劉方

摘 要：鐵路是我國(guó)運(yùn)偷體系的重要組成部分，鐵路貨車在我國(guó)物流業(yè)中占據(jù)著重要地位，為推進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。但由于鐵路貨車在運(yùn)行當(dāng)中，車輪承載著整個(gè)貨車的重量，所以在高速的滾動(dòng)過(guò)程中，很容易會(huì)發(fā)生一些故障，嚴(yán)重威脅著司機(jī)和貨車的安全。本文主要對(duì)鐵路貨車車輛輪對(duì)故障及其解決方案進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：鐵路；貨車車輛；輪對(duì)故障；解決方案

鐵路貨車車輛的輪對(duì)是鐵道車輛運(yùn)行的重要部件，它承載著車輛的所有重量。但由于其一直處在高速旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)的運(yùn)行狀態(tài)，所以不可避免的會(huì)受到各種沖擊和損傷。隨著車輛運(yùn)行速度的不斷提高，車輛對(duì)輪對(duì)的安全性能和運(yùn)用性能的要求也越來(lái)越高，進(jìn)而使輪對(duì)的損傷也越來(lái)越嚴(yán)重。輪對(duì)的損傷不僅影響著車輛的安全運(yùn)行，還增大了車輛的運(yùn)用成本，所以提升車輛輪對(duì)的運(yùn)行性能對(duì)提高鐵路行業(yè)的生產(chǎn)效益有很重要的意義。

一、鐵路貨車車輛輪對(duì)的常見(jiàn)故障及原因

（一）輪對(duì)踏面故障

輪對(duì)的踏面擦傷和剝離故障是指由于其制動(dòng)機(jī)性能不能符合列車運(yùn)行條件的變化、機(jī)車司機(jī)不能合理操縱，進(jìn)而導(dǎo)致輪對(duì)在鋼軌上滑行。車輪的損傷程度與車輛的載重和滑行距離有很直接的聯(lián)系。輪對(duì)軌面滑行的原理是車輛運(yùn)行中對(duì)車輛的調(diào)速和制動(dòng)存在緩解不到位的現(xiàn)象，使其制動(dòng)力遠(yuǎn)大于輪軌間粘著力，進(jìn)而導(dǎo)致閘瓦抱死車輪，從而變滾動(dòng)為滑動(dòng)。而使其車輪在軌面上滑行的主要原因是其在運(yùn)行中對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)速、制動(dòng)后存在緩解不到位開(kāi)車的現(xiàn)象，使其制動(dòng)力遠(yuǎn)大于輪軌間粘著力，進(jìn)而導(dǎo)致閘瓦抱死車輪，從而變滾動(dòng)為滑動(dòng)。鐵路貨車發(fā)生滑行的主要原因是鐵路貨車的車輪的材質(zhì)不好，引起很多金屬缺陷，然后當(dāng)踏面的金屬受到擠壓后，很可能就會(huì)出現(xiàn)輪對(duì)組織之間的變形、表面的硬化和金屬的疲勞。

（二）輪緣磨耗故障

輪緣磨耗故障是輪對(duì)在滾動(dòng)、滑行和制動(dòng)的時(shí)候，由于閘瓦摩擦所產(chǎn)生的自然磨損，經(jīng)常發(fā)生的部位為踏面和鋼軌接觸的部位。車輛的運(yùn)行過(guò)程中，踏面和鐵軌接觸部位的摩擦分為兩種摩擦，即正常摩擦和非正常摩擦。正常摩擦就是在車輪在進(jìn)行蛇形運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，輪緣和鋼軌之間沖撞和接觸引起的摩擦，這種摩擦是不能避免的，并且其所導(dǎo)致的磨耗較小。另一種是非正常摩擦，即車輛在經(jīng)過(guò)道岔和曲線的時(shí)候，因?yàn)殡x心力作用的影響而引起的摩擦。這種磨耗會(huì)比正常摩擦所帶來(lái)的磨耗還要大，但是可以被消除的。車緣磨耗故障的主要原因是踏面和鋼軌接觸部位的材料在受到反復(fù)的擠壓和剪切的作用下，會(huì)因?yàn)楸砻娼饘倨诙l(fā)生磨損。此外，閘瓦制動(dòng)的過(guò)程也會(huì)引起不同程度的踏面摩擦，進(jìn)而出現(xiàn)輪緣磨耗現(xiàn)象。輪緣的磨耗故障程度會(huì)受到輪對(duì)表面形狀和材質(zhì)的影響。當(dāng)前在鐵路貨車車輛中經(jīng)常使用的是磨耗形踏面外形，它是一種相對(duì)磨耗比較慢的車輪。

