周媛媛

摘要：國家提出和推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃給各地發(fā)展指明了方向，帶動(dòng)了許多行業(yè)的發(fā)展。河南省在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中扮演著重要角色，其物流業(yè)的發(fā)展更是深受“一帶一路”戰(zhàn)略的影響。因此本文將針對“一帶一路”背景下河南省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、弱勢、機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)進(jìn)行SWOT分析，為河南省物流業(yè)更好的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：一帶一路；物流業(yè)；SWOT分析

“一帶一路”戰(zhàn)略分別指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。國家實(shí)施的這個(gè)戰(zhàn)略促進(jìn)了國與國之間的交流與聯(lián)系，對各行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。而物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中也占據(jù)著一定位置。河南省作為實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)地，其物流的發(fā)展更是不容忽視。在這種背景下，河南省物流業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)、不斷改革創(chuàng)新，充分應(yīng)用積極的方面克服消極方面、抓住機(jī)會(huì)直面困難，從而使河南省物流業(yè)朝著專業(yè)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化、信息化的方向前進(jìn)。

一、“一帶一路”與物流業(yè)

“一帶一路”戰(zhàn)略就是進(jìn)一步增強(qiáng)沿線各地交往，增加人員、信息、貨物等的流通率，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)協(xié)作框架，從而使各地經(jīng)濟(jì)共同進(jìn)步。物流則是物品從出發(fā)地經(jīng)過配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工處理等多種程序最終到達(dá)目的地的流動(dòng)過程，它使商品流通成為可能，促進(jìn)各地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，將社會(huì)產(chǎn)出的各個(gè)部分連成一體，創(chuàng)造更多更大的經(jīng)濟(jì)效益?！耙粠б宦贰睅淼牡缆愤B通、信息分享、貿(mào)易通暢、貨幣流動(dòng)與物流業(yè)的發(fā)展有著不可分割的聯(lián)系，它加大了物流的開放程度，提高了現(xiàn)代化建設(shè)水平，促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)步?！耙粠б宦贰币矔?huì)帶來較大的市場需要，這便于物流業(yè)抓住機(jī)遇提升自身的實(shí)力，取得更大的發(fā)展空間。當(dāng)然“一帶一路”的實(shí)行離不開物流業(yè)的支撐和保證作用。因?yàn)槲锪鬟B接和溝通“一帶”和“一路”的沿線地區(qū)，保證了商品流通，改善了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，為社會(huì)帶來了更大的物質(zhì)財(cái)富，是推動(dòng)其他行業(yè)前進(jìn)的基礎(chǔ)和條件。所以，“一帶一路”與物流業(yè)是彼此互通、密不可分、相互利用的。

二、“一帶一路”背景下河南省物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析

（一）河南省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢（strength）

1.地理優(yōu)勢

首先，河南省居于長江三角洲、珠江三角洲、京津翼和成渝城市帶的中間位置。因此具備比較強(qiáng)的匯聚功能和散發(fā)功能，成為我國重要的交通樞紐，起著連接各地的橋梁作用，在物流、信息傳遞溝通、經(jīng)濟(jì)往來方面有著其他省份無法比擬的作用。河南省連通了西部資源和東部消費(fèi)，推動(dòng)著物流業(yè)的進(jìn)步。其次，河南省大多數(shù)地方屬于平原區(qū)域，地大物博、資源豐富，自然災(zāi)害較少，這愈加加快河南省物流業(yè)的穩(wěn)固前進(jìn)。這樣優(yōu)越的地理位置是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的非常珍貴的紐帶。

2.交通優(yōu)勢

河南省交通便利，其中光省鐵路干線就有多條，現(xiàn)在高鐵也逐漸增多，各地往來更加便捷高效。2016年河南省又下發(fā)了要增加一條鐵路線的通知以加快河南省交通物流業(yè)的進(jìn)步。此外河南省更有國家級的高速公路像京珠、連霍線路都在鄭州相交。河南省還有很多國家級的重要航道以及多條省航道與中國東部水域網(wǎng)連接在一起，堪稱貫穿江海。如此以來河南省在全國將起著連通各地的重要交通樞紐作用。這樣全面的交通體系，基本覆蓋了全省的每一個(gè)城市，并且無論是哪一種運(yùn)輸都具備了相當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸能力，這將為河南省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和其他事業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。

3.人口及資源優(yōu)勢

河南省幅員遼闊，面積十六萬多平方千米，人口達(dá)到九千多萬，人口密度排在中國第三位，是一個(gè)人口眾多同時(shí)又以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的大省。河南省地大物博，主要生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品，全年糧食產(chǎn)量約六千萬噸，糧食輸出量在全國名列前茅，還有一些物資的貯藏量也是相當(dāng)可觀。這些使得河南省的物資流通量比較大，極大地提高了河南省發(fā)展物流業(yè)的必要性和可行性。

4.工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，河南省的輕、重工業(yè)都得到了很大的改善，已經(jīng)遍布到了人們社會(huì)生活的各行各業(yè)。河南省現(xiàn)已形成了紡織、服裝、食品、化工、機(jī)電器械、鋼鐵、交通等全面完善的工業(yè)系統(tǒng)，擁有一大批優(yōu)秀的企業(yè)，比如雙匯火腿腸、思念食品、宇通客車、安陽鋼鐵等。這些企業(yè)極大地推進(jìn)了河南省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使得河南省每年的工業(yè)增加值都能得到較大提高，甚至超出全國幾個(gè)百分點(diǎn)。這些給河南省帶來更多的物流資源，帶動(dòng)了物流業(yè)的極速前進(jìn)。

