以質(zhì)量促發(fā)展 靠質(zhì)量贏市場(chǎng) 向質(zhì)量要效益
——專(zhuān)訪力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁牟剛

文/本刊記者 陳玉婷 圖/力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司提供

以質(zhì)量促發(fā)展 靠質(zhì)量贏市場(chǎng) 向質(zhì)量要效益
——專(zhuān)訪力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁牟剛

文/本刊記者 陳玉婷 圖/力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司提供

2017年4月29日，《人民日?qǐng)?bào)》在頭版頭條，以《重慶實(shí)體經(jīng)濟(jì)大步邁向中高端》為題，著重介紹了重慶汽車(chē)與電子兩大支柱產(chǎn)業(yè)逐漸向中高端邁進(jìn)這一事實(shí)。力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司，作為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、發(fā)展新能源汽車(chē)的代表，成為其中一抹明朗的亮色。

力帆集團(tuán)成立于1992年，歷經(jīng)25年艱苦奮斗，目前已發(fā)展成為以新能源產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略發(fā)展方向，融科研開(kāi)發(fā)，汽車(chē)、摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售，以及投資金融于一體的大型民營(yíng)企業(yè)。工業(yè)制造是我國(guó)實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級(jí)的“國(guó)之重器”，自主品牌“力帆”該如何亮劍突圍，助力“中國(guó)制造”向“中國(guó)質(zhì)造”邁進(jìn)？作為新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)者，力帆在研發(fā)新能源、節(jié)能減排方面有何亮點(diǎn)？在“一帶一路”大背景下，“力帆制造”除了抓住機(jī)遇“走出去”，還有哪些新的探索呢？帶著這些問(wèn)題，本刊記者對(duì)力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁牟剛進(jìn)行了專(zhuān)訪。

本刊記者：“質(zhì)量就是飯碗，用戶才是老板”“質(zhì)量硬扎，大家都發(fā)；勉強(qiáng)要得，人人洗白”，力帆獨(dú)具特色的“質(zhì)量文化”正引領(lǐng)著品牌不斷向上發(fā)展，并助力帆取得來(lái)自消費(fèi)者、行業(yè)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的肯定。請(qǐng)您為我們簡(jiǎn)要介紹一下。

牟剛：對(duì)制造企業(yè)而言，品牌的核心就是質(zhì)量。力帆榮獲2009-2010年度全國(guó)質(zhì)量工作先進(jìn)單位，是當(dāng)時(shí)重慶市唯一一家獲此殊榮的企業(yè)；2016年榮獲國(guó)家質(zhì)檢總局授予的“中國(guó)出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。自國(guó)家實(shí)施“中國(guó)出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”評(píng)選以來(lái)，力帆是重慶首批獲此殊榮的企業(yè)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是國(guó)家賦予出口優(yōu)質(zhì)企業(yè)的最高榮譽(yù)，是對(duì)出口優(yōu)質(zhì)企業(yè)擔(dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任、弘揚(yáng)質(zhì)量精神、自覺(jué)保證產(chǎn)品質(zhì)量的充分肯定。

作為中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)制造企業(yè)“走出去”的先行者和探路者，力帆一直致力于打造引領(lǐng)業(yè)界的高品質(zhì)產(chǎn)品，以質(zhì)取勝的理念深入在每個(gè)力帆人的基因里。榮獲“中國(guó)出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”資質(zhì)，是國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)對(duì)力帆不斷精益求精，堅(jiān)持打造精品努力的高度認(rèn)可。

力帆成立25年以來(lái)，通過(guò)建立完善的質(zhì)量保證體系，以及完備的檢測(cè)手段，有效確保了產(chǎn)品質(zhì)量安全，產(chǎn)品質(zhì)量在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位；出口產(chǎn)品暢銷(xiāo)全世界，在國(guó)際上有著良好的信譽(yù)。自1998年獲得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)以來(lái)，力帆的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)全世界114個(gè)國(guó)家和地區(qū)，搭建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的海外網(wǎng)絡(luò)布局，連續(xù)多年名列重慶民營(yíng)企業(yè)出口創(chuàng)匯首位。

