本報(bào)記者 郭媛丹

中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919首架機(jī)10日上午從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功“遠(yuǎn)行”：經(jīng)過2小時(shí)23分鐘、1300千米左右的飛行，到達(dá)西安閻良試飛基地。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總指揮賀東風(fēng)說，“這次轉(zhuǎn)場(chǎng)，意味著C919的科研試飛、取證試飛和運(yùn)行試飛拉開序幕，也意味著異地試飛、多地試飛的開始?！?/p>

C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，2008年開始研制，今年5月成功首飛。中國“英雄試飛員”中國飛行試驗(yàn)研究院副院長張景亭10日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，C919首架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)到西安閻良機(jī)場(chǎng)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，表明大飛機(jī)各系統(tǒng)比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障和異常情況，能夠安全穩(wěn)定工作。但張景亭提示，“這次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行是一次特殊飛行，在特殊條件、特殊環(huán)境、特殊保障下的一次飛行?！?/p>

從今年5月5日首飛起，C919首架機(jī)共完成多個(gè)場(chǎng)次滑行和5架次飛行試驗(yàn)。根據(jù)張景亭介紹，真正的研發(fā)試飛和取證試飛工作將從大飛機(jī)抵達(dá)閻良機(jī)場(chǎng)后才開始，上海空域繁忙，無法滿足持續(xù)和大強(qiáng)度的試飛需求。接下來的幾年里，為了滿足航空器取得適航證所需要的各項(xiàng)要求，大飛機(jī)要展開上千架次試飛。C919計(jì)劃在閻良試飛三年，2020年取得型號(hào)合格證。相較支線客機(jī)ARJ21-700，取證周期縮短三年。

對(duì)于取證周期的縮短，張景亭認(rèn)為，此前ARJ21-700也是在閻良試飛的，其為C919的試飛積累了經(jīng)驗(yàn)；此外，鑒于ARJ21-700在取證過程中和國外機(jī)構(gòu)溝通協(xié)調(diào)的曲折性，C919在取證方式上會(huì)發(fā)生一些變化，少走一些彎路。而且中國商飛此次共計(jì)劃投入6架C919飛機(jī)進(jìn)行試飛，比當(dāng)年ARJ21-700在試飛期間多兩架試驗(yàn)飛機(jī)?！安煌w機(jī)可以執(zhí)行不同的試飛任務(wù)，這樣就能極大提高效率，縮短周期。”

張景亭認(rèn)為，和軍用飛機(jī)的試飛要求相比，民航客機(jī)試飛工作主要是按照民用相應(yīng)規(guī)章對(duì)飛機(jī)進(jìn)行最低安全性檢查。針對(duì)不同飛行階段的特點(diǎn)，如起飛、巡航、降落等，設(shè)置各種各樣極端惡劣情況，如人為的差錯(cuò)、系統(tǒng)的故障等，考核飛機(jī)是否還能安全飛行。而軍用戰(zhàn)斗機(jī)則首先要保障作戰(zhàn)性能?！?/p>