曾俊夫

美國人會做營銷，這是我在上大學時就被老師灌輸?shù)挠^點，那時候我還年輕，對此不以為然。后來選修汽車經(jīng)紀人課程，又知道了一位名叫喬·吉拉德的汽車銷售大師。在1963-1978年間，喬·吉拉德總共推銷出13001輛雪佛蘭。而來自百科的描述是這樣的：喬·吉拉德是世界上最偉大的銷售員，連續(xù)12年榮登世界吉尼斯記錄大全“世界銷售第一”的寶座。

當踏入社會開始積累人生閱歷的時候，才發(fā)現(xiàn)原來身邊處處皆是美國貨。日用品界有寶潔，食品界有麥當勞、肯德基、漢堡王，服裝界有李維斯、蔻馳、CK，汽車界當屬通用、福特和克萊斯勒了。毫無疑問，通用汽車旗下的別克品牌遠早于福特落地國產(chǎn)，當年Century引入國內定義了美式中級車的形態(tài)：舒適、寬大以及安靜。而別克的這些特征也一直延續(xù)至今。盡管V6自吸發(fā)動機早已被“小排量”四缸渦輪增壓機取代，但別克一直以來仍然以靜音和舒適為主要賣點。

如今的別克依仗著通用的技術儲備和泛亞的本土研發(fā)實力，早早地開啟了Hybrid之路，從前兩代君越開始，通用就著力于電氣化進程。而福特的策略則大相徑庭，金牛座仍以傳統(tǒng)內燃機為主，提供1.5T、2.0T和2.7T三種發(fā)動機，動力覆蓋133-242kW（181-329馬力）。車型多，價格區(qū)間跨度大，消費者也有很多選擇余地。我相信，在輿論鼓吹電動車將要取代燃油車的當下，人們會更加珍惜大馬力的發(fā)動機，而這正是金牛座作為傳統(tǒng)美國品牌車型存在的意義。

君越觸電，主打環(huán)保牌

我們一開始還是先放一組數(shù)據(jù)，來看看君越混合動力版的不同之處。所謂混合動力版其實是口語化的叫法，上汽通用官方定義的名字叫君越30H。混動版有兩款車型，雖然不是全系最貴，但價格也是高高在上——精英型：27.58萬元，豪華型：30.58萬元?；旌蟿恿囆痛嬖诘囊饬x，有時候并不會以銷售量為考核指標，它更多是一種象征意義，表明這個汽車品牌在電氣化的道路上已經(jīng)有了實質性的技術進展。

君越30H沒有傳統(tǒng)意義上的自動變速箱，它搭載的是由電控模塊、雙電機和兩組行星齒輪組成的電力驅動總成。根據(jù)官方資料顯示，其總成大小和傳統(tǒng)6AT相仿，緊湊而小巧，并且重量也僅有125kg。此外，30H車型的發(fā)動機也不帶Turbo，實際是一臺1.8升阿特金森循環(huán)自然進氣四缸機，結構部分采用了DOHC和SIDI缸內直噴技術。看發(fā)動機數(shù)據(jù)沒有什么亮點，最大功率94kW/5000rpm（128馬力），最大扭矩175Nm/4750rpm。不過別著急，它的雙電動機輸出總功率可是有114kW，約合155馬力，總扭矩415Nm，甚至比汽油機還高！這樣一來，經(jīng)過系統(tǒng)并聯(lián)，動力總成綜合輸出功率為134kW（182馬力），綜合輸出扭矩為380Nm。

盡管綜合數(shù)據(jù)看著還不錯，但這臺車的實際性能介于1.5T和2.0T車型之間。比如油耗，工信部公布數(shù)據(jù)為4.7L/100km，而官方發(fā)布的0-100km/h加速時間為8.9秒。不過因為系統(tǒng)限制，30H的最高車速僅為160km/h；另外，因為電池容量只有1.5kWh，所以這臺車依靠電力行駛的距離非常有限。

論加速，君越30H大有厚積薄發(fā)的態(tài)勢。在電池滿電的狀態(tài)下，它可以輕松以EV模式跑起來，大概一百來米車速提起來后，發(fā)動機便介入到驅動中來。又或者是堵車、停車狀態(tài)下，發(fā)動機便悄無聲息地進入休息模式，傳統(tǒng)燃油車的Start/Stop功能被電動機取而代之。只要電池有兩格以上的電量，發(fā)動機便可以“高枕無憂”。所以如此一來，君越30H仍然是一臺安靜的別克，即便跑起來，在勻速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機的聲音和路面噪音都表現(xiàn)得輕輕柔柔。

懸掛部分的設定也不如君威那般注重路感的回饋，車身隨著路面起起伏伏，還是頗有幾分當年“美國氣墊船”的Feel。只是當我們把車開進北京昌平的山里后，柔和的懸掛才顯得有那么一些不太適用。而在山路上，這套混合動力系統(tǒng)也不如預想那般強勁，要動力，需要踩深一點油門，而大油門逼動力又勢必會逼迫發(fā)動機升高轉速，這多少有些影響舒適性。

好在這樣的狀態(tài)因為迎來下山道路而有所改善，只需短短幾公里下山路，電池很快就充滿了電，而當發(fā)動機減輕負荷以后，車內又恢復了安靜。不用懷疑，別克仍然是制造舒適性的老手，雖然君越30H披上了混合動力科技的外衣，但它骨子里仍然有君越的舒適性基因。

除了前面講到的柔和的懸掛，在車內鋪陳上也是一派舒適的Style。內飾和28T車型相比，變更為了淺米色系，此外儀表盤里的轉速表也被功率表取代，有點像勞斯萊斯的設計。安全裝備部分，包括自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離警告和主動制動系統(tǒng)都一應俱全，而像OnStar和支持蘋果手機的娛樂系統(tǒng)也都能在車上找到。

