試析公路工程施工中瀝青路面的施工技術

劉瓊+伍姝娜

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，水運及公路已經(jīng)成為了讓區(qū)域之間進行溝通的橋梁和紐帶，人們對其施工技術也越來越關注，水運與公路工程也開始大量的涌現(xiàn)。在進行公路工程施工的過程中，因為瀝青路面的性能比較好，因此獲得了廣泛應用。由于對于建設質(zhì)量方面的要求越來越高，因而對瀝青路面的施工技術也提出了更高的要求。本文結合筆者的工作，對公路工程施工中的瀝青路面如何進行施工做了簡要分析，闡述了其技術問題。

關鍵詞：公路施工 瀝青路面 施工技術

與水運相比，公路瀝青路面擁有著明顯的優(yōu)勢，所以在建設公路工程的時候其成為了一種廣泛使用的技術。所以提升工程在進行建設時候的瀝青路面的施工技術是很有必要的，這樣才能夠讓公路使用效率得到提升，進而促進國家的經(jīng)濟發(fā)展。

1.瀝青路面特性分析

就目前水運情況而言，在對公路工程進行施工的過程中，瀝青路面展現(xiàn)出來最根本的特性就是將它作為一種結合料來，用于公路路面的鋪筑，這是不合理的。瀝青鋪筑需要的成本會更大，可是因為瀝青路面擁有著一定的耐久性、防滲性、抗裂性，無論是在使用壽命上，還是對于其日常的維護方面都有著很大的優(yōu)勢，同時瀝青路面其表面比較光滑、風噪也比小，這樣一來就會減少對車輪胎的破壞，讓其穩(wěn)定性得到了明顯提升。此外，相比水運交通來說，公路的瀝青路面有其獨特性，因為它具有一定的抗拉伸性和抗壓性，而水路運輸是不可能有這方面的性質(zhì)；再者，即使在穩(wěn)定性不是太好的路面上通過，車輛同樣有這樣的效果，因而說，公路的保養(yǎng)方法以及后期維護比較方便簡單。如果公路的局部產(chǎn)生問題的時候，也可以進行重建，耗費的時間精力也不會太多。

2.進行瀝青路面施工中常見問題分析

筆者查閱水運資料后發(fā)現(xiàn)，當我們在開展公路工程施工時會發(fā)現(xiàn)，瀝青路面使用到一定時間就會有開裂，起油包或者是泛油等現(xiàn)象，即使使用再好的瀝青材料，或者是道路的柔性再好，也會出理類似的現(xiàn)象。據(jù)我們分析，諸如此類情況，主要是公路的路面路基沒有搞好，造成瀝青路面有裂縫，再加上南方雨水天氣和車輛擠壓，導致路基會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，路面在連續(xù)降雨或者是大量積水的基礎上，在溫度還有荷載的一起作用下，瀝青公路路面就會出現(xiàn)粘結力降低或者是剝離的情況。

3.進行瀝青路面施工之前需要做的準備

3.1 配備和檢查機械設備

相比水運而言，公路工程在進行瀝青路面的施工以前，需要把相關的準備工作完成好，這樣才能夠讓施工順利完成。對在施工建設中需要用到的設備進行合理的配備，同時要對設備做好檢查工作，主要檢查的內(nèi)容：電子元件、控制線路、零件等運行情況，機械設備是不是可以進行正常運行沒有任何故障，保證可以隨時開始工作。

3.2 施工材料的控制

在公路工程施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)，瀝青路面需要對施工的材料嚴格管理和控制，更要按照設計圖紙要求和實際施工的規(guī)格來對施工瀝青材料進行合理的選擇，檢驗將要用于建設的瀝青材料的質(zhì)量是不是符合相關的要求標準的，同時要注意對瀝青的原材料加于運輸和存儲，如保溫與防水，對于一些特殊的材料，還要通過容器來存放和取用，不能隨意存放。此外，還要根據(jù)材料的特性，按規(guī)定的存放溫度來調(diào)節(jié)，這樣才能確保公路的工程質(zhì)量。

4.瀝青公路路面的施工技術分析

4.1 施工放樣

施工放樣主要包括平面控制還有高程評定兩項內(nèi)容。進行高程測定的主要目的就是確定原設計高程和下承層表面高層之間所相差的數(shù)值，這樣才能夠在進行掛線的時候讓施工厚度得到保證。利用對高程值進行掛線標準樁的設置來控制攤鋪的高層以及厚度。如果攤鋪機當中沒有自控裝置的話也就沒有掛線問題，但是需要根據(jù)本層應鋪厚度以及所測定出來的高程值來對攤鋪厚度進行確定，利用定位螺旋還有墊塊來調(diào)整就位，這樣就可以更加方便的掌握鋪筑的方向還有寬度。

