楊斌+李珂

摘 要：中國相對來說屬于海岸線較長的國家，只有做好港口碼頭的建設(shè)工作，才能保證臨海地區(qū)和外界較好的溝通與聯(lián)系。文章詳盡地分析了碼頭施工過程中需要注意的事項以及可能會遇到的問題，并提出了解決方案，可供參考。

關(guān)鍵詞：港口碼頭 施工建設(shè) 合同管理

經(jīng)濟全球化促進了經(jīng)濟的飛速發(fā)展，尤其是海洋運輸行業(yè)，因為海洋運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，對港口碼頭的建設(shè)也相應(yīng)有了更高的建設(shè)要求，作為海洋行業(yè)的裝卸平臺，港口碼頭在海洋運輸行業(yè)中，有著十分重要的地位。正是因為碼頭具有普通建筑所不具備的特殊功能，因此，在碼頭建設(shè)的過程中，和普通建設(shè)工程具有著相當大的差別，碼頭建筑具有更為特殊的技術(shù)要求標準以及建筑工程質(zhì)量要求，在碼頭建筑施工的過程中，因為施工環(huán)境相對特殊，因此，碼頭建筑工程通常具有十分嚴格的工期要求，港口施工的工程質(zhì)量以及施工進度直接受海洋潮汐的影響，因此，在港口碼頭施工的過程中，不僅僅需要特別注意施工技術(shù)工藝水平的發(fā)揮，還需要時刻關(guān)注建筑細節(jié)，防止對工程質(zhì)量造成影響，為日后碼頭的運營留下隱患。

1.碼頭建設(shè)的主要特點及結(jié)構(gòu)構(gòu)成

1.1主要特點

因為碼頭施工的地理位置相對比較獨特，因此，在碼頭施工過程中，很多工程項目需要在水下完成，特別是港口碼頭的地基部分，是港口碼頭建設(shè)最難的一部分，同時也是最重要的一部分，只有地基打得好，后續(xù)施工質(zhì)量才能得到保證。港口碼頭在進行水下施工的過程中，會受到很多因素的影響，難以對施工質(zhì)量進行控制。對比普通施工金屬，水下施工作業(yè)是建筑工程技術(shù)難點最高的部分，尤其在海上，還會受到水流以及風浪等其他因素的影響，給控制施工質(zhì)量造成更大的難度。另外，對比海上施工，水下施工對施工設(shè)備的要求更為苛刻，尤其在施工過程中，需要數(shù)量龐大的船舶。施工環(huán)境如此艱難，給施工質(zhì)量以及施工安全的控制增加了更大的難度。

1.2結(jié)構(gòu)構(gòu)成

通常來講，碼頭的具體結(jié)構(gòu)可以分為兩種：一般性質(zhì)碼頭和特殊性質(zhì)碼頭。不管是哪一種，具體的組成結(jié)構(gòu)又分為兩部分：主體結(jié)構(gòu)部分和附屬結(jié)構(gòu)部分。其中，主體結(jié)構(gòu)依據(jù)某些特殊性質(zhì)，又可以把碼頭分為碼頭上部結(jié)構(gòu)和碼頭下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)的作用除了需要對碼頭上部分進行荷重，還需要進行附屬設(shè)備的安裝已達到加固重量的作用。下部結(jié)構(gòu)的主要作用除了需要阻擋土壤的滑坡，還需要傳遞上部結(jié)構(gòu)的負荷至地面。

2.碼頭建設(shè)過程中要遵循的基本原則

在港口碼頭施工的過程中，不僅需要宏觀地掌握工程流程，還需要對細節(jié)格外注意。另外還需要嚴格遵守港口碼頭的建筑原則：港口碼頭的建設(shè)通常是以規(guī)劃港口用地為前提開展的，所以，在港口碼頭建設(shè)開始的時候，就必須遵守港口碼頭建設(shè)用地的相關(guān)要求，必須做到合理布局、結(jié)構(gòu)明了、用途清晰；港口碼頭在日常生活中，不僅是海洋運輸行業(yè)的樞紐，還是海濱城市的景觀，所以，在建設(shè)的過程中，需要作為重要景觀節(jié)點進行處理。在建設(shè)過程中，在滿足碼頭功能為前提，建筑風格還應(yīng)該和城市的整體環(huán)境互相協(xié)調(diào)。所以，港口碼頭建設(shè)的建筑標準更高，在建筑過程中，應(yīng)該嚴格按照當?shù)氐囊?guī)范管控各個細節(jié)；在港口碼頭項目施工開始前，需要勘測當?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件，以熟練地掌握用地性質(zhì)和用地規(guī)模為基礎(chǔ)，對施工方案進行詳盡的評定，才能開始合理的建設(shè)。嚴格禁止大規(guī)模的改變原有的地形地貌。必須依據(jù)具體實際的地形條件選取合理的斷面形式；在港口碼頭實際建設(shè)的過程中，通常會遇到一種情況：經(jīng)過評定后，某些地形不合適進行建筑，但是，港口碼頭的建設(shè)中，該地段是必經(jīng)地段。針對這種情況，這些地段經(jīng)過合理的處理，也是可以進行碼頭的建設(shè)的。主要的手段就是需要在碼頭的下部進行架空接頭的構(gòu)件，具體作用是穩(wěn)定地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

