通勤方式大PK

羅大木

漫漫通勤路

小時(shí)候時(shí)間很慢，我們走路上學(xué)，胡同弄里，鄉(xiāng)間小道，留下了點(diǎn)點(diǎn)記憶；到了中學(xué)，為了學(xué)業(yè)，我們騎上了自行車，卻因此行遍城鎮(zhèn)的每條街道，探尋郊野的未知秘境，陽(yáng)光再?gòu)?qiáng)烈也不覺(jué)得炎熱，我們嘗到了自由的滋味；當(dāng)我們工作了，開(kāi)著車，能到更遠(yuǎn)的地方，卻也少了無(wú)拘無(wú)束的感覺(jué)。我們長(zhǎng)大了，城市也長(zhǎng)大了，城市的發(fā)展總是伴隨著版圖的擴(kuò)大，我們不得不背負(fù)城市發(fā)展的壓力、面對(duì)遠(yuǎn)距離通勤的煩惱。兩點(diǎn)一線上班路對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是個(gè)噩夢(mèng)，卻也有人把這段時(shí)間作為自我充電的好時(shí)機(jī)。本期就來(lái)談?wù)勍ㄇ谥飞系乃崽鹂嗬薄?/p>

自行車

隨著共享單車的蓬勃發(fā)展，騎行漸漸回到人們的視野中，在中小型城市里是一種非常方便快捷的存在。騎行通勤的成本非常低，通常只用支付低廉的停車費(fèi)或者租車費(fèi)。運(yùn)營(yíng)商為了推廣產(chǎn)品，也經(jīng)常舉行很多免費(fèi)騎行的活動(dòng)。這種方式還可以方便地掌握出行時(shí)間。自行車很少受到交通狀況的影響，預(yù)估好時(shí)間都能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。更重要的是這種出行方式低碳環(huán)保。

與之相伴的缺點(diǎn)則是夏季炎熱冬季寒冷，再碰上雨雪風(fēng)霜等惡劣天氣，騎行者會(huì)極度不適。如果在較大型城市，騎行會(huì)是一件體力活，往往還沒(méi)到達(dá)上班的地方，就已經(jīng)疲憊不堪。而且騎行需要通勤者對(duì)路況有一定程度的了解，同時(shí)還需要一定的駕駛技術(shù)，必須全神貫注，心無(wú)旁騖地駕駛，才能做到安全出行。

大城市路況復(fù)雜，有些城市道路沒(méi)有專用的非機(jī)動(dòng)車道，而且空氣質(zhì)量堪憂，加之沒(méi)有規(guī)劃停車位等，都成了騎行通勤無(wú)法克服的缺點(diǎn)。

摩托車/電動(dòng)自行車

在電動(dòng)自行車被普及前，街上跑得飛快的是摩托車。這兩種交通工具同樣擁有兩輪載具的特點(diǎn)：可自由掌握時(shí)間，不易受交通狀況影響。即使馬路上汽車已經(jīng)堵得無(wú)法前進(jìn)了，騎手們依舊可以自由穿行。同時(shí)摩托車和電動(dòng)自行車不用人力，能以更快的速度橫穿中型城市，而且節(jié)省體力。

但是摩托車燃燒時(shí)排放的尾氣、電動(dòng)自行車報(bào)廢的電池，加上使用的人群基數(shù)大，往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的壓力。駕駛電動(dòng)車不需要駕照，摩托車駕照相較于汽車也易考取，所以摩托車/電動(dòng)自行車違反交通法規(guī)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，甚至因違法直接造成嚴(yán)重的交通事故。俗話說(shuō)汽車是“鐵包肉”，而摩托車等是“肉包鐵”，甚至有的車輛經(jīng)過(guò)改裝，能達(dá)到汽車的速度！一旦發(fā)生意外，后果非常嚴(yán)重，這也是這種通勤方式最大的硬傷。同時(shí)，因?yàn)檎哒{(diào)整，一些城市已經(jīng)禁摩，禁止電動(dòng)自行車上路也提上了日程。這兩款交通工具未來(lái)還能不能出現(xiàn)在通勤路上，還是一個(gè)未知數(shù)。

