潘守鴻

摘 要：文章針對(duì)總圖布置傳統(tǒng)的憑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或反復(fù)試驗(yàn)的擺樣塊方法存在的不足，利用自然數(shù)的基數(shù)序數(shù)的基礎(chǔ)理論，建立總圖布置的基數(shù)序數(shù)法，并詳細(xì)地介紹該方法的步驟。

關(guān)鍵詞：總圖布置；基數(shù)序數(shù)；方法步驟

中圖分類號(hào)：TF089 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）32-0017-02

Abstract： In this paper， the inadequacy of the traditional method of laying out the sample blocks based on practical experience or repeated testing is presented.Based on the basic theory of the number of natural Numbers， To establish the radix ordinal number method， The steps of this method are introduced in detail.

Keywords： general layout； arrangement； base ordinal steps

1 概述

總圖布置設(shè)計(jì)一直采用傳統(tǒng)的憑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或反復(fù)試驗(yàn)的擺樣塊法，布置時(shí)調(diào)閱以前做過(guò)的類似工程布置的總圖，查閱鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)里面的資料，查閱現(xiàn)行鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范里面的有關(guān)規(guī)定，與其他專業(yè)協(xié)商溝通，摸索著進(jìn)行工作，就像在黑夜里走路一樣，缺乏理論指導(dǎo)。而甲方問(wèn)起來(lái)，這個(gè)工程的總圖為什么這樣布置，使用什么方法布置？我們回答的總是缺乏充足的理由，不能讓人信服，好像總圖布置怎么做都可以，找不到一個(gè)最好的方案。

1988年引進(jìn)的〔美〕理查德·繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）法，需要建立作業(yè)單位物流從至表、物流強(qiáng)度等級(jí)劃分表、物流強(qiáng)度分析表、作業(yè)單位物流相關(guān)表、作業(yè)單位非物流相關(guān)表、作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計(jì)算表、作業(yè)單位綜合相關(guān)表、綜合接近程度排序表、作業(yè)單位位置相關(guān)圖、作業(yè)單位面積相關(guān)圖、經(jīng)過(guò)修正才能得到總圖布置方案。由于手工布置程序煩瑣，過(guò)程復(fù)雜，時(shí)間來(lái)不及，所以設(shè)計(jì)院很難采用。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自然數(shù)的基數(shù)序數(shù)理論可以描述事物的發(fā)展過(guò)程，利用該基礎(chǔ)理論，建立總圖布置的基數(shù)序數(shù)法，可以解決這個(gè)長(zhǎng)期困惑著總圖運(yùn)輸專業(yè)的問(wèn)題，可以使設(shè)計(jì)做得更快更好。

2 基數(shù)序數(shù)法的步驟如下

2.1 地形圖

由甲方提供的現(xiàn)測(cè)電子版dwg文件地形圖，應(yīng)該是有資質(zhì)的勘測(cè)單位測(cè)量，符合現(xiàn)行工程測(cè)量規(guī)范，有方格網(wǎng)、坐標(biāo)系統(tǒng)名稱、高程系統(tǒng)名稱、現(xiàn)有管線圖例。有的地形圖缺乏方格網(wǎng)、坐標(biāo)系統(tǒng)名稱、高程系統(tǒng)名稱的內(nèi)容，雖然可用工業(yè)總圖設(shè)計(jì)軟件的坐標(biāo)標(biāo)注命令標(biāo)出坐標(biāo)，但給以后設(shè)計(jì)、圖審、報(bào)建、施工、歸檔帶來(lái)許多困難。有的改擴(kuò)建工程的地形圖與原有地形圖坐標(biāo)系統(tǒng)不一致，也沒(méi)有換算公式，設(shè)計(jì)很困難。國(guó)內(nèi)工程最好是采用北京坐標(biāo)系、國(guó)家高程基準(zhǔn)的地形圖。國(guó)外工程的地形圖都有方格網(wǎng)、坐標(biāo)系、高程系的名稱、現(xiàn)有管線圖例。地形圖的內(nèi)容還可以包括：城市規(guī)劃的建筑紅線、用地紅線、道路紅線、規(guī)劃鐵路、規(guī)劃碼頭，比例1：500～1：1000。地形圖可看作總圖布置的基礎(chǔ)環(huán)境。