作為重慶最大的民營(yíng)汽車(chē)、摩托車(chē)制造企業(yè)，力帆始終貫徹“創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好”的經(jīng)營(yíng)理念，將出口作為戰(zhàn)略核心，質(zhì)量始終是公司關(guān)注最高點(diǎn)。力帆一直秉承從源頭上抓產(chǎn)品質(zhì)量，公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配件采購(gòu)、入廠驗(yàn)收等都嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、嚴(yán)格生產(chǎn)過(guò)程控制，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)防不合格品進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；公司建立了由金相、鹽霧、橡膠、電器、理化等組成的通過(guò)了國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的檢測(cè)中心，建立了健全的計(jì)量管理體系；以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)多年的修改完善，質(zhì)保體系得到了發(fā)展并使其持之有效的運(yùn)行。

未來(lái)，力帆仍將秉承工匠精神，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)海內(nèi)外市場(chǎng)的品牌影響，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，將力帆打造成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際汽車(chē)、摩托車(chē)品牌。同時(shí)在行業(yè)中起到示范、引領(lǐng)作用，促進(jìn)重慶出口汽車(chē)、摩托車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

本刊記者：在許多消費(fèi)者看來(lái)，進(jìn)口、合資品牌似乎天生籠罩著一層“品牌光環(huán)”，力帆用什么來(lái)證明自己跟對(duì)方一樣優(yōu)秀甚至更勝一籌？

牟剛：“力帆制造”經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一個(gè)階段，可能叫做“驚嚇”。在上世紀(jì)90年代，力帆以成本領(lǐng)先作為一個(gè)市場(chǎng)突破口。那時(shí)，力帆摩托車(chē)的價(jià)格大約是本田摩托車(chē)（日本品牌）價(jià)格的一半，甚至還更低。第二個(gè)階段，可能叫做“驚喜”，時(shí)間段大約是2000年到2010年，力帆已經(jīng)越來(lái)越重視技術(shù)和質(zhì)量。以摩托車(chē)為例，那時(shí)力帆摩托車(chē)銷(xiāo)量的90%以上已經(jīng)是靠技術(shù)質(zhì)量贏得的。第三個(gè)階段，可能叫做“驚艷”，現(xiàn)在的力帆除了重視技術(shù)和質(zhì)量，在售后服務(wù)方面也是不遺余力的。力帆的“三包”服務(wù)，能做到三年或者五年不限里程。我們敢這么做，正是因?yàn)槲覀儗?duì)產(chǎn)品質(zhì)量有信心。摩托車(chē)行業(yè)從零開(kāi)始，到后來(lái)崛起與日系產(chǎn)品分庭抗禮，靠的就是質(zhì)量和創(chuàng)新，在汽車(chē)行業(yè)，我們也會(huì)用更好的產(chǎn)品，來(lái)證明我們自己跟對(duì)方一樣優(yōu)秀。

本刊記者：力帆作為民營(yíng)企業(yè)、自主品牌，屬于行業(yè)的“后來(lái)者”，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將如何找準(zhǔn)市場(chǎng)定位、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，最終實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上呢？

牟剛：行業(yè)發(fā)展到今天，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)這幾年快速增長(zhǎng)，發(fā)生非常大的進(jìn)步和改變，市場(chǎng)理念的成熟，汽車(chē)功能演進(jìn)也會(huì)越來(lái)越注重細(xì)分。所以我認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不是比誰(shuí)做得廣和誰(shuí)做得全，而是看誰(shuí)做得更專(zhuān)、誰(shuí)做得更加深入。這是我對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，包括對(duì)力帆自身的認(rèn)識(shí)。

基于此，力帆如何把握市場(chǎng)新趨勢(shì)呢？作為一家汽車(chē)廠商，作為一個(gè)民族品牌的汽車(chē)工業(yè)，力帆首先得更注重技術(shù)、工藝，以及對(duì)于造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的積累；另一方面，還要站在市場(chǎng)角度去剖析問(wèn)題。市場(chǎng)在發(fā)生變化，變化最大的是消費(fèi)主力，如今買(mǎi)自主品牌的消費(fèi)者大部分是“80后”“90后”。新一代消費(fèi)者有以下兩個(gè)特點(diǎn)：

第一個(gè)特點(diǎn)，這一代人是伴隨中國(guó)家庭用車(chē)增長(zhǎng)而長(zhǎng)大的一代，他們已經(jīng)超乎“面子工程”了，對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)更加理性，對(duì)汽車(chē)的了解是非常深的。第二個(gè)特點(diǎn)，這一代人的消費(fèi)理念不一樣。上一代人可能關(guān)注的是價(jià)格方面的因素，這一代的消費(fèi)者更關(guān)注的是產(chǎn)品本身能否打動(dòng)自己，而對(duì)于價(jià)格的敏感度相對(duì)低一些。

