用科技演繹新豪華全新一代寶馬5系Li

是怎樣一輛車，能在全球創(chuàng)造800萬(wàn)輛的銷售傳奇？又是什么，能令它在歷史的長(zhǎng)河中打磨得越發(fā)奪目？歷時(shí)45年，六代車型進(jìn)化，“豪華”和“動(dòng)感”始終是它的代名詞。如今，全新BMW 5系Li更攜諸多創(chuàng)新和前沿的智能科技，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

說(shuō)到BMW 5系車型，它絕對(duì)是寶馬在華市場(chǎng)最暢銷的車型之一。在BBA這一陣營(yíng)中，三者都在不斷演繹著各自在市場(chǎng)中的豪華形象，如今升級(jí)后的全新一代5系Li，其變得更大、更帥、更年輕了，正是這種年輕化的“黑科技”，將會(huì)為消費(fèi)者演繹一場(chǎng)新的豪華體驗(yàn)。此外，BMW全新一代5系Li無(wú)論是從外觀內(nèi)飾還是從科技動(dòng)力上看，都儼然是一款縮小版的“7系”，這種改變，無(wú)疑使其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

車人網(wǎng)主編 王一智能人機(jī)交互讓強(qiáng)者更強(qiáng)

說(shuō)到智能車載系統(tǒng)很多人想到的是車載互聯(lián)或者是語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，全新寶馬5系車型將這兩種功能融為一體并加以優(yōu)化。其中5系的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)用戶日常語(yǔ)言習(xí)慣進(jìn)行深度優(yōu)化，與常規(guī)的命令式語(yǔ)音控制最大的不同在于，駕駛者通過(guò)日常對(duì)話中最常用的用語(yǔ)，即可控制導(dǎo)航、娛樂(lè)、通訊等400余種車內(nèi)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直接有效且自然的人車互動(dòng)，就像人與人之間的交流一樣，貼心的防副駕駛聲音干擾功能，優(yōu)先識(shí)別駕駛員說(shuō)話，提升指令的辨別率和準(zhǔn)確性。

全新寶馬5系內(nèi)置的10.25英寸的中央液晶顯示觸控屏具有分屏功能，為用戶提供最佳的可讀性和概覽，通過(guò)配合iDrive系統(tǒng)，用戶能夠選擇更便捷的手勢(shì)控制系統(tǒng)與語(yǔ)音控制等進(jìn)行車輛的系統(tǒng)操控。iDrive觸控旋鈕，直觀的操控，手寫輸入更加便捷，用戶更直觀簡(jiǎn)便地操控iDrive系統(tǒng)，旋鈕上所集成的觸控板，能夠方便用戶直接進(jìn)行手寫操作，對(duì)指令的接收和辨識(shí)度更加靈敏。

而全新寶馬5系車型的手勢(shì)控制系統(tǒng)與新寶馬7系如出一轍，利用手勢(shì)控制這一系統(tǒng)，用戶可通過(guò)手勢(shì)操控特定的功能，如在中控臺(tái)上方的識(shí)別區(qū)域“滑動(dòng)”或“點(diǎn)擊”就可以直接接入或拒絕來(lái)電，食指圓周運(yùn)動(dòng)可以調(diào)節(jié)音量，手勢(shì)控制系統(tǒng)與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)相輔相成。

就是這樣一輛車，已經(jīng)在全球創(chuàng)造了800萬(wàn)輛的銷售傳奇，未來(lái)的路雖然很長(zhǎng)，但為用戶所創(chuàng)造的奇跡將會(huì)更多！

《中國(guó)汽車市場(chǎng)》主編 劉奕宏低扭給力 喝油還少

隨著寶馬進(jìn)軍前驅(qū)平臺(tái)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，而今天要說(shuō)的就是，全新BMW 530 Li所搭載的寶馬全新一代的B48發(fā)動(dòng)機(jī)。

與上一代“神機(jī)”N20相比，新一代的B48發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上有了不小的變化，比如，它采用了寶馬第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)，相比N20最大的不同是它采用了復(fù)合式偏心軸，調(diào)節(jié)角度從之前的190°提升到253°，更大的偏心軸旋轉(zhuǎn)角度讓氣門的調(diào)節(jié)范圍更大，在提升角度的同時(shí)，它還縮小了伺服電機(jī)的尺寸，讓電機(jī)所占用的空間更小。