2.2 車間基數(shù)

接受工程總設(shè)計(jì)師發(fā)來(lái)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)單、項(xiàng)目組人員名單、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃表。

接受一主體（煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋）、二主體（倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化、水道、燃?xì)狻崃?、電力、電氣、暖通除塵、建筑）工藝專業(yè)提總圖專業(yè)的電子版資料。

這些資料必須經(jīng)過(guò)三級(jí)審核，電子簽名，采用ERP和Buzzsaw軟件管理，當(dāng)然也可以郵箱發(fā)送，內(nèi)容包括：車間名稱、規(guī)模、運(yùn)輸方式、車間運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的物流量表、人員數(shù)量、設(shè)備名稱及臺(tái)數(shù)、生產(chǎn)工藝流程、生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類、環(huán)保要求、車間平面圖、立面、剖面的資料，對(duì)總圖運(yùn)輸專業(yè)的要求。另外，燒結(jié)車間、焦化車間的資料由其他專業(yè)設(shè)計(jì)院提供，總包院與專業(yè)院劃分接口，具體設(shè)計(jì)亦由其他專業(yè)院負(fù)責(zé)。

2.3 車間序數(shù)

（1）物流量：以運(yùn)進(jìn)量為準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)進(jìn)的量總是大于運(yùn)出量，運(yùn)輸方式應(yīng)包括：帶式輸送機(jī)、輥道運(yùn)輸、地下鏈帶運(yùn)輸、電動(dòng)平板車運(yùn)輸、鐵路、道路等一切運(yùn)輸方式，有關(guān)車間從大到小排序。主要的意思是：物流量大的靠近布置，物流小的可以遠(yuǎn)一點(diǎn)。并注意原料車間靠近原料入口，成品車間靠近成品出口，比如：綜合原料場(chǎng)靠近原料入口，鋼材庫(kù)靠近成品出口。

（2）管線要求：首先是水處理（包括濁循環(huán)、凈循環(huán)）車間，應(yīng)分別靠近服務(wù)的主體車間，比如：靠近煉鐵車間，靠近煉鋼車間及連鑄車間，靠近熱軋車間，靠近冷軋車間。然后是總降壓變電所，既要進(jìn)線方便，又要靠近負(fù)荷中心，并布置在廠區(qū)邊緣，總降壓變電所的資料由國(guó)家有關(guān)電力部門提供，具體設(shè)計(jì)由電力部門設(shè)計(jì)。再后是除塵設(shè)施，要分別靠近主體車間除塵總管出口的位置，比如：出鐵場(chǎng)除塵靠近煉鐵出鐵場(chǎng)的除塵總管出口端的位置，煉鐵儲(chǔ)礦槽焦槽除塵靠近儲(chǔ)礦槽焦槽布置。煉鋼一、二次除塵分別靠近煉鋼車間兩側(cè)除塵總管出口端的位置。

（3）人流：指廠前區(qū)辦公樓等建筑靠近人流出入口。人流出入口與物流出入口分開設(shè)置，并且人流與物流的方向最好相反，這樣布置就避免了人流與物流的交叉。

（4）防火安全：指防火間距較大的甲類廠房、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐、儲(chǔ)柜、裝置、制氧站、制氫站等。應(yīng)仔細(xì)查閱：現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、鋼鐵冶金企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范、石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范、氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范、乙炔站設(shè)計(jì)規(guī)范、工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程、城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的防火間距進(jìn)行布置，而且以后還要報(bào)消防部門審批。有關(guān)車間按防火間距從小到大排序。主要的意思是：防火間距小的靠近布置，防火間距大的相互遠(yuǎn)離布置。endprint

