低壓注塑技術(shù)應(yīng)用

趙浪+趙路+劉懷鋒

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)注塑技術(shù)也得到了相關(guān)的發(fā)展，低壓注塑技術(shù)讓人們眼前一亮，其具有的很多優(yōu)勢(shì)大大緩解了傳統(tǒng)注塑技術(shù)所帶來(lái)的弊端，不僅能夠保證質(zhì)量，還能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低次品率。文章對(duì)低壓注塑技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)探究，在開頭提出低壓注塑技術(shù)相關(guān)問(wèn)題，并進(jìn)一步闡述低壓注塑技術(shù)簡(jiǎn)介，低壓注塑技術(shù)優(yōu)劣以及低壓注塑技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際問(wèn)題在文章提出低壓注塑技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用以及解決方案等。供廣大讀者學(xué)習(xí)借鑒。

關(guān)鍵詞：低壓注塑技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用；車門內(nèi)飾板

前言

最初低壓注塑技術(shù)是歐洲人在汽車行業(yè)上首先使用的，低壓注塑技術(shù)也源于歐洲。并且在現(xiàn)代來(lái)看，在歐美日韓四個(gè)制造汽車的相對(duì)領(lǐng)先的國(guó)家當(dāng)中應(yīng)用的比較成熟，這四個(gè)國(guó)家在汽車工業(yè)領(lǐng)域以及電子電器領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用了十余年，而對(duì)于我過(guò)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)尚處于發(fā)展階段，沒(méi)有很完善的技術(shù)體系。單純的對(duì)于低壓注塑技術(shù)來(lái)說(shuō)，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，例如PCB（印刷電路板）產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品，傳感器制造以及微動(dòng)裝置等等領(lǐng)域，對(duì)于該技術(shù)的掌握顯得尤為必要。

1 低壓注塑技術(shù)相關(guān)問(wèn)題

1.1 低壓注塑技術(shù)簡(jiǎn)介

低壓注塑技術(shù)利用著很小的注射壓力在（二至四十帕斯卡之間），將以往用較大壓力或無(wú)法直接注射等等的封裝材料，注射入磨具當(dāng)中，使得磨具迅速（在五秒至五十五秒之間）的固化，成為理想中的形態(tài)，與此同時(shí)，還能夠達(dá)成絕緣耐溫，減震抗沖擊以及耐化學(xué)腐蝕等等的功能。低壓注塑技術(shù)與熱塑性塑料的注塑成型技術(shù)有幾分相似，低壓注塑技術(shù)是將顆粒狀的熱熔膠被加熱至熔化并準(zhǔn)備好在液體狀態(tài)下進(jìn)行下一步的加工，傳統(tǒng)的注塑成型技術(shù)與低壓注塑技術(shù)非常的不同，低壓注塑技術(shù)非常的便捷，利用的電壓也非常的低，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較安全，注塑溫度也比較合理（一百八十至二百四十?dāng)z氏度之間）。通過(guò)低壓注塑技術(shù)可以溫和地將線束以及電路板等精密并且敏感的電子元器件完美的封裝起來(lái)，與此同時(shí)，不會(huì)對(duì)其造成附加的不必要的傷害。

1.2 低壓注塑技術(shù)優(yōu)劣

低壓注塑技術(shù)主要在以下幾個(gè)方面來(lái)討論其優(yōu)劣：第一點(diǎn)，在產(chǎn)品性能方面。低壓注塑技術(shù)利用熱熔膠并因?yàn)槠渥⑸鋾r(shí)需要的壓力比較低，使得零件無(wú)損傷，與此同時(shí)形成優(yōu)秀的包裝效果，也就減少了次品率，節(jié)約了能源與相關(guān)材料成本；與此同時(shí)，因?yàn)闇囟鹊暮侠硇?，?dǎo)致原件不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而損害，又進(jìn)一步的降低了次品率，節(jié)約了能源與相關(guān)材料。第二點(diǎn)，在產(chǎn)品研制的成本方面上。低壓注塑技術(shù)的利用，能夠大幅度的降低新產(chǎn)品研發(fā)所需要的成本，同時(shí)也降低了產(chǎn)品研發(fā)所需要的時(shí)間，相當(dāng)于提升了企業(yè)的效率，這是由于利用抵押熱熔注射成型工藝等相關(guān)工藝造成的。但對(duì)于一般或較大的元器件就不能利用低壓注塑技術(shù)了，低壓注塑技術(shù)一般只利用與體積比較小的精密元件，將其完美的封裝，起到保護(hù)的作用。第三點(diǎn)，在總的生產(chǎn)成本方面。傳統(tǒng)的注塑技術(shù)的成本真是比較高，因?yàn)槠湟惶紫到y(tǒng)所需要的各個(gè)單位都不是便宜的產(chǎn)品，就像鋼模等等，與此相比，低壓注塑技術(shù)的生產(chǎn)系統(tǒng)簡(jiǎn)單許多，只需要熱熔機(jī)以及工作控制臺(tái)作為主要部分，再利用磨具進(jìn)行加工，可幫助企業(yè)在成本上建立優(yōu)勢(shì)。