二、鐵路貨車車輛輪對(duì)故障的解決方案

（一）輪對(duì)踏面故障的解決方案

第一，由于輪對(duì)踏面出現(xiàn)故障是因?yàn)樨涇囍苿?dòng)引發(fā)的，所以在解決輪對(duì)踏面故障的問(wèn)題時(shí)，就需要加大改善貨車的制動(dòng)性能；第二，還可以通過(guò)提升貨車司機(jī)的操作水平和車輛檢修人員的責(zé)任感，進(jìn)而提高對(duì)貨車車輛輪對(duì)的質(zhì)量把控；第三，增加對(duì)貨車制動(dòng)機(jī)制的緩解作用，有效控制輪對(duì)的滑行；第四，還需要提升制動(dòng)功能的穩(wěn)定性，提升緩解波速，在對(duì)車輛空重調(diào)整手柄進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中一定保證正確及時(shí)。此外，還需要提升合成閘瓦摩擦的散熱性和穩(wěn)定性，并做好閘瓦間隙的調(diào)整工作。

（二）輪緣磨耗故障的解決方案

對(duì)于輪緣的缺損故障，最主要的防治措施應(yīng)該是加強(qiáng)對(duì)車輪材質(zhì)以及相關(guān)制造工藝的提升。首先，為了有效降低踏面和輪緣磨耗速度，可以在選擇貨車制動(dòng)方式的時(shí)候，加強(qiáng)現(xiàn)代制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，例如電磁制動(dòng)等技術(shù)；其次，在對(duì)其進(jìn)行檢修的時(shí)候，檢修人員除了要將各部件限度尺寸以及相關(guān)工藝加以熟練掌握，還需要對(duì)各部間隙進(jìn)行合理調(diào)整，控制器車輪的切削量，以保證其踏面的形狀不會(huì)變形；最后，在選擇車輪時(shí)，一定要選擇一些耐磨性比較好的輪對(duì)。

（三）健全維護(hù)與檢修的制度

首先，相關(guān)工作人員要將對(duì)輪對(duì)的維護(hù)和檢修管理工作融入到鐵路企業(yè)的各個(gè)管理工作中，以提高工作人員對(duì)車輛輪對(duì)維護(hù)和檢修工作重視度；其次，企業(yè)需要制定有關(guān)故障維修、改良維修和定期維修等方面的檢查制度，以便讓工作人員可以更好地執(zhí)行；再次，可以加強(qiáng)列車的集控試風(fēng)試驗(yàn)檢查、有效控制制動(dòng)配件的檢修質(zhì)量，進(jìn)而有效避免鐵路貨車出現(xiàn)輪對(duì)故障。此外，還可以通過(guò)合理改善鐵路貨車車輛的工況、嚴(yán)格控制編組規(guī)定、嚴(yán)格執(zhí)行貨車操作標(biāo)準(zhǔn)等方式，進(jìn)一步提高車輛輪對(duì)的質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)精細(xì)化管理

為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路貨車車輛輪對(duì)的精細(xì)管理，應(yīng)該不斷創(chuàng)新管理理念，推進(jìn)鐵路貨車車輛輪對(duì)管理工作向精細(xì)化發(fā)展，以此來(lái)解決鐵路貨車車輛輪對(duì)精細(xì)化管理中存在的隱患。首先，要加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化員工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握程度和設(shè)備使用的熟知程度，以確保生產(chǎn)中鐵路貨車車輛輪對(duì)的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)車輪的剝離故障、擦傷故障；然后，制定精確的貨車車輛輪對(duì)檢修計(jì)劃、量化考核制度，進(jìn)而提升員工的工作積極性。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，在鐵路貨車車輛行進(jìn)中，由于輪對(duì)承載著車輛及貨物的總重量，再加上輪對(duì)本身產(chǎn)生沖擊振動(dòng)荷載，會(huì)很容易引起輪對(duì)故障。所以，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人員需要加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車車輛輪對(duì)故障的分析和研究，并及時(shí)采取一定的解決措施，以提供貨車車輛行駛的安全，促進(jìn)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

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