（5）符合城市規(guī)劃：首先是廠區(qū)圍墻，其中心線可與建筑紅線重合，廠內(nèi)建筑物與圍墻的距離應(yīng)符合現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的要求。需注意：門衛(wèi)室的外墻有落地突出的裝飾柱，需要布置在建筑紅線以內(nèi)。其次是出入口，物流入口、出口、人流出入口應(yīng)符合城市道路規(guī)劃的設(shè)置要求，因?yàn)槌鞘械缆贩譃椋狠p載和重載道路。再次是臨街面，臨街街景應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，臨街一般布置高大、美觀整齊的廠房建筑，顏色也有統(tǒng)一的要求。然后是工廠鐵路與國(guó)家鐵路的連接，應(yīng)符合規(guī)劃和鐵道設(shè)計(jì)院的要求。再后是工廠碼頭，應(yīng)符合規(guī)劃和航務(wù)設(shè)計(jì)院的要求，工廠碼頭具體設(shè)計(jì)由航務(wù)設(shè)計(jì)院承擔(dān)。注意符合規(guī)劃部門的要求，以后還要報(bào)城市規(guī)劃部門審批，當(dāng)然要從網(wǎng)上下載當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃的報(bào)建文件，按照規(guī)定的樣例繪制和報(bào)建。

（6）環(huán)保：指廠區(qū)主要污染源與周邊敏感地點(diǎn)如：民宅、村落、小學(xué)等較大的環(huán)保間距要求。注意滿足環(huán)保要求，以后需要環(huán)保部門審批。

（7）車間序號(hào)按以上各因素依次排序，從1開始順序排列，1，2，3，4，5，……，大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)最多可到80。排序過(guò)程中如有調(diào)整，可隨時(shí)修改。

2.4 車間圖塊

打開計(jì)算機(jī)，使用AutoCAD軟件或者鴻業(yè)工業(yè)總圖設(shè)計(jì)軟件，打開地形圖，在地形圖上邊框的旁邊（因?yàn)樽笥疫吙蚨蹋逻吙蛴袌D簽、出圖章，上邊框比較合適），按現(xiàn)行總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，依車間序號(hào)的順序，打開車間平面圖，把車間平面圖，通過(guò)復(fù)制到剪貼板、粘貼成塊、比例縮放0.001的命令，做成與地形圖比例一致的圖塊，圖塊間的距離以能看清為宜，并從左到右，從上到下擺放整齊。

2.5 布置方法

按照車間序號(hào)1，2，3，4，5，……80的順序依次布置。

需要說(shuō)明的是：如果沒(méi)有收到資料或者資料不全怎么辦？這應(yīng)該看作是一次機(jī)會(huì)，可以找類似的車間資料代替，使布置工作做下去，等正式資料提來(lái)，再把原來(lái)的車間替換就可以了，當(dāng)然需要稍微調(diào)整一下布置的總圖，千萬(wàn)不要坐等資料，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間和機(jī)會(huì)。

2.6 布置總圖

做出總圖布置方案1，反復(fù)進(jìn)行，做出總圖布置方案n。

一般的工程做1～3個(gè)方案，復(fù)雜的工程要做10個(gè)左右的方案，其中有不同規(guī)模的方案，也有不同的運(yùn)輸方式的方案。當(dāng)然也有更復(fù)雜殊的情況，比如：防城港鋼鐵基地項(xiàng)目，布置做了好幾年，每年都做了10來(lái)個(gè)方案。總圖布置中，盡量多做方案，就是有問(wèn)題的方案，也要做出來(lái)，讓甲方看看，與甲方及時(shí)溝通，相互理解，總圖布置需要取得甲方的支持，這也是總圖布置設(shè)計(jì)人員應(yīng)該盡到的責(zé)任。

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