徐 進，李 圍，趙 勝，聶 巍

?

基于NCP1207的智能鋰電池充電器設(shè)計

徐 進，李 圍，趙 勝，聶 巍

（武漢船用電力推進裝置研究所，武漢 430064）

針對鋰電池充電的安全性和可靠性需求，本文提出了一種基于NCP1207和PIC12F615單片機結(jié)合的智能鋰電池組充電器設(shè)計方案，詳細介紹了充電器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。實驗表明，該充電器能夠滿足設(shè)計指標，具備安全性和高效性。

鋰電池 NCP1207 智能 充電器

0 引言

當前，鋰電池具有能量密度高、使用周期長、自放電率低等特點，被廣泛應用于通信、醫(yī)療電子和軍事等領(lǐng)域的移動便攜式設(shè)備上[1]。但是，由于鋰電池自身材料的特殊性，對與之相匹配充電器的要求十分嚴格。使用不合適的充電器，都可能對電池的壽命和設(shè)備的性能造成影響，甚至還會引發(fā)安全問題[2]。

本文提出一種基于電流模式控制器NCP1207和PIC12F615單片機的智能鋰電池充電器，適用于4節(jié)鋰電池串聯(lián)的鋰電池組充電，可實現(xiàn)了對鋰電池組充電電壓、電流的高精度控制，并對鋰電池組進行分階段快速充電，可有效避免傳統(tǒng)充電器的充電隱患，實現(xiàn)電路簡單，成本較低，充電耗時短，對電池損壞小。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

充電器主要由開關(guān)電源電路部分和智能控制電路部分組成。系統(tǒng)總體設(shè)計框圖如圖1所示。開關(guān)電源電路部分先將交流市電通過隔離變壓器和整流橋電路進行AC/DC降壓轉(zhuǎn)換和整流濾波，再采用反激式DC/DC變換器，進行降壓轉(zhuǎn)換[3]。智能控制電路部分主要以PIC12F615單片機和NCP1207準諧振式PWM電流模式控制器為核心，實時采集監(jiān)測電壓、電流和溫度，并根據(jù)軟件控制算法，控制反激電路，輸出相對應的充電電壓和電流。在整個充電控制過程中，單片機則根據(jù)實時采集的數(shù)據(jù)，利用保護電路及控制算法，對充電器進行過流和過溫等保護。

2 硬件設(shè)計

充電器硬件部分主要包括電源主電路、PWM調(diào)制電路及以PIC12F615單片機為核心的反饋控制電路[4]。

2.1 電源主電路

充電器電源主電路采用反激式，包括整流濾波電路、DC/DC變換和輸出濾波電路[5]，如圖2所示。市電的輸入具有不穩(wěn)定性及干擾性，而充電器電路中有高頻開關(guān)，對電磁兼容性有較高要求，因此需要對整個電源電路設(shè)計進行嚴格的電磁兼容處理。

1)對AC輸入端進行處理：

a)采用兩級的共模電感LF1和LF2抑制共模干擾，并用一個CX1電容處理差模信號，同時由這三個元器件組成π型濾波，更能有效的處理干擾。

b)采用安規(guī)Y電容CY1，CY2對PE耦合，主要抑制共模干擾。

c)采用兩個壓敏元器件MOV1、MOV2，能更好的吸收浪涌突波。

d)采用熱敏電阻NTC，抑制浪涌電流。

2)在處理變壓器伏秒平衡的RCD吸收部分加入電阻R5，R6，能夠有效處理高頻諧波信號尖峰。在變壓器輸出部分采用R21，C23組成RC吸收，有效抑制反向恢復造成的尖峰信號。

