牛大偉

【摘 要】某高速公路隧道工程為雙洞單線隧道，左右線間距38～60m，為了滿足各階段施工作業(yè)通風需要和節(jié)能降耗為目的，需要分階段確定通風系統(tǒng)的施工方案。下面結合工程實例，對高速公路隧道通風系統(tǒng)工程的施工技術及安全管理進行了總結和分析。

【關鍵詞】高速公路；隧道通風系統(tǒng)；施工；安全

1 工程概況

某高速公路隧道工程為雙洞單線隧道，左右線間距38～60m，開挖斷面：單線正洞84.01m2，斜井46.43 m2。洞內(nèi)存在有較高的瓦斯和硫化氫氣體。因此，對于通風系統(tǒng)工程的施工提出了更高的要求。

2 施工各階段實施通風方案

根據(jù)施工組織方案的施工階段，結合本工程特點，為滿足各階段施工作業(yè)通風需要和節(jié)能降耗為目的，分階段進行通風系統(tǒng)工程的施工方案進行確定。

第一階段：躍龍門隧道2號斜井施工，最長獨頭通風長度599m。

通風方案：采用“壓入式”通風方式。在躍龍門隧道2號斜井洞口設置軸流風機，接風管至掌子面進行壓入式通風。

第二階段：從進正洞施工左、右線至小里程方向貫通，共往4個掌子面通風。

通風方案：采用“風巷通風+風箱+接力壓入”通風方式。在躍龍門隧道2號斜井上半部隔成一個進風風巷引新鮮風進入風箱；在風箱上對應各巷道設置4臺軸流風機往4個作業(yè)面壓入供風，新鮮風用風管送至掌子面，濁流風通過巷道經(jīng)斜井排出。在交叉口和巷道內(nèi)設置射流風機引流，加速濁流風的排出，防止巷道內(nèi)清濁循環(huán)影響通風效果，風道應從洞口延伸30m，防止污濁風回流。

第三階段：大里程方向貫通后，正洞左右線往小里程方向掘進直至小里程方向與三號橫洞工區(qū)貫通，共往2個掌子面通風。

通風方案：采用“壓入式”通風方式。在躍龍門隧道出口左右線右設置1臺軸流風機往2個作業(yè)面壓入供風；濁流風通過左、右洞排出至隧道出口。

3 施工過程中通風機的安裝與監(jiān)測管理

3.1 風機安裝與移動

首先，應該確定風機的位置，對該位置進行相應的加固處理。其次，應該安排維修工對安裝后的風機進行檢測，確保風機能夠正常的運行。再采用吊裝設備將風機移動到風機確定的位置，對風機進行加固。最后，由風機技術人員和維修人員一起，對風機進行調(diào)試，確保能正常使用。

3.2 通風監(jiān)測管理

1）瓦斯、硫化氫監(jiān)測

對瓦斯隧道的瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測應采用人工監(jiān)測，專職瓦斯檢測員使用便攜式瓦斯檢測儀在測點處直接讀取數(shù)據(jù)。應該安排專職的瓦斯檢測人員定期的對隧道內(nèi)的瓦斯進行檢測，確保含量低于規(guī)定的要求。

2）其他項目監(jiān)測

測定方法為電化學法。采用人工監(jiān)測，在測點處，按照儀器說明操作，用檢測儀直接讀取測定對象數(shù)據(jù)。

3）通風監(jiān)測要求

監(jiān)測人員應該做好換班和巡回檢查制度，對數(shù)據(jù)做好監(jiān)測，并填表進行匯總，及時向相關負責人匯報結果。對于重點地段，應該加強監(jiān)測的力度，不得空班漏檢，虛報數(shù)據(jù)等。

4）安全與環(huán)境狀態(tài)評估

當測定結果均小于衛(wèi)生標準時，可以認為環(huán)境是安全的、良好的； 當測定結果大部分指標符合標準，僅個別指標略微超標時，可以認為環(huán)境是安全的、基本良好的；當測定結果大多指標出現(xiàn)稍微超標時，可以認為是安全的、環(huán)境較差的；當雖測定結果大部分指標符合標準，但個別指標嚴重超標時，可以認為是不安全的，環(huán)境很差的。

