作為200人團(tuán)隊(duì)里唯一一名女性，如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”，很多地鐵單位就認(rèn)她這塊“牌子”。

每天深夜時(shí)分，當(dāng)萬(wàn)家燈火熄滅，老人和孩子進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，何小玲和她的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始工作了。這支團(tuán)隊(duì)是隧道股份上海隧道工程有限公司地鐵維保應(yīng)急救援隊(duì)，何小玲擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。她和她的團(tuán)隊(duì)如“夜行俠”，每天行走在悶熱昏暗、高低磕絆的隧道里，守護(hù)著城市的地下安全。粗算算，從團(tuán)隊(duì)有巡檢工作開(kāi)始，她在隧道里已經(jīng)行走了10萬(wàn)公里，路程相當(dāng)于走過(guò)了8趟長(zhǎng)征。

隨著上海地鐵里程越來(lái)越長(zhǎng)，何小玲的足跡還在不斷延伸。規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，維護(hù)城市地下交通的安全運(yùn)營(yíng)，也變得越發(fā)艱巨和重要。

這兩天，從上海赴北京參加黨的十九大，習(xí)慣了夜間工作的何小玲盡力地克服著“時(shí)差”。

行業(yè)里的“女漢子”，22年沒(méi)穿過(guò)裙子

何小玲1993年剛?cè)胄袝r(shí)，從基層做起，跟著師傅上工地、進(jìn)隧道，工作時(shí)間經(jīng)常日夜顛倒。還記得她第一次上工地時(shí)，有人開(kāi)玩笑說(shuō)“小姑娘是不能進(jìn)隧道的”，但在性格要強(qiáng)的何小玲看來(lái)，工作中沒(méi)有很大的男女之別。“我一直想做到最好，要做到這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊”。她在工作中更加發(fā)奮，不懂就問(wèn)，努力做好每一件事情，把業(yè)務(wù)做到最精。

漸漸地，何小玲得到了大家的尊重與認(rèn)可。作為200人團(tuán)隊(duì)里唯一一名女性，如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”，很多地鐵單位就認(rèn)她這塊“牌子”。

上世紀(jì)90年代上海地鐵剛起步，何小玲看到了“機(jī)遇”，化學(xué)專業(yè)出身的她，主動(dòng)跟領(lǐng)導(dǎo)建議，現(xiàn)在大家都還在重視土建的階段，以后隧道、地鐵越來(lái)越多，需要有一支隊(duì)伍做應(yīng)急維保。

最初，這支隊(duì)伍只有三個(gè)人?！拔覀冏鳛樘厥夤しN的專業(yè)施工單位，隨叫隨到。”管技術(shù)的何小玲晚上跟著去現(xiàn)場(chǎng)，白天寫(xiě)方案、跟甲方制定方案?！拔沂亲黾夹g(shù)的，如果都不去現(xiàn)場(chǎng)了解情況，我怎么寫(xiě)方案啊?！睘榱伺宄闆r，何小玲經(jīng)常白天晚上連軸轉(zhuǎn)，有時(shí)一天只能睡三四個(gè)小時(shí)。

2007年，何小玲團(tuán)隊(duì)第一次承接整線維保，從原來(lái)的定點(diǎn)應(yīng)急維保，變成了日常巡視巡檢。為了做到胸中有譜，何小玲和伙伴們用了一個(gè)月時(shí)間，白天走車(chē)站，晚上逛區(qū)間，把整條線看了個(gè)遍，整整35個(gè)車(chē)站。

20年來(lái)，上海地鐵飛速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)617公里，世界第一，去年地鐵全網(wǎng)客流達(dá)33.97億人次，躍居世界第二，目前還有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過(guò)800公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

維護(hù)城市地下交通的安全運(yùn)營(yíng)，變得越發(fā)艱巨和重要。何小玲的團(tuán)隊(duì)也在不斷擴(kuò)充，他們24小時(shí)待命，365天夜班。為了隨時(shí)能“出工”，何小玲從1995年之后，就再也沒(méi)穿過(guò)裙子。

