潘志霖

摘要： 自從計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用到汽車上以來(lái)，汽車的智能化趨勢(shì)便得到了極大的發(fā)展。當(dāng)代的汽車已經(jīng)成為了各項(xiàng)最先進(jìn)技術(shù)的集大成者，其智能化程度之高是所有工業(yè)產(chǎn)品中的最杰出的代表。而在近十年來(lái)，伴隨著移動(dòng)端處理器、網(wǎng)絡(luò)通信、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、傳感器等新技術(shù)的不斷發(fā)展，為汽車技術(shù)又帶來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展方向———自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)將對(duì)汽車、交通、電子、網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)和技術(shù)帶來(lái)一場(chǎng)全新的變革，也將對(duì)人類的生活方式產(chǎn)生極大的影響。

關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛；智能汽車；智能交通

未來(lái)的交通到底應(yīng)該是什么樣的格局？汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)到底該朝什么樣的方向發(fā)展？來(lái)自水運(yùn)、陸運(yùn)以及空運(yùn)等行業(yè)的專家們紛紛認(rèn)為，未來(lái)交通是安全的、綠色的、智能的。車輛可以與車、行人、道路溝通，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碰撞和零排放。《美國(guó)車，中國(guó)路》作者、鄧恩公司總裁邁克爾·鄧恩認(rèn)為，發(fā)展公共交通是未來(lái)解決城市交通擁堵最好的辦法，但發(fā)展公共交通又必須以人為本，精準(zhǔn)到每一個(gè)人的出行需求，這是政府管理者和商業(yè)開發(fā)者都應(yīng)該思考的問(wèn)題；埃尼石油公司董事長(zhǎng)朱塞佩·雷奇和中國(guó)國(guó)際航空公司副董事長(zhǎng)王銀香都同時(shí)提到了生物燃油的概念，為了降低碳排放，讓天空更藍(lán)，無(wú)論是汽車還是航空運(yùn)輸，生物燃油的開發(fā)和利用，可能是下一步的趨勢(shì)；沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略及車輛產(chǎn)品線管理高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯稱，隨著城市的擁堵，在城市里駕駛汽車很累，特別是亞洲各國(guó)的城市，而自動(dòng)駕駛技術(shù)可能是解決這一困惑的最好手段，其實(shí)，飛機(jī)早已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，未來(lái)的汽車一定是可以自動(dòng)駕駛的，當(dāng)然，沃爾沃目前在這方面，已經(jīng)儲(chǔ)備了非常成熟的系統(tǒng)性技術(shù)。

沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在論壇致辭中還給出了這樣的答案，世界人口在不斷增加、城市人口正在膨脹、原油價(jià)格不斷上漲以及氣候變化問(wèn)題在全球商業(yè)領(lǐng)袖們的議事日程上占據(jù)了越來(lái)越突出的位置。這些重要的問(wèn)題，并不是某個(gè)行業(yè)或企業(yè)憑借一己之力所能夠解決的，而是一個(gè)需要共同商討這一課題。“對(duì)于未來(lái)的交通的思考一直存在于沃爾沃汽車的DNA之中，這也是我們得以生存發(fā)展的重要原因?！?/p>

汽車在未來(lái)的交通中，扮演著越來(lái)越重要的角色，汽車也是城市交通不可或缺的參與者，作為汽車制造企業(yè)，如何為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，以期創(chuàng)造更大的社會(huì)效益？如何提高用戶的生活品質(zhì)？汽車未來(lái)應(yīng)該朝著什么方向發(fā)展？如何設(shè)計(jì)我們的汽車，才能更好地滿足21世紀(jì)人們的出行需求？面對(duì)一系列疑問(wèn)，嘉賓們各拋出了自己的觀點(diǎn)。在動(dòng)力運(yùn)用上，大家一致認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)該是下一階段汽車發(fā)展的趨勢(shì)。而在這一點(diǎn)上，沃爾沃汽車取得了一系列成功的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車，是世界上第一輛柴油電力混合動(dòng)力車，取得了良好的市場(chǎng)效應(yīng)，這也是沃爾沃致力于交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的全新舉措之一。

與會(huì)嘉賓還認(rèn)為，汽車行業(yè)在新技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)以及智能車間互聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)成為未來(lái)汽車研發(fā)的重點(diǎn)，這些技術(shù)的使用也是構(gòu)建智能城市、和諧交通的重要抓手，希望汽車廠家今后能在這方面加大技術(shù)突破力度，盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。據(jù)沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略及車輛產(chǎn)品線管理高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯介紹，沃爾沃是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅在技術(shù)上已經(jīng)超越了概念性的創(chuàng)新，而且進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的測(cè)試項(xiàng)目和商業(yè)化階段。