自駕車

現(xiàn)代人成功的門檻是什么？有房有車。所以自駕上班需要達(dá)到了一定的收入水平，才負(fù)擔(dān)得起。購(gòu)車對(duì)通勤一族來(lái)說(shuō)，本身就是一筆不菲的支出。之后還需支付油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)等，更不用說(shuō)有的時(shí)候連停車的地方都難以尋覓。但這樣的付出換來(lái)的是舒適性和便捷性。當(dāng)同事來(lái)到單位已經(jīng)汗流浹背或是被狂風(fēng)吹得披頭散發(fā)，你仍舊保持著優(yōu)雅風(fēng)度，甚至還散發(fā)出清晨沐浴露淡淡的清香，自是愜意無(wú)比。到了周末，還可以載上一家人出門游玩，或者在有需要的時(shí)候，幫丈母娘搬運(yùn)大件商品，也是汽車的優(yōu)勢(shì)所在。

不過(guò)當(dāng)你處于長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍之間，前進(jìn)不行，后退無(wú)門的時(shí)候，你還能保持如此氣定神閑么？當(dāng)你的車子突然拋錨，你想到的第一件事情又是什么呢？當(dāng)愛(ài)車被輕微刮蹭一下，心里的痛豈止是罵兩句臟話能夠消除的？在汽車保有量較少的時(shí)候，汽車的確能夠提供最快的通勤速度，但是汽車都停在路上之后，速度方面的優(yōu)勢(shì)也隨著消耗殆盡。

汽車的使用造成的城市環(huán)境污染，從來(lái)都是一個(gè)嚴(yán)肅的課題，是高成本高舒適度所換來(lái)的沉重代價(jià)。

出租車

一些單位員工擁有車補(bǔ)，因此也就出現(xiàn)了拿著車補(bǔ)打車上班的通勤者。出租車出行擁有四輪載具出行的高速便捷舒適，卻沒(méi)有找停車位買停車位的困惑。車輛維護(hù)也不需通勤者操心，唯一操心的就是“能不能在上班高峰期打到車”。雖然在“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助下，打車已經(jīng)不似以前那般困難，但是真正遇到惡劣天氣或者惡劣路況時(shí)，“等到一輛出租車”往往變成了鏡花水月。出租車不可能隨叫隨到，所以不確定性是這種通勤方式的最大缺點(diǎn)。出租車也同樣受到路況的影響，但比起在風(fēng)雨中弄得披頭散發(fā)的騎手，在公交車上被擠得前胸貼后背的的乘客，你至少還可以舒服地坐在出租車?yán)镄募比绶佟?/p>

公交車

公交車是一座城市發(fā)展的脈絡(luò)。公交路線規(guī)劃的好與壞，往往決定了這座城市的交通狀況。公交站點(diǎn)設(shè)置得科學(xué)與否，往往是通勤者是否選擇這種方式的根本原因。公交車的速度……和人的運(yùn)氣有關(guān)，比如是否能等到要乘坐的車輛和路況是否良好等，因?yàn)槎萝嚂r(shí)首先被堵上的一定是體積碩大的公交車。所以公交車的不確定性非常高。好在公交出行的通勤成本非常低，開(kāi)銷相對(duì)固定，不似堵車時(shí)出租車瘋狂跳表，在可控范圍內(nèi)。公交車作為一種公共交通工具，一車能夠運(yùn)載很多人，相對(duì)私家車是非常環(huán)保的。舒適度就不做過(guò)多討論了，畢竟能夠在通勤高峰期找到一個(gè)位置，就能算是這一車乘客里的人生贏家了。同樣，你和那么多人共享一輛公交車，保不準(zhǔn)就有人在車上吃重口味食物，或者一身大汗就往你腋下鉆。唯一值得欣慰的是你可以把這段碎片時(shí)間利用起來(lái)，玩玩游戲或者讀一本書(shū)。公交車的通勤方式相對(duì)安全，開(kāi)車的都是擁有A照的老司機(jī)了，但你仍需要注意隨身財(cái)物的安全。

地鐵

地鐵的特殊方式，決定了這種通勤方式在時(shí)間上具有非凡的可靠性。只要你能夠跳上地鐵，99.99%的概率能夠在預(yù)訂的時(shí)間到達(dá)目的地。同樣作為一款公共交通工具，地鐵的乘車費(fèi)用也相對(duì)低廉，并且使用的是電能，對(duì)環(huán)境而言非常友好。而且因?yàn)檫\(yùn)行平穩(wěn)，在地鐵上利用碎片時(shí)間的效率會(huì)更高。

但是并非每一座城市都擁有地鐵，在享受地鐵的便利性之前，你得忍受長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的施工擁堵。隨著近期安全形勢(shì)的升級(jí)，進(jìn)入地鐵前需要經(jīng)過(guò)層層安檢，所耗時(shí)間必須計(jì)算。乘坐的人多，你可能得全程站著，但唯一的好處是地鐵上禁止食用氣味較大的食物，車廂環(huán)境要比公交車好得多。endprint