錄像幫助追責。今年7月7日，一艘超高船舶撞橋后逃逸，通過橋梁防撞預警信息采集中心收集到的證據，最終業(yè)主單位成功追回肇事船舶。據悉，自系統(tǒng)上線以以來，中心為橋梁業(yè)主單位提供了25宗相關肇事船舶逃逸數(shù)據，挽回了巨大的經濟損失。endprint