“在工地上搶險(xiǎn)，說(shuō)走就走，曾經(jīng)穿裙子被東西勾住了，摔得很厲害?！焙涡×崽寡?，大學(xué)畢業(yè)前，自己也是個(gè)愛(ài)穿裙子愛(ài)打扮的姑娘，但自從工作后，日常只能穿褲裝了。

首創(chuàng)“微擾動(dòng)”技術(shù)工法，防止隧道沉降

每天凌晨0時(shí)至3時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，何小玲團(tuán)隊(duì)就會(huì)散落在不同隧道里，消除隱患，確保第二天地鐵正常運(yùn)行。何小玲自嘲，自己過(guò)的是“時(shí)差人生”。

在防止上海地鐵隧道沉降方面，何小玲與團(tuán)隊(duì)可謂是立下汗馬功勞。

上海的軟土地質(zhì)，容易出現(xiàn)不同程度的地面沉降，影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全。他施工過(guò)程中，何小玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在2009年成功首創(chuàng)了“微擾動(dòng)”技術(shù)工法。這種工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理，在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功，解決了軟土地基地鐵隧道沉降的世界性難題。

以何小玲名字命名的創(chuàng)新工作室在治理隧道沉降時(shí)，將微擾動(dòng)注漿工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理，在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功。由何小玲編寫(xiě)的《地鐵隧道微擾動(dòng)注漿加固施工工法》，被評(píng)為2011-2012年度上海市市級(jí)工法。結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+，何小玲正在開(kāi)創(chuàng)“微擾動(dòng)”工法2.0版。同時(shí)，她所在的防水堵漏項(xiàng)目部也創(chuàng)下了維護(hù)隧道里程數(shù)最長(zhǎng)、維護(hù)車(chē)站數(shù)最多的世界紀(jì)錄。

憑借高超的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)服務(wù)，何小玲和她的團(tuán)隊(duì)多次避免了基坑和隧道等重大隱患事故的發(fā)生，項(xiàng)目部也因此名聲大震，應(yīng)邀參與南京、無(wú)錫、杭州、寧波、哈爾濱、天津等地的重點(diǎn)工程施工和搶險(xiǎn)。

行走于554座車(chē)站、887公里隧道，維護(hù)8個(gè)城市的地鐵安全，何小玲所在的項(xiàng)目部也創(chuàng)下了維護(hù)隧道里程數(shù)最長(zhǎng)、維護(hù)車(chē)站數(shù)最多的世界紀(jì)錄。

47歲的何小玲入行二十多年，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著上?！笆濉逼陂g在建的140多個(gè)車(chē)站、150多個(gè)隧道區(qū)間、170多座聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)安全重任。她說(shuō)，數(shù)一數(shù)這些數(shù)據(jù)，就覺(jué)得很自豪，“我們用行動(dòng)踐行了‘護(hù)隧先鋒的神圣夢(mèng)想與諾言?！?/p>

對(duì)于自己的團(tuán)隊(duì)，從一開(kāi)始3個(gè)人，到現(xiàn)在有200多位成員，何小玲一直感到很自豪。她的伙伴、維保項(xiàng)目經(jīng)理黃永清說(shuō)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就像是個(gè)大家庭，有農(nóng)民工也有大學(xué)生，她把他們當(dāng)家人一樣嚴(yán)格要求、盡心照顧。

作為地鐵維保和應(yīng)急救援隊(duì)負(fù)責(zé)人，何小玲管理著200多名農(nóng)民工，在這些農(nóng)民工中，她先后培養(yǎng)出了3個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理、12個(gè)項(xiàng)目副經(jīng)理、15個(gè)帶班骨干。不少農(nóng)民工通過(guò)實(shí)踐鍛煉，成功由原先單一的勞務(wù)型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榧寄苄腿瞬?，并成長(zhǎng)為企業(yè)的帶隊(duì)骨干。

“一直以來(lái)我都把精力放在自己的團(tuán)隊(duì)上。但作為黨代表，承擔(dān)著行業(yè)里黨員職工的重托，需要放寬視野，盡心履職，也需要更加堅(jiān)定信念，把守護(hù)城市安全的責(zé)任放在心頭?！?