1.3 低壓注塑技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際問(wèn)題

低壓注塑技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中少不了模具的使用，在模具的制造上，要保證操作工人有能力保證勞動(dòng)價(jià)值，對(duì)于精密的模具來(lái)說(shuō)還需要特別注意防止灰塵以及有害氣體等污染源。模具在制造過(guò)程中應(yīng)該包括下面的流程：根據(jù)所需要的產(chǎn)品以及產(chǎn)品的批量等來(lái)確定方案，然后進(jìn)行模具圖樣設(shè)置，經(jīng)過(guò)相關(guān)的計(jì)算之后，將具體的參數(shù)指標(biāo)全部做好準(zhǔn)備，方便制造；在上面的工作準(zhǔn)備完畢后，要進(jìn)行相關(guān)的強(qiáng)度剛度校核對(duì)，利用演算和模型實(shí)際操作進(jìn)行；接下來(lái)按照相關(guān)生產(chǎn)要求確定模具加工的工藝流程；準(zhǔn)備好以上內(nèi)容后組織零部件的生產(chǎn)，進(jìn)行合格性指標(biāo)監(jiān)測(cè)與檢測(cè)，最后進(jìn)行模具的裝配與相關(guān)的調(diào)試。

2 低壓注塑技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用

2.1 低壓注塑技術(shù)的工藝特點(diǎn)

廢舊汽車日益增多，汽車上的塑料制品由于難于再利用同時(shí)也很難自然分解造成諸多的難題，對(duì)此我們?cè)谶M(jìn)行技術(shù)革新的時(shí)候就要考慮到這個(gè)問(wèn)題，低壓注塑技術(shù)能夠降低汽車產(chǎn)品使用塑料，與此同時(shí)并不影響其功能，反而性能會(huì)更加的優(yōu)秀。其一般的工藝流程為：首先將熱熔膠機(jī)加熱將熱熔膠融化為液態(tài)，再由齒輪泵將也太的熱熔膠輸出，輸膠管作為運(yùn)送的媒介將液態(tài)溶膠運(yùn)輸?shù)阶⑺車婎^處，最后噴頭模具成型。由此可以看出，低壓注塑技術(shù)的工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于人員要求也不是很高，由于其低壓的特點(diǎn)，使得其能夠適應(yīng)精密零件對(duì)于精度的要求，被廣泛的應(yīng)用在車身外版以及車門面板等等部件上。

2.2 低壓注塑技術(shù)的解決方案

因?yàn)榈蛪鹤⑺芗夹g(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比簡(jiǎn)化了相關(guān)流程，減少了不需要的設(shè)備，使得其在解決方案上也得到了優(yōu)化，便于廣大工作者的學(xué)習(xí)，相對(duì)于傳統(tǒng)的注塑技術(shù)來(lái)說(shuō)，還更加的容易學(xué)習(xí)，降低了職業(yè)入門門檻，其解決方案主要在以下幾個(gè)方面：第一點(diǎn)，熱膠溶機(jī)上，根據(jù)規(guī)模有手動(dòng)膠槍設(shè)備以及具有移動(dòng)工作平臺(tái)胡總合適輪盤的熱熔膠機(jī)供選擇，一般較小規(guī)模應(yīng)該利用手動(dòng)膠槍，否則技術(shù)上可能得不到解決，成本上也造成了相關(guān)問(wèn)題。第二點(diǎn)，插頭類似物的澆鑄上。低壓注塑技術(shù)澆鑄插頭以及插頭類似物是應(yīng)該注意，熱熔膠主要的作用是用來(lái)封密并且保護(hù)好線路束的，在不能正常使用時(shí)應(yīng)該著重檢查這里。第三點(diǎn)，在電子產(chǎn)品的包封上。因?yàn)榈蛪鹤⑺芗夹g(shù)可以減少或杜絕電子零部件的不正常損壞，使得電子零部件能夠適應(yīng)潮濕以及機(jī)械壓力的作用，因此如果發(fā)現(xiàn)電子零部件不能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該注意檢查低壓注塑技術(shù)部分的密封性。

2.3 車門內(nèi)飾板上應(yīng)用低壓注塑技術(shù)方案

低壓注塑技術(shù)在車輛上使用時(shí)往往伴隨著比較大的技術(shù)挑戰(zhàn)，是被人們公認(rèn)的電子產(chǎn)品最困難的應(yīng)用領(lǐng)域，這主要是因?yàn)槠囋诠ぷ鬟^(guò)程中，其內(nèi)部的各種零件和系統(tǒng)經(jīng)歷著非常惡劣的環(huán)境，因此對(duì)于車輛制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)擁有完備的極端環(huán)境測(cè)試，例如泥漿噴濺以及震動(dòng)電磁干擾等。對(duì)于車門內(nèi)飾板上應(yīng)用低壓注塑技術(shù)來(lái)說(shuō)也是這樣，除了需要做好完備的技術(shù)工作以外，還需要利用高性能的熱熔膠，按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范，利用有經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)工作人員進(jìn)行實(shí)際操作，如果有條件利用機(jī)械手臂，一定要對(duì)機(jī)械手臂進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，保證其能夠滿足生產(chǎn)需要，如果低壓注塑技術(shù)不能夠很好的發(fā)揮，將會(huì)大大的影響汽車性能，對(duì)于車門內(nèi)飾板上的應(yīng)用也需要格外注意，不能因?yàn)槠浔容^的“不入眼”而忽略其本質(zhì)上隱含的安全問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)對(duì)于低壓注塑技術(shù)的應(yīng)用正在逐步擴(kuò)大，并呈現(xiàn)出“井噴”的趨勢(shì)，對(duì)于該行業(yè)的前景也比較好，對(duì)于低壓注塑技術(shù)的研究發(fā)展，主要是在粉體的表面改陀上以及懸浮體的制備等方面上，目標(biāo)是進(jìn)行脫脂以及減少材料缺陷，未來(lái)有可能利用陶瓷材料。低壓注塑技術(shù)在汽車上的應(yīng)用尤為廣泛，要想保證汽車的質(zhì)量，就必須要落實(shí)好低壓注塑技術(shù)，并進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，對(duì)于低壓注塑技術(shù)應(yīng)用于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于劣勢(shì)，值得使用。

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