3)在電路輸出端放置共模電感L1，既有處理紋波功能，同時還抑制高頻諧波。并與C21，C22組成π型濾波，能夠更好的減小紋波電壓。

4)對變壓器進行處理，需將經(jīng)驗與理論結(jié)合，

采用更合理的繞制工藝和參數(shù)，減少由于變壓器設(shè)計不合理產(chǎn)生造成的嚴重干擾信號。

2.2 PWM調(diào)制電路

PWM 調(diào)制電路主要由光電耦合器PC817和PWM調(diào)制器NCP1207組成。NCP1207是一款帶準諧振開關(guān)電路的PWM調(diào)制電流模式控制芯片，專用于反激式開關(guān)電源的設(shè)計，能有效降低能耗，減少元件數(shù)量，減小電磁輻射EMI，并改善效率[6]。其中，NCP1207的DMG引腳具有退磁檢測，以確保變壓器輔助繞組工作在反激變換式斷續(xù)導通型邊緣，準諧振狀態(tài)，這樣可使功率MOS管Q1工作于零電壓開關(guān)的軟開關(guān)狀態(tài)，無開關(guān)損耗。

FB引腳直接與光電耦合器PC817連接，通過對峰值電流的設(shè)置來控制輸出功率。CS引腳具有電流檢測與跳躍周期模式設(shè)置功能，可檢測變壓器初級電流，還可以通過外接電阻設(shè)置跳躍周期模式的動作點。

NCP1207芯片的供電采用動態(tài)自供電方式DSS，HV引腳直接連接到直流母線高壓側(cè)，電流經(jīng)內(nèi)部恒流源，給Vcc引腳的旁路電容充電，當充電電壓達到12V時，控制NCP1207開始工作，DRV引腳輸出驅(qū)動脈沖，驅(qū)動外部功率MOS管Q1，輸出PWM。

2.3 反饋控制電路

反饋控制電路主要包括PIC12F615單片機、采樣電路和保護電路。PIC12F615單片機為8引腳8位CMOS閃存單片機，擁有5個I/O引腳，內(nèi)置A/D轉(zhuǎn)換器，低功耗，易操作。采樣電路包括電流、電壓和溫度的采集。采樣電路與單片機的A/D口連接，單片機檢測采集的數(shù)據(jù)，對異常狀態(tài)進行判斷，并控制保護電路進行保護。整個反饋回路主要采用電壓-電流雙環(huán)控制，既保證了恒流充電過程中充電電流的穩(wěn)定，又可控制恒壓充電過程中充電電壓恒定以及充電電流遞減[7]。圖4為電壓-電流雙環(huán)控制電路，其中由TL431向電壓環(huán)比較器LM258的負向端提供2.5V精準電壓。圖5為溫度采集電路。由于鋰電池材料的特殊性，需要對溫度進行重點檢測對象，若溫度超過60℃，單片機會發(fā)出報警信號，閃爍紅燈，并迅速關(guān)斷充電電路，確保充電安全。

圖4 電壓-電流雙環(huán)控制電路

圖5 溫度采集電路

3 軟件設(shè)計

根據(jù)鋰電池的充放電特性，將鋰電池組的充電過程分為涓流預充電階段、快速恒流充電階段和恒壓充電階段。充電器上電啟動后，紅燈亮，并自動檢測鋰電池組電壓。當鋰電池組電壓V1處于V1＜1V或者V1≥16.8 V時，充電器無輸出，紅燈變綠燈，判斷為無接入或已充滿狀態(tài)；當鋰電池組電壓V1處于12 V>V1≥1V時，充電器無輸出，紅燈閃爍，判斷為電池故障，需更換電池；當鋰電池組電壓V1處于16.8 V>V1≥12 V時，充電器進入正常充電模式，根據(jù)檢測的鋰電池組電壓，進入對應的充電階段。圖7為充電器工作流程圖。

1）涓流預充電階段：鋰電池組電壓V1處于12.8 V>V1≥12 V時，鋰電池單體電壓低于3.2 V，需進入涓流預充電階段，以0.1C的小電流對鋰電池組進行緩慢充電，此階段主要目的是彌補電池組過放造成的損害，減小單體電池間的電壓差異，增強電池組的一致性，可提高充電過程的安全性及電池的使用壽命。