另外B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁合金排氣歧管和渦輪增壓器集合一體鑄造，并且排氣歧管與渦輪增壓殼體相連，大大減少了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯現(xiàn)象。再有，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻系統(tǒng)上也有所調(diào)整，采用了水冷方式，這讓B48發(fā)動(dòng)機(jī)省去了很多復(fù)雜管路，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量。寶馬獨(dú)有的Valvetronic電子氣門技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第四代，相比N20所用的第三代技術(shù)，新一代Valvetronic電子氣門技術(shù)的伺服電機(jī)在接到油門信號(hào)后會(huì)反應(yīng)更為迅速，控制油門的力度與深度也得到了不少提升。

所以當(dāng)這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在全新530Li xDrive時(shí)，為期提供了最大功率185kW以及最大扭矩350N·m的動(dòng)力輸出，成就了全新530Li xDrive 0-100KM加速僅需6.9秒的好成績(jī)，而且油耗僅為百公里6.5L。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯豪華C級(jí)的新風(fēng)

作為寶馬國(guó)產(chǎn)系列中迄今為止最先進(jìn)的高檔轎車，全新寶馬5系的出現(xiàn)，無(wú)疑讓喜愛(ài)這款車的粉絲們?cè)俣确序v了起來(lái)。誕生于2004年的現(xiàn)款五系，被外界評(píng)價(jià)為汽車史上最出色的系列之一。

盡管還沒(méi)有正式上市，但頻頻的亮相，已經(jīng)讓外界見(jiàn)識(shí)到了這個(gè)系列不一般的風(fēng)姿——承襲寶馬的美學(xué)基因，全新BMW 5系Li的外觀凌厲又不乏時(shí)尚，全新雙腰線更富雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側(cè)線條一氣呵成；六邊形自適應(yīng)LED大燈，閃耀奪目鋒芒；智能降阻進(jìn)氣格柵和鯊魚腮，以及全系標(biāo)配的梯形雙出排氣尾管，都為座駕增添無(wú)限運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；M運(yùn)動(dòng)套件更將動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言全方位詮釋，從外觀到方向盤和腳邊線，無(wú)一不凸顯駕駛者的氣勢(shì)與激情。

另一方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；與現(xiàn)款寶馬5系長(zhǎng)軸距版車型相比，它的車身加長(zhǎng)了32mm、加寬了8mm；值得注意的是，全新寶馬5系與海外全新一代寶馬5系車型相比，軸距加長(zhǎng)了133mm。在內(nèi)飾方面，全新寶馬5系與7系風(fēng)格非常接近，從中控臺(tái)造型、10.25英寸中央觸控屏、可編程全電子儀表盤等等，都讓人有種置身于7系的感覺(jué)。顯然，這樣更豪華、更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，從某種程度而言，使得全新寶馬5系成為了豪華C級(jí)車的一股新風(fēng)。

寰球汽車內(nèi)參主編 牛大為寶馬的輕量化最有誠(chéng)意

車身輕量化是未來(lái)汽車發(fā)展的大方向，如何評(píng)價(jià)輕量化設(shè)計(jì)的好壞？套用歐洲車身年會(huì)（ECB）的定義：好的車身輕量化設(shè)計(jì)一定是在有限的成本內(nèi)，盡可能地降低車身重量的同時(shí)讓車身性能最大化（也是促進(jìn)整車其他性能的提升），讓消費(fèi)者利益最大化，即是有“誠(chéng)意”的輕量化車身設(shè)計(jì)。

智能輕量化是全新BMW 5系Li的一大突破，整車減重最大已達(dá)130公斤，而在減重的同時(shí)安全性也在同步提升。更加輕盈堅(jiān)韌的車身，不但讓車輛更靈活，更帶來(lái)了同級(jí)中出類拔萃的燃油高效性。這一智能的設(shè)計(jì)理念突出體現(xiàn)在白車身上，它為車上的一切優(yōu)異性能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這款白車身的特點(diǎn)總結(jié)為兩個(gè)字，一個(gè)是“輕”，另一個(gè)則是“強(qiáng)”。為此，在車身材料的使用上就多達(dá)30余種。

據(jù)介紹，新一代車型在超高強(qiáng)度鋼的使用量上提高了一倍，大量應(yīng)用于車廂周圍，包括左右縱梁、車頂前橫梁、車身儀表板區(qū)域和側(cè)圍的A柱、B柱、C柱區(qū)域以及車門上。這種高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度超過(guò)1000兆帕，拉伸強(qiáng)度超過(guò)1300兆帕，形象地說(shuō)，1000兆帕相當(dāng)于兩頭大象站在1平方厘米的板材上的強(qiáng)度。強(qiáng)韌的白車身大大提高了車輛的安全性，抗扭剛性的大幅提升也讓操控更加優(yōu)異。