4.2 瀝青混合料的運輸

（1）熱拌瀝青材料一般會使用噸位比較大的運料車來進行運輸，但是不可以緊急制動或者是超載運輸，防止出現(xiàn)封層、透層或者是基層出現(xiàn)破毀的情況，運料車廂的每個底面還有側面的材質(zhì)需要是金屬板，每次在進行使用之前還有使用之后都需要將其清理干凈。為了避免出現(xiàn)車廂板和瀝青混合料粘結的情況，車廂地板還有側板上面可以涂上一層薄隔離劑，比如食用油等。

（2）從拌和機上將材料裝上運料車的時候，需要分前、后、中將汽車位置進行三次挪動，平衡裝料，這樣就會減少離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）運料車上應該配備覆蓋篷布，除了在夏季施工而且運料實踐不足30分鐘的時候，一般都需要覆蓋篷布，主要目的就是防污染、防雨還有保溫。如果裝料為改性瀝青混合料的時候，不管在什么情況下運料車都需要加蓋篷布，在條件允許的情況下可以使用具備保溫效果的運料車。

（4）運料車進到攤鋪施工現(xiàn)場的時候，車子的輪胎上面不可以沾有泥土等會對路面造成污染的臟物，如果有臟物的話需要在洗凈以后才可以進入施工現(xiàn)場。攤鋪瀝青混合料的地點憑運料單接受，同時需要對拌和質(zhì)量加以檢查。如果混合料沒有滿足施工溫度要求，或者是遭到雨淋的話都不可以用于鋪筑、

4.3 攤鋪瀝青混合料

4.3.1 攤鋪要求

攤鋪工藝需要按照攤鋪機的操作規(guī)程來完成。需要連續(xù)、均勻、緩慢的進行攤鋪，增強攤鋪的平整度。如果攤鋪混合料出現(xiàn)疤痕、裂縫、波浪、離析現(xiàn)象的時候，應該要分析原因，及時的解決問題。進行攤鋪的具體要求有下面幾個方面：

（1）對于改性瀝青材料或者是SMA，應該采用履帶式攤鋪機進行鋪筑，攤鋪機上面的收料斗需要涂刷一層隔離劑。（2）對于一級公路或者是高速公路進行鋪筑的時候，雙車道的寬度不能大于6米，三車道的話需要小于7.5米。一般需要使用序號相同的兩臺以上的攤鋪機錯開10米到20米的距離進行攤鋪，這樣就可以讓兩臺機器在進行鋪筑的時候其混合料的溫度是比較接近的，不會對熱接縫碾壓效果產(chǎn)生影響，形成梯隊作業(yè)進行攤鋪。（3）攤鋪機需要提前1小時進行預熱，加熱溫度根據(jù)氣溫狀況來確定，天氣氣溫比較低的時候需要將加熱溫度提高，一般加熱到100攝氏度以上就行了。進行改性瀝青混合材料或者是SMA鋪筑的時候，需要適當提高預熱溫度，在進行施工的初期使用的混合料的溫度需要比較高，這樣就能夠讓攤鋪機的溫度上升比較快。endprint

4.3.2碾壓瀝青混合料

對于瀝青混合料的碾壓進行控制主要可以從下面幾個方面來分析：（1）碾壓溫度，是指在進行瀝青混合料碾壓時會產(chǎn)生直接影響，假如溫度比較高的話，就需要減少碾壓次數(shù)，方能起到實際效果；假如碾壓溫度很低，就需要增多碾壓次數(shù)，否則很難將痕跡消除，造成路面平整度較低。（2）碾壓厚度，是指如果厚度比較實，就需要提高密度，才可以達到預期的效果；如果厚度太小，容易產(chǎn)生裂紋，所以在進行碾壓的時候需要掌握好厚度和溫度，這樣才能達到施工效果。

4.4接縫施工

要想瀝青公路面的質(zhì)量得到保證，就需要對瀝青路面的接縫進行恰當處理，避免因熱脹冷縮而造成路面有裂縫而導致路面受損過快；按照物理原理處理路面的接縫，以此來增加路面的耐久性，從而提高路面的壓實度。另外，當你在進行橫向施工縫處理時，要采用平接縫方式；當你在對縱向施工縫進行處理時，最好準備兩臺機器同時進行，可以通過梯隊聯(lián)合攤鋪的形式，攤鋪位置大概10厘米到20厘米的就可以了，不對其進行壓實作業(yè)，從而達到降低縫隙的目標。

總之，近些年我國的經(jīng)濟發(fā)展的非常迅速，現(xiàn)代化建設的步伐也在不斷的加快，對于公路的需求變得越來越高。在這樣的情況下，建設高質(zhì)量的公路就成了一件非常重要的事情。所以要對施工技術進行合理的應用，這樣才可以提升公路工程的整體質(zhì)量，延長公路的使用壽命，為人們的出行提供更多的便利，進而促進國家國民經(jīng)濟的發(fā)展。

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