洞察了這一代人的消費(fèi)習(xí)慣——年輕化、時(shí)尚化、信息化和功能化，那么這“四化”也就成了我們的研發(fā)理念，每一點(diǎn)都有不斷挖掘的空間。“年輕化”指的是我們的主力客戶群體就是三十歲左右的人群。“時(shí)尚化”指的是外觀和配置方面要以符合這一代人審美的元素去進(jìn)行打造。潮流在變，設(shè)計(jì)元素也在變，每一代人的審美是不一樣的?！靶畔⒒敝甘侨塑?chē)交互的信息系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，這跟手機(jī)的APP應(yīng)用類(lèi)似，是新時(shí)代的工具?！肮δ芑敝傅氖瞧?chē)的實(shí)用功能，要滿足不同的使用場(chǎng)景和出行需求。通過(guò)多種調(diào)節(jié)方式去實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間的靈活多變，這是功能化的核心。

至于擴(kuò)大銷(xiāo)量，我覺(jué)得任何銷(xiāo)售目標(biāo)，一定是和產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)的，我們所有事情都是站在消費(fèi)端進(jìn)行思考。第一，立足于當(dāng)前，把握市場(chǎng)的潮流趨勢(shì)；第二，腳踏實(shí)地地把現(xiàn)在的產(chǎn)品做好，讓消費(fèi)者真正認(rèn)可力帆的品牌。人都向往美好的東西，但是這需要一個(gè)過(guò)程。就好像我們剛畢業(yè)租房子，然后是買(mǎi)經(jīng)濟(jì)適用房、買(mǎi)高層、買(mǎi)洋房、買(mǎi)別墅。誰(shuí)都不太可能一步到位住到別墅區(qū)，一個(gè)品牌也如此，一個(gè)目標(biāo)也是如此。比起銷(xiāo)量，我們更在意消費(fèi)者在體驗(yàn)過(guò)程中，是不是會(huì)給出很好的口碑？力帆的質(zhì)量控制是不是達(dá)到期待值？力帆的服務(wù)是不是能及時(shí)跟得上，能夠滿足消費(fèi)者？品牌也罷、目標(biāo)也罷，通過(guò)沉淀，通過(guò)一步步做好，我相信市場(chǎng)一定會(huì)接納。

本刊記者：汽車(chē)尾氣作為環(huán)境污染的重要因素，一直受到高度重視。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。據(jù)此，力帆在研發(fā)新能源汽車(chē)、節(jié)能減排方面有何新的舉措？

牟剛：現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)正邁著堅(jiān)實(shí)的步伐向4.0時(shí)代挺進(jìn)，即數(shù)字化和智能化，這是未來(lái)工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心。為此，世界各國(guó)高度關(guān)注并紛紛開(kāi)始布局，爭(zhēng)取制造業(yè)話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)也于2015年出臺(tái)“中國(guó)制造2025”十年戰(zhàn)略規(guī)劃。

在智能制造和工業(yè)4.0時(shí)代，對(duì)汽車(chē)工業(yè)而言，新能源是發(fā)展趨勢(shì)，且呈現(xiàn)出高度電動(dòng)化的特征。新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，自主品牌更要響應(yīng)這樣的國(guó)家戰(zhàn)略，因?yàn)檫@意味著機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，且有850家新能源相關(guān)企業(yè)在中國(guó)遍地開(kāi)花。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)將達(dá)到市場(chǎng)份額的20%，即1000萬(wàn)臺(tái)。預(yù)計(jì)到2030年，這一占比將進(jìn)一步上升到30%-40%左右。

力帆正在新能源道路上快步前行。新能源汽車(chē)有兩種補(bǔ)充能源的方式，一是充電，二是換電。與充電相比，換電最大的優(yōu)勢(shì)是節(jié)省時(shí)間，而且中國(guó)城市居民的居住條件決定了不可能家家戶戶都有相應(yīng)的設(shè)施來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。這兩個(gè)條件給力帆汽車(chē)探索換電業(yè)務(wù)帶來(lái)了很大的空間。綜合來(lái)說(shuō)，力帆新能源汽車(chē)有兩大亮點(diǎn)：一是換電模式，二是以分時(shí)租賃為代表的共享汽車(chē)。在換電模式方面，力帆通過(guò)分箱換電技術(shù)，不改變用戶習(xí)慣，3分鐘搞定電池更換；利用“移峰填谷”方式和谷電價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低用戶的用車(chē)成本；此外，車(chē)電分離的新方式也大大降低了用戶采購(gòu)成本，保證電池安全。在共享汽車(chē)方面，針對(duì)目前年輕人“購(gòu)車(chē)難，租車(chē)易”的問(wèn)題，力帆推出了共享汽車(chē)品牌——盼達(dá)用車(chē)。盼達(dá)已成為中國(guó)共享汽車(chē)的杰出代表。力帆的“盼達(dá)用車(chē)”將智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、共享、大數(shù)據(jù)完全整合，等于打通了用戶和廠商，工廠和車(chē)輛，用戶和研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。力帆盼達(dá)已有7000臺(tái)力帆純電動(dòng)汽車(chē)投入分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)用戶達(dá)百萬(wàn)，工作日單車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間約為8小時(shí)，周末、節(jié)假日可達(dá)12小時(shí)，已成為中國(guó)最大的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。