（二）河南省物流業(yè)發(fā)展的劣勢（weaknesses）

1.經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展相對落后

河南省人口基數(shù)大，又以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，工業(yè)發(fā)展相比其他省還相差很大，物流業(yè)起步也較晚。而物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，又是一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)興盛的重要標(biāo)志之一，制約著區(qū)域的發(fā)展進(jìn)步?？傮w來說，河南省的經(jīng)濟(jì)總量相比其他地區(qū)還是不夠，人均生產(chǎn)總值更是不足。除此之外，河南省還存在著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡，各方面發(fā)展不均衡的情況。當(dāng)然，這些影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況同樣也會(huì)制約著物流業(yè)的進(jìn)步。

2.物流專業(yè)人才匱乏

盡管河南省人口數(shù)量龐大，但是缺少素養(yǎng)較高的專職人員，尤其缺乏高質(zhì)量高水準(zhǔn)及專業(yè)性強(qiáng)的物流人才。其次河南省的人口流動(dòng)量也比較大，很多人奔向北上廣深等一線大城市給河南省帶來了巨大的人才流失。除此之外，河南省不注重造就專業(yè)人才，缺少對專業(yè)人才的培訓(xùn)制度，教育相對落后且偏向應(yīng)試化，這些將不利于新型人才的培養(yǎng)。

3.物流信息化水平不高

目前河南省的信息化水平不高，不能滿足建設(shè)的需要；信息處理技術(shù)水平不夠，使運(yùn)輸成本較大并且運(yùn)輸效率不高。

（三）河南省物流業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)（opportunities）

1.政策環(huán)境機(jī)遇

“一帶一路”的綱領(lǐng)性文件中特別指出將通過中部城市帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。特別將鄭州航空港定為“一帶一路”的重要樞紐。2017年3月，國務(wù)院又頒布了有關(guān)設(shè)立河南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)方案的通知。這將為河南省更好地融入“一帶一路”以及加速物流進(jìn)步提供很大的機(jī)遇。由此可見，中央的政策為河南省開拓了新的空間，對河南省物流業(yè)來說是個(gè)很大的前進(jìn)機(jī)會(huì)。同時(shí)，河南省也踴躍響應(yīng)國家號令，頒發(fā)了一系列政策措施，將首先促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，加大資本投入，給予明確的引導(dǎo)。2016年河南省在十三五規(guī)劃中也對促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展做出了系統(tǒng)闡述，指出要大力發(fā)展物流業(yè)、實(shí)現(xiàn)物流突破、發(fā)揮物流樞紐作用等。endprint

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇

國家采取措施極大地帶動(dòng)了河南省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，給河南省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了很大的幫扶。最近幾年，河南省的經(jīng)濟(jì)狀況也有了較大改觀，其中生產(chǎn)總值、資產(chǎn)投資、消費(fèi)總額都得到較大的增長。此外全面融入“一帶一路”戰(zhàn)略更是開拓了河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。河南省的經(jīng)濟(jì)增長，不同產(chǎn)業(yè)值的增大將促進(jìn)物流業(yè)的不斷進(jìn)步，為物流業(yè)的進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

（四）河南省物流業(yè)發(fā)展的威脅（threats）

1.市場對物流業(yè)的要求越來越高

“一帶一路”規(guī)劃給河南省物流業(yè)帶來較大改觀，使物流市場更加積極，當(dāng)然也對物流業(yè)提出了更進(jìn)一步的要求。原先落后的物流形式早已跟不上人們的步伐和市場的變化，顧客越來越追求豐富多樣的物流服務(wù)和功能，而河南省的物流業(yè)功能較少，大多只有基礎(chǔ)型的簡單物流功能，缺乏開拓創(chuàng)新，不能挖掘市場需求，跟不上時(shí)代的潮流。

2.河南省物流業(yè)自身存在的不足

但河南省物流業(yè)開始比較晚，前進(jìn)中還存在著許多不足和難題。首先，河南省物流企業(yè)對新的物流思想意識不夠，經(jīng)驗(yàn)也不足。其次，河南省的物流服務(wù)處于弱勢地位，運(yùn)輸系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，在很多方面極其欠缺，這必將構(gòu)成一大威脅。然后，河南省物流業(yè)發(fā)展落后，其發(fā)展需求與市場需求的不匹配將影響著物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。最后，物流成本較高和物流效率低下也大大制約著物流業(yè)的前進(jìn)。

3.激烈殘酷的市場競爭

“一帶一路”戰(zhàn)略不僅對河南省影響頗深，更給沿海臨港地方帶來了更大的上升空間，與此同時(shí)使得競爭也空前的激烈。河南省由于人口基數(shù)大、發(fā)展不平衡、經(jīng)濟(jì)總體水平不高、物流起步晚、缺乏創(chuàng)新型人才等使得物流業(yè)即使在國家政策的扶持下得到一定發(fā)展卻依然落后于發(fā)達(dá)地區(qū)。

三、小結(jié)

綜上所述，河南省在物流方面存在著本身的優(yōu)勢和弱勢，面臨著機(jī)遇和威脅。在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的影響下，河南省可以經(jīng)過SWOT分析對自身有一個(gè)全面詳細(xì)的理解，把握住好的時(shí)機(jī)，認(rèn)識到前進(jìn)路上的阻礙，直面挑戰(zhàn)以便于采取有效的措施，朝著正確的方向努力，使河南省的物流業(yè)更上一個(gè)臺階。

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（作者單位：信陽師范學(xué)院）endprint