2）快速恒流充電階段：鋰電池組電壓V1處于16.6 V>V1≥12.8 V時，鋰電池組進入快速恒流充電階段，充電電流為0.5 C，可使電池電量快速提升，在較短的時間內(nèi)，接近滿電狀態(tài)，該階段大大縮短了充電時間。低電量狀態(tài)的鋰電池組可在5小時內(nèi)達到滿電狀態(tài)。

3）恒壓充電階段：鋰電池組電壓V1處于16.8 V>V1≥16.6 V時，鋰電池組進入恒壓充電階段，隨著鋰電池組電壓的升高，充電電流逐漸減小，當充電電流I≤100 mA時，充電截止，電池處于滿電狀態(tài)。該階段電池電量提升緩慢，卻可保障鋰電池組飽和充電及充電過程的安全性。

圖6 異常狀態(tài)處理框圖

在鋰電池組充電過程中，需設(shè)置一些異常狀態(tài)處理措施，比如短路保護，過流保護，電壓電流突降異常保護，過溫保護等等，如圖6所示。

4 實驗結(jié)果

為了驗證所設(shè)計智能鋰電池充電器的性能，在常溫條件下，對鋰電池組進行充電實驗。圖8為鋰電池充電曲線，記錄了充電過程中電壓和電流的變化。

從圖8中，可看出鋰電池組初始電壓大于12.8 V，直接進入快速恒流充電階段，充電電流一直穩(wěn)定在1.2 A，電池組電壓快速上升。

當電池組電壓升至16.6 V時，進入恒壓充電階段，充電電流逐漸減小，電池組電壓上升十分緩慢，當充電電流降至100 mA時，充電截止，電流變?yōu)? A，電池組電壓為16.8 V，充電結(jié)束。整個充電過程耗時約4.3 h。

圖7 充電器工作流程圖

5 結(jié)束語

本文提出一種基于NCP1207和PIC12F615單片機結(jié)合的智能鋰電池充電器，硬件部分詳細介紹了電源主電路的電磁兼容設(shè)計和控制部分的電路設(shè)計，軟件部分主要介紹了充電流程和異常狀態(tài)的處理。通過實驗表明，該充電器電路簡單可靠，充電安全省時，符合鋰電池充電器的設(shè)計指標和性能要求，具有廣闊的市場應用前景。

[1] 毛國龍. 鋰離子動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及應用前景[J]. 中國電子商情：基礎(chǔ)電子，2009，(8): 14-14.

[2] 胡信國，楊春巍. 動力鋰離子電池安全問題及其解決方案[J]. 電動自行車，2008，(11): 26-30.

[3] 俞煒平，林國慶. 基于PIC單片機的智能充電器的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 電源世界，2012，(3): 33-35.

[4] 季莉莉，李燁，蔣兆林，張瑋昌. 鋰電池智能充電器的設(shè)計[J]. 電子科技，2016，29(2)：159-162.

[5] 楊恒. 開關(guān)電源典型設(shè)計實例精選[M]. 北京：中國電力出版社，2007.

[6] 丁泳鑫，丁秀華，龔春英. 基于NCP1207與UC3844的雙管反激變換器比較[J]. 電力電子技術(shù)，2009，43(7)：20-22.

[7] 楊鎮(zhèn)遙，胡越黎，楊文榮. 一種鋰電池充電電路的設(shè)計[J]. 電子技術(shù)與軟件工程，2014，(24)：91-93.

Design of Intelligent Lithium Batteries Charger with NCP1207

Xu Jin，Li Wei，Zhao Sheng，Nie Wei

（Wuhan Institute of Marine Electric Propulsion，Wuhan 430064，China）

According to the safety and reliability requirements for lithium battery charging, this paper puts forward a design plan of the intelligent lithium battery pack charger with NCP1207 and PIC12F615 microcontroller. The system structure, hardware design and software design of the charger are introduced in detail in this paper. The experimental results show that the charger can meet the design specifications with safety and efficiency.

lithium batteries; NCP1207; intelligent; charger

TM911

A

1003-4862（2017）01-0068-04

2016-08-15

徐進（1989-），男，碩士。研究方向：電氣控制。Email:583123043@qq.com