本刊記者：“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為我國(guó)企業(yè)“走出去”創(chuàng)造出了難得的歷史機(jī)遇。力帆作為中國(guó)最早布局“一帶一路”的企業(yè)之一，是如何在戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中扮演重要角色，以獲得更為廣闊的成長(zhǎng)空間的？

牟剛：“一帶一路”是國(guó)之大事，“走出去”需國(guó)為帥、民為將，分工合作，方顯風(fēng)采。今年7月我剛參加完俄羅斯創(chuàng)新工業(yè)展的論壇，那是一個(gè)“高大上”的論壇，普京總統(tǒng)出席并講話。我向論壇報(bào)告，中國(guó)憑“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略已向世界發(fā)出了“彎道超車(chē)”的信號(hào)。

目前力帆的產(chǎn)品已出口到全世界117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外投資建設(shè)了10座工廠，9個(gè)直銷(xiāo)直服務(wù)公司，30個(gè)辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車(chē)出口約占總銷(xiāo)售收入的40%-60%，占中國(guó)品牌汽車(chē)出口總量的7%。

“走出去”對(duì)于力帆來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。民營(yíng)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)方面，較國(guó)企更具有優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)企業(yè)有狼一樣的嗅覺(jué)，會(huì)抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。盡管目前力帆的主要出口對(duì)象是中低端市場(chǎng)，但市場(chǎng)潛力巨大，還有廣闊海外市場(chǎng)可以開(kāi)發(fā)。據(jù)預(yù)估，到2025年中國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)總量可以達(dá)到5000萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占4000萬(wàn)臺(tái)，海外市場(chǎng)占1000萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)力帆來(lái)說(shuō)是廣闊的“青紗帳、甘蔗林”。從力帆的經(jīng)驗(yàn)看，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)“走出去”的認(rèn)知經(jīng)歷了“不知”到“不信”，如今，他們用到了越來(lái)越多的中國(guó)產(chǎn)品，開(kāi)始感到“不解”甚至“不服”。但是力帆有底氣和信心，因?yàn)槲覀兊钠?chē)完全可以與伊朗、印度、俄羅斯的汽車(chē)一較高下，甚至趕上韓系車(chē)的水準(zhǔn)。力帆“走出去”的關(guān)鍵，是一定要堅(jiān)持“貿(mào)易—直銷(xiāo)—投資—深耕”四個(gè)階段，即“探路—駐軍—移民—安居”，也就是走出去、走進(jìn)去、走下去。“走出去”靠產(chǎn)品、技術(shù)、資金，“走進(jìn)去”靠品牌本地化，“走下去”靠金融、體系和文化。下一步，力帆將帶上中國(guó)模式和創(chuàng)新成果“走出去”，比如智能網(wǎng)聯(lián)、AI、共享經(jīng)濟(jì)等。

“中國(guó)制造”在海外也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，在海外市場(chǎng)，一直存在“中國(guó)制造”焦慮，擔(dān)心中國(guó)制造“低質(zhì)、低價(jià)、低服務(wù)”。而事實(shí)上，力帆認(rèn)為質(zhì)量是根、服務(wù)是本，“優(yōu)質(zhì)高服”才會(huì)是好品牌，才會(huì)推動(dòng)“中國(guó)制造”的形象提升。力帆把質(zhì)量作為供給側(cè)改革來(lái)對(duì)待，把服務(wù)作為“走出去”的重大戰(zhàn)術(shù)安排。其次，對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)，資金需求量大。特別是對(duì)“走出去”的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有很好的融資渠道，資金的壓力反而更大。干實(shí)業(yè)苦，走出去累，力帆“走出去”的每一步都機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，但我們?cè)敢獬钥嗍芾?，愿意?dāng)“愚公”。