取勢海洋

王銳麗

國家海洋戰(zhàn)略的實施，無疑助推了海南經(jīng)濟的發(fā)展。而海南國際旅游島建設(shè)，則把這一勢頭推向了空前的高度。牽一發(fā)而動全身，海南航運的“龍頭老大”——海南海峽航運股份有限公司在這一變革中，強勢進擊，攻城略地。

“建設(shè)珠江第二黃金水道”戰(zhàn)略落地

9月中旬，海南的股票漲勢兇猛。航運板塊也不例外。然而飛升的股票并沒有在這家上市公司留下太多痕跡。為了應(yīng)付即將到來的臺風(fēng)“泰利”和“杜蘇芮”，在位于?？谑袨I海大道157號的14樓上，海南海峽航運股份有限公司（以下簡稱“海峽股份”）的辦公人員穿梭忙碌著。對他們而言，夏季臺風(fēng)從未缺席，而在安全上，他們也從未缺席。

9月13日，公司緊急召開防臺會議，海峽運輸全面停航。9月 15日，兩個臺風(fēng)雙雙“跑偏”，海峽運輸重新開航。瓊州海峽對于海南，是一條極端重要的民生大通道：它是海南省與祖國大陸海陸連接的主要通道，承擔(dān)著海南省90%以上的居民生活物資及27%左右的人員進出島運輸，是海南省國民經(jīng)濟發(fā)展的重要“生命通道”和繁忙的“黃金水道”。

而海峽股份的主體業(yè)務(wù)就是圍繞瓊州海峽所開展的客滾輪運輸。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，除了客滾運輸這一主體業(yè)務(wù)外，海峽股份還致力于發(fā)展旅游和物流，并布局了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略。

港航一體化，助推海南島經(jīng)濟起飛

海峽股份實施“港航一體化”，得益于瓊州海峽兩省政府就瓊州海峽經(jīng)濟帶發(fā)展所達成的共識。這一共識也同時促進了海峽股份對現(xiàn)有的港口和航運進行了深度的融合。

自“十三五”以來，海南省委、省政府高度重視瓊州海峽一體化的發(fā)展建設(shè)，多方推動，促進了瓊粵兩省政府就瓊州海峽經(jīng)濟帶的發(fā)展建設(shè)達成共識，將瓊州海峽一體化提升至更高戰(zhàn)略層面。2016年9月28日，兩省政府在湛江市召開了瓊州海峽一體化聯(lián)席會第一次會議，建立了省級層面的協(xié)調(diào)機制。

根據(jù)兩省政府的會議精神，2016年12月16日?？?、湛江兩市政府在海口市共同召開了推進瓊州海峽一體化發(fā)展第一次聯(lián)席會議，進一步建立了市級層面的推進工作協(xié)調(diào)機制，加快促進瓊州海峽交通、旅游、農(nóng)業(yè)、安保等領(lǐng)域的一體化建設(shè)。

在海南省一體化建設(shè)的推動下，?？谑形⑹姓_始聚焦瓊州海峽經(jīng)濟帶、“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈建設(shè)。并遵循一江兩岸、東西雙港驅(qū)動、南北協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，確定了建設(shè)國際化的濱江濱海花園城市的發(fā)展格局。

與此同時，?？谑欣脟腋哞F網(wǎng)、高速公路網(wǎng)帶動優(yōu)勢，在瓊州海峽現(xiàn)有客滾輪渡運輸方式的基礎(chǔ)上，推進建設(shè)瓊州海峽水上飛機、直升機和快船穿梭線，構(gòu)筑瓊州海峽水上半小時交通圈，為瓊州海峽經(jīng)濟帶建設(shè)提供“海陸空”全方位立體交通的銜接。把海口打造為聚集雷州半島和瓊北地區(qū)聯(lián)動發(fā)展的橋頭堡和新經(jīng)濟文化中心，使之成為吸引雷州半島1000萬人口和“海澄文“地區(qū)500萬人口的新消費區(qū)域。

交通方式的升級需求倒逼海峽股份加快港航一體化的步伐。作為瓊州海峽客滾運輸?shù)闹髁Γ{股份實施的港航一體化將成為瓊州海峽一體化發(fā)展的先導(dǎo)。

為配合進行港航一體化建設(shè)，海峽股份一邊致力于高標(biāo)準(zhǔn)、高定位、高要求打造兩岸樞紐港，一邊致力于交通方式的轉(zhuǎn)型升級。

在打造兩岸樞紐港方面，對瓊州海峽的南北兩岸進行了重大投資，建設(shè)?？谛潞８酆托炻勀仙礁?，將大通道的通過能力提高至年吞吐量320萬輛車次和2160萬人次。

目前，新海港已建成一期工程全部投產(chǎn)，二期工程部分竣工投產(chǎn)，計劃2018年底全部建成投產(chǎn)。徐聞南山港也計劃在2018年同步建成投產(chǎn)。

建成后的海口新海港，將以“交通+旅游”的概念，豐富旅游、商貿(mào)功能，新增通用航空、海上消防、著力構(gòu)建新海港全域旅游標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，力爭成為海南省新的門戶樞紐港、南海之窗。同時，新海港也將依托港口的驅(qū)動能力，以港興城，成為?？谑心酥梁Ｄ鲜⌒碌慕?jīng)濟增長極。

