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      絲綢之路上的天山

      2017-09-28 06:35:34王曉明
      關(guān)鍵詞:中脈山口天山

      ●王曉明

      【必爭(zhēng)之地】

      絲綢之路上的天山

      ●王曉明

      連接?xùn)|西方的絲綢之路綿延萬(wàn)里,其中有山地、有坦途,但若是評(píng)選路途最兇險(xiǎn)的地方,可能要數(shù)我國(guó)的新疆了。因?yàn)檫@里除了有廣闊無邊的戈壁沙漠,還有橫亙千里的天山。往來東西方的商旅,大都要翻越天山,這一次我們就來認(rèn)識(shí)一下天山。

      天山是世界上最雄偉的山系之一,位于歐亞大陸腹地,東西橫跨中國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦等國(guó)家,全長(zhǎng)2500千米。

      天山并非單一的一個(gè)山脈,而是由若干山脈組成的巨大山系。天山也并非完整一體,大自然的鬼斧神工將天山大體上分割成三部分:天山南脈、天山中脈和天山北脈。整個(gè)天山分布著眾多山口,是絲綢之路的必經(jīng)之地。

      天山南脈

      天山南脈是三段中最長(zhǎng)的一脈,沿線分布著許多重要山口。

      最南端的伊爾克什坦山口,是昆侖山和天山的分界線。山口的海拔只有2400米,絲綢之路沿克孜勒蘇河谷而行,道路平緩,峽谷附近有寬大的開闊地。山口東側(cè)是南疆重鎮(zhèn)喀什,西側(cè)是通往中亞的捷徑,往北200千米就是著名的費(fèi)爾干納盆地,也是絲綢之路上的富庶之地。因此歷史上曾有一段商旅不斷的繁盛時(shí)期。

      這里曾是中蘇兩國(guó)邊民進(jìn)行貿(mào)易的通道,兩國(guó)通郵換件也在這個(gè)山口進(jìn)行。后來,除了邊防軍人把守以外,已再無過境客商的蹤跡,直到1997年才開通臨時(shí)口岸,成為我國(guó)最西端的邊境口岸。如今這里交通便捷,幾年前還修通了到喀什的高速公路,經(jīng)濟(jì)也飛速發(fā)展。

      在伊爾克什坦山口東北157千米的吐爾尕(gǎ)特山口,現(xiàn)在也是一個(gè)通商口岸,但重要性卻不如前者。

      烏什縣西北的別迭(dié)里山口,是天山南脈最負(fù)盛名的山口。山口海拔4269米,常年積雪,自古便是商旅往來、大軍出征的要道。

      在漢代,匈奴郅支單于被漢軍打敗,逃到中亞繼續(xù)與漢朝作對(duì)。時(shí)任西域副校尉的陳湯假傳圣旨,出兵千里討伐,走的就是別迭里山口。最終陳湯殲滅郅支單于,結(jié)束了西漢與匈奴的百年戰(zhàn)爭(zhēng),還留下了“明犯強(qiáng)漢者,雖遠(yuǎn)必誅”的千古名句,激勵(lì)著后人。

      唐代別迭里山口稱勃達(dá)嶺,成為連接龜茲、碎葉兩大軍事重鎮(zhèn)的官方通道,沿途烽燧相連,著名的粟樓烽便佇立在谷口,遺址時(shí)至今日仍然保留。由于唐代在西域的軍事行動(dòng)非常頻繁,往來于龜茲、碎葉的行軍基本都取道勃達(dá)嶺翻越天山。著名的玄奘西天取經(jīng),去時(shí)走的也是勃達(dá)嶺。

      從龜茲往北,還有一條道路通往另一個(gè)軍事重鎮(zhèn)——弓月城(位于今天的伊犁河谷),道路從龜茲(庫(kù)車縣)出發(fā),向北經(jīng)著名的康巴什遺址,再沿217國(guó)道經(jīng)阿艾古城、庫(kù)爾干、大龍池兩個(gè)戍堡,便來到最為兇險(xiǎn)的鐵力買提達(dá)坂。鐵力買提意為“不可逾越”,山口兩側(cè)極為陡峭。如今這里已修建長(zhǎng)達(dá)1895米的隧道,在山口下通過,可使人們免去翻越山口之苦。但即便如此,開車經(jīng)過這里也要小心翼翼,從大龍池戍堡到隧道口,20千米的距離開車也需要一個(gè)半小時(shí)才能到達(dá),可想古代往來于此的行人,要經(jīng)歷多少艱辛才能翻越山口。

      唐代絲綢之路天山廊道

      天山中脈

      伊犁河谷和蘭新公路將中脈從天山中分割出來,與南脈和北脈相比,中脈在歷史上顯得沒有那么重要。唐代只有一條官道需要翻越天山中脈,就是由庭州通往碎葉的熱海道。相對(duì)于這條路,伊犁河谷和蘭新公路的兩條古道更值得一提。

      在唐代,從高昌出發(fā)經(jīng)交河故城西行,再由阿拉溝進(jìn)入天山,翻越山峰后沿河谷西行,抵達(dá)弓月城,全程700多千米。這條路是穿越天山最便捷的路,但是沿途沒有重要的城鎮(zhèn),又不是官道,所以往來的官旅并不多。

      另一條路是沿蘭新公路,由高昌經(jīng)交河故城西北行,經(jīng)峽口古城、烏魯木齊,抵達(dá)唐代的輪臺(tái)縣,唐代稱這條路為白水澗道。唐代的輪臺(tái)位于今天的昌吉,是北疆的重鎮(zhèn),一度還承擔(dān)著絲路北道征收賦稅的任務(wù)。

      天山北脈

      天山北脈以烏魯木齊為起點(diǎn),向東延伸。歷史上北脈天山兩側(cè)先后分布著車師、蒲類、高昌、西州回鶻(hú)等政權(quán),東與中原接壤,北與匈奴、突厥等草原民族相鄰,因此這里便成為中原政權(quán)與草原民族長(zhǎng)期反復(fù)爭(zhēng)奪之地,往來的路線也更多。

      北脈最西邊的一條是他地道,漢代時(shí)連接天山南北的車師前國(guó)和車師后國(guó),唐代時(shí)連接西州與北庭都護(hù)府所在地庭州,沿途分布著大量的墓葬、石刻、巖畫等游牧民族遺跡。

      他地道往東又有薩捍道、花谷道、突波道等谷道,都是穿越天山的小路。再往東就是唐代伊州(今哈密)到庭州的官道。北脈最東邊一條路是由伊州北上,沿303省道到伊吾軍(位于巴里坤以東),再向西直到庭州。

      寒來暑往,斗轉(zhuǎn)星移。時(shí)至今日,歷經(jīng)千年的天山通道有的成為對(duì)外商貿(mào)口岸,有的通上了高速公路,仍然在絲綢之路上發(fā)揮著重要作用。還有一些道路則逐漸淡出了歷史舞臺(tái),只有沿途的歷史遺跡還能告訴世人,這里也曾在歷史長(zhǎng)河中閃耀過光芒。

      2014年6月,在聯(lián)合國(guó)教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上,“絲綢之路:長(zhǎng)安—天山廊道的路網(wǎng)”成功申報(bào)為世界文化遺產(chǎn)。世界遺產(chǎn)委員會(huì)認(rèn)為,絲綢之路是東西方之間融合、交流和對(duì)話之路,近2000年來為人類的共同繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。天山廊道的申遺成功,使古老的絲綢之路又煥發(fā)出新的生機(jī),對(duì)促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),彰顯各民族和睦相處、共同繁榮的永恒主題,具有十分重要的意義。

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