市政道路施工技術(shù)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)對(duì)策探究

趙海霞

摘 要：筆者結(jié)合自己淺薄的道路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析論述了在市政道路建設(shè)過(guò)程中可能遇到的一些技術(shù)問(wèn)題，并總結(jié)了解決措施或是意見(jiàn)，希望這些意見(jiàn)對(duì)一些相似工程的建設(shè)有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；技術(shù)；問(wèn)題；對(duì)策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.090

1 市政道路施工技術(shù)遇到的幾點(diǎn)問(wèn)題

1.1 路面施工

路面的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、平整度、安全性、耐久性直接影響路面的壽命，行車(chē)速度和舒適程度?，F(xiàn)在，路面表層的材質(zhì)，還是使用以前的瀝青材質(zhì)，在選擇骨料時(shí)，使用硬度、耐磨性能都很高的玄武巖，能增加路面的耐磨性能，瀝青和玄武巖一起使用，能夠優(yōu)化路面的防滑性能、抗壓性能以及穩(wěn)定性。

另外在施工過(guò)程中，由于材料、施工工藝等因素的影響，瀝青面層常常會(huì)出現(xiàn)許多質(zhì)量通病：如：面層裂縫；車(chē)轍；壅包；搓板；檢查井與路面銜接不順；壓實(shí)度不足等，因此施工時(shí)做好質(zhì)量通病防治措施尤為重要。

1.2 路基施工

路基常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題如：路基開(kāi)裂、壓實(shí)度不足，路基下沉等情，這將嚴(yán)重影響道路的后期使用，所以，我們要高度重視路基的建設(shè)技術(shù)，特別注意路基在建設(shè)過(guò)程中保持良好的平整度、密實(shí)程度，及時(shí)排除各方面的隱患。

1.3 給排水管道施工技術(shù)

管道鋪設(shè)不科學(xué)、不平整、不通暢，致使排水的管道容易堵塞，水體淤積，淤積的水體還會(huì)影響其他市政工作的開(kāi)展。排水管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，承受壓力太小，當(dāng)水壓較大時(shí)，管道就會(huì)出現(xiàn)裂縫、破裂、漏水等情況；管材抗?jié)B性差、容易被壓破或產(chǎn)生滲水；管徑 尺寸偏差大，安管容易錯(cuò)口，造成市政道路的積水問(wèn)題，道路的排水效率低。

2 相應(yīng)策略

2.1 路面施工

（1）將玄武巖添加到瀝青中，作為路面采用的材料，然而，瀝青對(duì)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求很?chē)?yán)格，鋪設(shè)的成本也相對(duì)較高，因此，在具體的鋪設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格控制， 瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴粘層瀝青。原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。

（2）針對(duì)常見(jiàn)的接縫不緊密，結(jié)合不良；半剛性基層收縮裂縫的反射縫現(xiàn)象應(yīng)合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫；在基層與面層之間加鋪土工織物防止反射裂縫的產(chǎn)生。

（3）瀝青混合料的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行，在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度緩慢而均勻，瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓成形。

（4）瀝青質(zhì)量差、攤鋪厚度不足會(huì)影響層間的粘結(jié)效果，因此瀝青面層各層應(yīng)滿(mǎn)足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)。

（5）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級(jí)配不好，瀝青用量偏高，瀝青針人度偏大；瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，在行車(chē)荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞產(chǎn)生車(chē)轍，施工中應(yīng)采取有效的措施加以控制。

（6）施工測(cè)量控制不到位、檢查井蓋標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平；檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開(kāi)放后，逐漸沉陷；井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，選用針入度較低的瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青的用量；在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié)。

2.2 路基技術(shù)方面

（1）嚴(yán)格控制原材料，選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；路基施工清表要徹底，嚴(yán)格控制壓實(shí)度提高填筑層壓實(shí)均勻度；半填半挖路段.地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于2.0m的臺(tái)階，并壓實(shí)；滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)格控制路基邊坡，從而有效防止路基開(kāi)裂等現(xiàn)象。

（2）為了有效地控制壓實(shí)度宜選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實(shí)機(jī)械；控制在最佳含水量開(kāi)始碾壓，壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，輪跡重疊、鋪筑段搭接超壓符合規(guī)范且壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度通常不超過(guò)20cm。路床頂面最后一層通過(guò)不超過(guò)15cm。在土石混填路堤填筑時(shí)應(yīng)盡量采用強(qiáng)壓的壓實(shí)方式，這樣有利于減少路堤空隙率，提高路堤的壓實(shí)度。壓實(shí)的程度也與壓路機(jī)的噸位有關(guān)，噸位越大，壓實(shí)效果越好，則路堤的空隙率越小，穩(wěn)定性越好。路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整形。高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于1：2.0。

（3）對(duì)路基填土的臨界高度認(rèn)識(shí)不足；沒(méi)有進(jìn)行沉降觀測(cè)或沉降觀測(cè)控制不嚴(yán)等會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)外觀沉陷，施工中應(yīng)加強(qiáng)控制。軟基處理方法通常有換填、墊層法、砂井、袋裝砂井預(yù)壓加固法、堆載預(yù)壓法、拋石擠淤法等要根據(jù)工程的實(shí)際情況、地質(zhì)情況、工期以及造價(jià)等多方面因素考慮采取相應(yīng)的措施。

2.3 道路排水技術(shù)方面

（1）管道布置如采用明挖溝槽，開(kāi)挖時(shí)槽底原狀地基土不得擾動(dòng)，開(kāi)挖可能會(huì)產(chǎn)生基底隆起、流砂、邊坡滑移和塌陷等現(xiàn)象，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況采取合理的措施。

（2）為了控制管道的線(xiàn)型、坡度和錯(cuò)口，鋪設(shè)管道前檢查井間管道鋪設(shè)長(zhǎng)度、管子伸進(jìn)檢查井內(nèi)長(zhǎng)度、 計(jì)算好管端頭之間預(yù)留間距要準(zhǔn)確。在調(diào)整每節(jié)管子的中心線(xiàn)和高程時(shí)， 要用管枕支墊牢固，相鄰兩管不得錯(cuò)口；在澆注管座前，要先用與管座混凝土同標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土把管子兩側(cè)與平基相接處的三角部分填滿(mǎn)填實(shí)，再在兩側(cè)同時(shí)澆注混凝土；另外注意防止?jié)沧⑵交炷?、平基的高程偏差大，厚度不能保證；管座混凝土跑模、抹帶砂漿質(zhì)量差，接口抹帶空鼓、開(kāi)裂等現(xiàn)象。

（3）嚴(yán)禁帶水回填或回填土土質(zhì)不符合要求；未按規(guī)范分層壓實(shí)。

（4）做好閉水試驗(yàn)，其水位和測(cè)定滲水時(shí)間符合要求，準(zhǔn)確計(jì)算滲水量。

參考文獻(xiàn)：

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