4 隧道施工過程中通風系統(tǒng)的安全管理

4.1 安全管理措施

在隧道通風系統(tǒng)工程的施工中，加強安全管理措施至關重要，應該合理布置通風設備，嚴格管理，確保通風的效果?，F(xiàn)場施工人員，應該始終將安全管理放在第一位，對于發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患應該上報。

4.2 管理制度

對于通風系統(tǒng)工程的安裝人員和操作人員，應該經(jīng)過嚴格的培訓，持證上崗，同時，應該熟悉系統(tǒng)的性能，在通風系統(tǒng)工程投入使用后，能夠對項目進行驗收，在運營期間，加強巡視和維護工作，確保通風系統(tǒng)的各項性能和技術指標能夠滿足設計要求。

4.3 通風系統(tǒng)定期檢查制度

每周對通風系統(tǒng)進行檢查，架子隊長每天對通風系統(tǒng)必須作例行檢查，通風工必須做好日常巡查；通風系統(tǒng)運行正常后，每10天進行一次全面測風，對掌子面和其他用風地點根據(jù)需要隨時測風，做好記錄；每周用風速測定儀對風速進行人工檢測，檢測結果與自動監(jiān)控系統(tǒng)相應時間、位置、風速值進行核對，確保風速滿足施工要求且回風巷風速不得低于1m/s；每周在風管進出口測量一次風速、風壓，并計算漏風率，風管百米漏風率不應大于1%，對風筒的漏風情況必須及時修補；建立通風系統(tǒng)運行管理檔案，檔案包括各種檢查記錄、調(diào)試記錄、測量記錄、維護記錄、運行記錄等；值班人員每天按班組對通風系統(tǒng)運行情況進行記錄，架子隊長每天分別對運行記錄予以審核、簽認，并建檔保存。

4.4 通風管理交接班制度

須實行通風班組交接班制度，交接雙方簽字認可，對上一班存在的問題、隱患、需注意事項、儀器設備狀態(tài)等必須交接清楚，交接班記錄由架子隊長每天定時予以審核簽字。

4.5 瓦斯、硫化氫隧道通風安全技術措施

防止瓦斯、硫化氫集聚的風速不得小于1m/s； 在施工期期間應實施連續(xù)通風；巷道通風時，除用作回風的橫通道外，其它不用的橫通道應及時封閉，平導洞口應設兩道風門；壓入式通風機必須裝設在洞外或洞內(nèi)新風流中，避免污風循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風機應設兩路電源，并裝設風電閉鎖裝置，當一路電源停止供電時，另一路應在15min內(nèi)接通，保證風機正常運轉；通風班組具體負責按照經(jīng)批準的通風方案進行通風系統(tǒng)的安裝、使用、維修、測風等工作。洞口設置通風風量記錄牌板，每班每次通風情況由當班通風工及時記錄于牌板上，記錄牌板要根據(jù)通風情況隨時進行更新；建立通風系統(tǒng)運行管理各種檢查記錄、調(diào)試記錄、測風記錄、維護記錄、運行記錄等。

5 結語

在隧道施工過程中，通風系統(tǒng)的安裝質量是確保通風效果的關鍵，通風效果是確保施工人員健康的重要保障，因此，在整個高速公路隧道工程通風系統(tǒng)的安裝中，對于對于通風系統(tǒng)工程的施工質量和安全管理極為重要，是確保隧道項目安全作業(yè)的關鍵。

【參考文獻】

[1]吉力此且，孫瑞雪.高瓦斯長大隧道施工中瓦斯防治技術與安全管理[J].四川建筑，2015（05）.

[2]汪金育.施工隧道瓦斯突出安全風險分析及預警[J].公路，2014（10）.

[責任編輯：張濤]