如果說君越30H是上汽通用在電氣化道路上的實驗品，那以當下的狀態(tài)看，無疑進入了一個成熟期。再往后，工程師或許要提高純電行駛里程了。不過別忘了怎么區(qū)分30H——注意看車外的三盾車標是否有藍色光環(huán)！endprint

金牛座“守舊”，主打享樂主義

坦白講，現(xiàn)在的福特金牛座實則有些“人格分裂”，從車型來看，它已是不折不扣的國產(chǎn)旗艦，不論動力水準還是售賣價格，都位于長安福特轎車產(chǎn)品系列的金字塔尖；但是從歷史傳承的角度來看，國產(chǎn)金牛座無非是一臺專為中國而生的美國副牌，因為原生金牛座從2010年誕生賣到現(xiàn)在，一直沒有后續(xù)換代車型，而中國版則在2016年橫空出世；從平臺來看，中國版金牛座更像是蒙迪歐的另一種高端演繹（CD4平臺），而原生美國金牛座使用的是更高端的D3平臺，這是大中型轎車（或稱行政級轎車）的誕生溫床。

不過沒關系，既然叫金牛座，福特也會想方設法保留一些傳統(tǒng)項目，比如高端裝備、強勁的動力等等。盡管平臺使用的是中型車的CD4，但是性能指標絲毫沒有太多縮水。我們拿到的這臺試駕車代表著國產(chǎn)金牛座的最高水準——EcoBoost 325 V6 LTD限量版，官方售價達到了36.98萬元。其車名里的325代表著它的最高動力輸出——325hp（242kW），其0-100km/h加速時間為6.9秒，最高車速定格在234km/h.。就這樣的動力水準，同級車應該很難撼動了，畢竟金牛座裝備了一臺2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，而且變速箱還是一臺6AT，對于擅長制造運動車的福特來說，造一臺可以開得很快的轎車應該易如反掌。

因為變速箱沒有更多的擋位，雖然可以隨意調遣動力，但相應地，經(jīng)濟性卻大打折扣。在昌平山區(qū)試車的時候，我們在山間公路閃轉騰挪，時而大油門爬坡，時而含著油門下坡，儀表盤里的油耗數(shù)據(jù)綜合計算得出13L/100km。當然咯，如果要講經(jīng)濟性，要么就不要開得太猛，要么就索性選擇2.0T的車型為妙。為什么油耗高？其實并不難解釋，因為6AT有著很好的動力銜接，所以在彎道里，475Nm大扭矩總是像用不完的牛勁一般，給油就可以隨心所欲的攻彎。事實上，金牛座的車身已經(jīng)很大了，車長達到了4996mm，軸距更是有2949mm，因此1875kg的整備質量實際上只具備直道的平穩(wěn)性和沖刺能力，一到彎道就不得不提前減速入彎。如此一來，有一副跟得上節(jié)奏的動力會讓人認為金牛座也很好玩，但實際上只是很有節(jié)奏感罷了。

和大多數(shù)美式轎車一樣，其實金牛座用來坐比開更享受。因為是一臺限量版車型，所以它的里里外外裝飾、裝備都與普通版車型拉開了距離。站在車外很好辨識，只需看一眼車頭的水箱格柵就知道這車很特別——限量版為網(wǎng)格狀鍍鉻格柵，普通版為橫向飾條格柵。接著再看車輪，限量版使用了19英寸的多輻條大輪圈，輪胎規(guī)格更是達到了245/45 R19，真是“壕”級裝備。在車內，豪華感更是無處不在。米白色的皮革與黑色的搪塑搭配，營造出很溫馨的畫面。后座毫無疑問是主座，不僅可以電動調節(jié)靠背角度，就連安全帶上也有安全氣囊。除了可以控制副駕駛座前后位置外，后排乘客也可以享受全景天窗，另外，福特還為車主設計了平板電腦支架接口，甚至可以在車上看片或辦公。

坐車的人享受，實際上開車的人也不會費多少力氣。作為旗艦，這臺限量版金牛座有著最全面的裝備，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)一應俱全，它甚至還有主動降噪音響、遠程啟動發(fā)動機功能。到底是被稱為金牛座，就像這個星座的人一樣，這臺車顯然也是低調、不張揚的，正所謂“悶聲發(fā)大財”，金牛座基本具備混入商界的本領。

美國轎車的未來時刻

從基本格局來看，上汽通用的別克君越似乎更具有時代前瞻性，已經(jīng)開始著手布局電氣化之路了；而長安福特更像是活在當下，投其所好地為中國客戶打造輕奢概念的“跨級”中型轎車。但事實上，只要深入了解這兩個美國品牌，就會發(fā)現(xiàn)背后仍然暗流涌動。

福特早在2015年就對外宣布，到2020年會推出13款電氣化車型，甚至還包括Mustang和F-150在內，而到2025年的時候，福特在中國生產(chǎn)的車型有將近70%要實現(xiàn)電氣化，也就是混合動力化。留給福特的時間似乎不多了，至少在中國需要加快步伐追趕通用。

而另一邊，別克的狀況卻是有條不紊，表面看君越已有1.5T和2.0T車型了，再加上30H混合動力版，其實選擇余地已經(jīng)很寬泛了，但事實上，上汽通用還準備為別克君越推出Avenir版本，類似于GL8以及金牛座限量版的模式，Avenir作為一個特別版本，不僅價格更貴，相應地也會拔高品牌維度。

別克和福特，兩個美國品牌如今正在演繹全新的美式風格，這其中沒有勝負，只有不一樣的風景。endprint