據(jù)悉，在交通方式的轉(zhuǎn)型升級方面，為解決目前瓊州海峽過海難、過海時間長的問題，海口市還提出了促進瓊州海峽交通運輸方式轉(zhuǎn)型升級，打造瓊州海峽水上半小時交通圈的概念，并開展實際工作籌建瓊州海峽高速船，并積極開展通用航空水上飛機和直升機項目的前期工作，力求打造瓊州海峽“海陸空”立體交通。

“一體兩翼”戰(zhàn)略的理性與情懷

作為海南滾裝運輸?shù)凝堫^老大，海峽股份提出了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略。即海運為主體，海洋旅游和物流為兩翼的發(fā)展戰(zhàn)略。

按照這一戰(zhàn)略的部署，海峽股份在原有海運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，著力于海洋旅游和物流。尤其是在海洋旅游方面的前期探路，頗有成效。

據(jù)海峽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海峽股份在滾裝運輸方面，其規(guī)范和專業(yè)在國內(nèi)首屈一指。該公司的滾裝運輸實行的是與第三方合作的方式，除了職務(wù)船員，其余服務(wù)人員皆由第三方公司提供。目前，海峽股份有15艘船舶在瓊州海峽從事客滾輪運輸，船舶數(shù)量占整個瓊州海峽客滾輪運輸49艘總數(shù)的30%。2012年，海峽股份開始對旗下船舶進行升級改造，這在瓊州海峽從事客滾運輸?shù)牧鶄€船東公司里，也是第一家。改造后的船舶，在舒適度和安全性上都有了質(zhì)的飛躍。

隨著廣東、海南兩省一體發(fā)展理念的提出，瓊州海峽的客滾運輸還將面臨新的發(fā)展契機。而海峽股份提出的港航一體化也是在此背景下的一種積極實踐。海峽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到目前為止，海峽股份已經(jīng)實現(xiàn)了港航資源的整合。

除瓊州海峽外，海峽股份的海運業(yè)務(wù)也體現(xiàn)在北海航線合西沙航線上。北海航線原來是旅游航線，后來隨著北海公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，北海海運也逐步分擔(dān)了一部分客流。目前正在向“旅游+交通”的方向發(fā)展。而西沙航線，則基本以旅游為主。

旅游，是海峽股份“一體兩翼”其中一“翼”。目前做得比較成熟的，當(dāng)屬西沙游。據(jù)知情人士介紹，海峽股份自2014年運營西沙游到現(xiàn)在，先后投入了三艘船舶?，F(xiàn)在運營的是今年3月2日首航的“長樂公主”號。這條線路以“母船+游艇”的方式進行，雖然是旅游觀光項目，但他們更注重軍民融合以及愛國教育。endprint

除此以外，2017年8月1日，海峽股份還嘗試開通了濱海游。這也得益于?？谑姓臒艄忪n麗工程，使濱海游具備實際的可操作性。濱海游在投入市場后，市場反應(yīng)高于預(yù)期。海峽股份表示，鑒于良好的市場反應(yīng)，接下來他們將繼續(xù)擴大濱海游的范圍，提升硬件，努力將濱海游打造成海口的城市名片之一。

海峽股份發(fā)展戰(zhàn)略“兩翼”的另外一翼，即物流，目前也正在起步中。海南作為國際旅游島，其物價虛高，其中絕大多數(shù)的成本都出在物流上。而物流的成本決定權(quán)即在瓊州海峽。

根正苗紅，愿景宏大

財經(jīng)作家吳曉波說過：跟幾乎所有發(fā)達的商業(yè)國家不同的是，我們有用一個強大的國有資本集團，他們構(gòu)成了這個國家最重要的資本支柱力量，對這部分資本的變革、壯大和保護是中國國有企業(yè)改革最主要的方針和使命之一。幸運的是，海峽控股就是這樣的國有資本控股企業(yè)。它根正苗紅的國有背景，對其發(fā)展意義重大。

2016年，瓊州海峽運輸了350萬輛車，1300萬人。除去?？诘拿捞m機場、三亞的鳳凰機場，瓊州海峽是進出海南島的唯一選擇。按照國家鐵路公司的規(guī)劃，廣州至湛江、深圳至湛江、茂名至湛江三條路線，將為瓊州海峽帶來更大的旅客量，同時也會海峽股份帶來更大的經(jīng)營空間。

據(jù)統(tǒng)計，2016年瓊州海峽南北航向通行約4.5萬個航次，最高單日達到240個航次。瓊州海峽大通道2016年通過汽車252.6萬輛次，同比增幅13%（其中，小汽車82萬輛，增幅35%，出島瓜菜車20萬輛，增幅2.5%）；旅客1328.9萬人次，同比增幅2.6%。根據(jù)近5年的增量趨勢預(yù)測，至未來2020年、2030年，瓊州海峽大通道的吞吐量將分別達到300萬輛車次、1700萬人次和480萬輛次、3000萬人次，運輸經(jīng)濟總量達到40億元，未來十年將實現(xiàn)翻倍增長。

不僅如此，正在開發(fā)的西沙旅游，也吸引了無數(shù)國人的眼球。除了“南海之夢”，“長樂公主”是唯一一家擁有西沙旅游執(zhí)照的公司。隨著海洋旅游的熱度增加，這條旅游航線也將為海峽控股帶來新的利潤增長點。

未來，港航控股將依托港口、航運兩大核心產(chǎn)業(yè)，不斷做強作大主營業(yè)務(wù)，同時向多元化發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，進一步優(yōu)化國有資本布局，力爭在“十三五”期間將由傳統(tǒng)的碼頭實體經(jīng)營商轉(zhuǎn)變成以投資建設(shè)、招商引資和資本運營為主的區(qū)域性投資控股平臺。endprint