曹澤光
(福建省白馬船廠,福建寧德355011)
船舶溢油回收系統(tǒng)淺析
曹澤光
(福建省白馬船廠,福建寧德355011)
隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,能源短缺的問題日漸凸顯。在世界,在中國,能源問題已經(jīng)成為了關(guān)乎國家戰(zhàn)略發(fā)展的核心問題。而世界海洋石油資源占全球石油資源總量的34%,其中,已探明的儲量約為380億噸。海洋油氣儲量很豐富,油氣產(chǎn)量穩(wěn)步上升,成為世界油氣產(chǎn)量增長的源泉。因此,妥善處理海洋石油問題已經(jīng)成為解決能源問題的重中之重。
溢油回收系統(tǒng);機械回收技術(shù);堰式回收技術(shù);曲線形實用堰
海洋及江河油污染問題日益嚴(yán)重,海洋環(huán)境的保護越來越緊迫,其中,最主要的問題是石油及其制品的排放和泄漏,這嚴(yán)重破壞了被污染水域及其海岸線的環(huán)境和生態(tài)平衡。近年來,國際上因鉆井平臺和運輸油船泄漏溢油污染事件時有發(fā)生。目前,溢油污染的應(yīng)急治理方法主要有燃燒法、化學(xué)法、生物法、機械法等,其中,溢油機械法由于既可以將水中溢油徹底清除,又可以回收寶貴的石油資源,因此已成為世界范圍內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的溢油應(yīng)急治理方法。
現(xiàn)今,國際上的溢油回收系統(tǒng)由以下幾大部分組成。
在海洋或港口發(fā)現(xiàn)大規(guī)模油品泄漏時,需第一時間使用圍油欄包裹浮油海域,控制浮油的擴散。具體型式有單點充氣型、岸灘型、球狀浮子型、拖網(wǎng)型等,用于海洋多變的海況及岸灘。圖1為圍油欄使用實例。
收油機用于圍控溢油后油品的回收,圖2為其外形圖例。
圖2 收油機外形圖例
設(shè)置一個專門用于安置燃油的倉儲空間,在收油機回收海面上的溢油后能第一時間放置入倉儲空間,保證溢油回收后的再次利用。
在對圍油欄中的泄漏油進行大規(guī)?;厥蘸螅俅卧趪蜋诜秶鷥?nèi)噴灑消油劑,中和小規(guī)模的浮油,使之不會對海洋資源造成污染。
現(xiàn)在常用的溢油機械回收技術(shù)有多種,比如堰式、水動力式、黏附式等。由于海上溢油量巨大和水上作業(yè)困難,只有回收速度快、回收效率高、抗風(fēng)浪能力強的溢油機械回收技術(shù)才能滿足海上大規(guī)模溢油事故的應(yīng)急處理要求,而目前各種溢油回收技術(shù)均無法滿足上述要求。其中,堰式回收技術(shù)是目前海上高速回收溢油的首選技術(shù),但卻存在著回收效率較低的問題。針對現(xiàn)有堰式回收技術(shù)回收速度較快但其回收效率較低的問題,采用曲線形實用堰代替薄壁堰的改進方法,不僅可以提高堰的過流量,以改善回收能力,最重要的是,可以提高堰的過流穩(wěn)定性,減小油水摻混的程度,為提高堰式溢油機械回收技術(shù)的回收效率創(chuàng)造了有利條件,使堰式回收技術(shù)在海上溢油污染治理中擁有更廣闊的應(yīng)用前景?;厥占夹g(shù)對比情況見表1.
表1 回收技術(shù)對比表
目前,國內(nèi)外采用的點式、線式和面式3種主要的溢油回收方法都存在不同程度的缺陷,難以勝任大規(guī)模溢油的回收。鑒于此,可以采用“線面式”溢油回收技術(shù),加強對圍油欄的應(yīng)用,將以往只是用來圍控和導(dǎo)流溢油的圍油欄進行功能擴展,利用江水流動的特點,變“船動”為“水動”,通過對圍油欄的操作形成一個“漏斗狀”的圍控,使溢油回收船可以一直在適宜的油膜厚度下高效工作,同時提高溢油回收設(shè)備的使用效率,有效提高溢油回收效率。
通過上述分析可知,顯然用曲線形實用堰代替薄壁堰和“線面式”溢油回收技術(shù)的改進運用,不僅可以提高堰的過流量,改善回收能力,還可以為提高溢油機械回收技術(shù)的回收效率創(chuàng)造有利條件,使溢油回收技術(shù)在海上溢油污染治理中擁有更廣闊的應(yīng)用前景。對溢油回收系統(tǒng)的分析研究,能夠為今后海洋及江河油污染治理提供參考。
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〔編輯:劉曉芳〕
U698.6
A
10.15913/j.cnki.kjycx.2017.18.116
2095-6835(2017)18-0116-02