1 汽車行業(yè)的格局將產(chǎn)生的變化

由于汽車行業(yè)對(duì)技術(shù)和資金的要求都很高，長(zhǎng)久以來(lái)，汽車行業(yè)一直都是各大汽車企業(yè)巨頭相互競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)，后來(lái)者很難參與其中。而這種局面隨著汽車電子化的出現(xiàn)已經(jīng)開始有所改變。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造方面，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車便是以工業(yè)產(chǎn)品而出現(xiàn)的。伴隨汽車電子化的發(fā)展，一些電子行業(yè)的企業(yè)開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，但始終還是處于供應(yīng)商的角色而不能主導(dǎo)汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。這種局面在汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)下似乎有改變的可能。

2 交通運(yùn)輸行業(yè)將產(chǎn)生的變化

自動(dòng)駕駛技術(shù)一旦進(jìn)入實(shí)用化，首先改變的必然是交通與運(yùn)輸行業(yè)。自動(dòng)駕駛技術(shù)將極大地推動(dòng)智能交通的發(fā)展。大量的試驗(yàn)和研究結(jié)果表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合智能交通管理將有效改善大城市的交通擁堵，提高道路通行效率；減少交通事故和人員傷亡；提高車輛的運(yùn)行效率，降低能源消耗，改善空氣污染。自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將有效解決目前城市交通中存在的許多頑疾。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也將極大地改變目前運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)態(tài)。例如在我國(guó)，從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)普遍存在著疲勞駕駛現(xiàn)象。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)又可以提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴６谝恍﹦趧?dòng)力短缺的發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以解決一些運(yùn)輸行業(yè)司機(jī)短缺的局面，同時(shí)又降低了運(yùn)行成本。而對(duì)于快遞業(yè)者，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓他們?cè)谒拓浲局懈残牡靥幚順I(yè)務(wù)。自動(dòng)駕駛技術(shù)將極大地提高運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)力效率，降低運(yùn)輸成本，從而對(duì)整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)都會(huì)帶來(lái)積極的影響。

3 用車方式將產(chǎn)生的變化

自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用會(huì)將司機(jī)徹底解放出來(lái)。人們可以選擇在本 車內(nèi)休息、工作、娛樂(lè)等。用車過(guò)程將變的更加輕松愜意，又可以充分利用乘車的時(shí)間。同時(shí)車輛的使用將更加廣泛，老人、兒童或者因?yàn)樯眢w原因不能駕車的人也可以放心地使用車輛。而駕駛技術(shù)不好的人也不必?fù)?dān)心發(fā)生交通事故。

4 自動(dòng)駕駛技術(shù)所面臨的問(wèn)題

自動(dòng)駕駛技術(shù)要想真正進(jìn)入實(shí)用階段還存在許多問(wèn)題亟需解決。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展水平已經(jīng)可以讓車進(jìn)行一定程度或者完全的自動(dòng)駕駛。但是在法律法規(guī)和倫理層面存在一些障礙。

自動(dòng)駕駛汽車想要合法上路首先要面對(duì)的便是合法性問(wèn)題，這一問(wèn)題不光是僅僅修改現(xiàn)有法規(guī)便能輕松解決車輛如果發(fā)生交通事故，責(zé)任是在于生產(chǎn)商還是車主，賠償由誰(shuí)負(fù)的。例如，自動(dòng)駕駛車輛如果發(fā)生交通事故，責(zé)任是在于生產(chǎn)商還是車主，賠償由誰(shuí)負(fù)責(zé)等？這些將牽扯到汽車生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者、保險(xiǎn)公司之間負(fù)雜益關(guān)系。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛面對(duì)復(fù)雜的路況所做出的決策都是由汽車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)程序植入到車載電腦中的。那么，車輛在不同的情況下做出何種決策還可能涉及倫理道德問(wèn)題。這些問(wèn)題的解決也不是在技術(shù)層面能夠處理的。

此外，自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)還會(huì)帶來(lái)安全方面的新問(wèn)題，由于自動(dòng)駕駛車輛的控制權(quán)在某些情況下完全由車載電腦掌握。因此，受到黑客攻擊而被黑客控制的自動(dòng)駕駛車輛就有可能威脅乘客的人身安全，甚至成為不法分子威脅公共安全的新工具。如何確保自動(dòng)駕駛車輛在類似方面的安全性也將是汽車生產(chǎn)企業(yè)與管理部門將面臨的新課題。

自動(dòng)駕駛車輛作為一個(gè)新事物正在逐步走進(jìn)我們的生活，它帶給我們的便利與問(wèn)題都不是一下子能夠窮盡的，可以肯定的是，自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)必將給整個(gè)行業(yè)和我們的生活帶來(lái)深刻的變革。endprint