3.碼頭施工過程中的幾點問題以及相應(yīng)對策

3.1施工前的準備工作

在進行港口碼頭施工的過程中，會受到眾多干擾因素的影響，這些干擾因素不僅會對施工質(zhì)量造成嚴重的影響，還是直接影響施工工期，所以，建設(shè)港口碼頭工作開始之前，需要做足開工前的準備，另外，還需要制定相應(yīng)合理的預案措施，以避免某些突發(fā)因素對施工質(zhì)量造成影響。港口碼頭能夠順利開展是以充足的施工前的準備為前提的。港口碼頭施工前的準備工作，需要從多個方面進行。例如：規(guī)范施工人員的行為，建立更為健全的工程質(zhì)量管理制度，憑借嚴謹?shù)囊?guī)范制度協(xié)調(diào)整個工程項目。另外，建設(shè)港口碼頭之前，需要嚴格地對影響施工質(zhì)量的潛在因素進行調(diào)查，并且制定更為完善的工程預案，旨在將某些干擾因素對整個工程質(zhì)量造成的影響降到最低。

3.2施工進度控制的問題

對比普通工程，港口碼頭施工項目更容易受到某些潛在因素的影響，這些潛在因素通常來自兩方面：人為因素和環(huán)境條件。所以，在港口碼頭施工的過程中，不能只依據(jù)原始計劃悶頭施工，對突發(fā)狀況置之不理。專業(yè)的工作人員需要隨時關(guān)注某些和施工進度不相符的情況，一旦發(fā)生偏差，立即調(diào)整原有計劃，并且采取積極合理的措施進行補救，盡可能地降低這些因素對施工進度的影響。另外，在港口碼頭施工的過程中，必須對實際施工進度進行熟練的掌握，這是一項從工程開始到工程結(jié)束必須堅持的重要工作。在實際施工過程中，可以將長工期工程進行分解，分解成端工期項目，然后針對短工期項目內(nèi)的干擾因素進行合理的把控。確保短工期目標的順利實現(xiàn)，以保證長工期項目可以順利完成。

3.3施工質(zhì)量管理的問題

在港口碼頭施工管理的過程中，根本的目標就是對施工質(zhì)量進行管控。但是因為港口碼頭施工具有十分惡劣的施工環(huán)境、施工條件十分艱苦，同時施工過程還會受到各種干擾因素的影響，所以，對比普通工程，港口碼頭施工質(zhì)量更難進行保證，不論是哪一種工程，工程管理的基本目標就是實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量，使得建筑投入使用后，質(zhì)量可以得到保證，能夠真正造福人民，但是，港口碼頭在施工過程中，因為施工環(huán)境特殊，工作條件艱苦，所以比普通工程更難進行施工項目的管控。在港口碼頭具體施工中，專業(yè)的工作人員不僅需要健全工程規(guī)范，還應(yīng)該制定科學合理的施工方案，建立施工方案需要將提高工程質(zhì)量、降低施工成本以及縮短施工工期為主要目標。在施工開展過程中，合理配置人力物力，并且充分組織好施工工藝以及流程，確保施工順利開展。

3.4施工成本控制的問題

港口碼頭施工過程中，最為常見的問題有：工序相對復雜、成本較難控制以及環(huán)境十分多變。合理有效地控制施工成本，需要以保證施工工程進度和工程質(zhì)量為前提，有效地控制和協(xié)調(diào)項目中所發(fā)生的費用，在科學管控項目的過程中以降低工程成本為基本目標，這項重要工作，需要從工程開始一直持續(xù)到工程驗收。在港口碼頭施工的過程中，最為有效的成本控制方法就是建立領(lǐng)料單制度以及派工單制度，憑借派工單，可以將各個分享的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程時間以及設(shè)備機器進行反應(yīng)，領(lǐng)料單可以清晰地對材料的規(guī)格、名稱以及數(shù)量，專業(yè)的工作人員對材料使用的工程地點以及部位進行詳細的標注，是進行成本核算最有效的依據(jù)，可以大大減少項目開展過程中材料浪費的現(xiàn)象。

3.5合同管理方面的問題

港口碼頭施工可以順利開展必須憑借健全的合同體系，實現(xiàn)港口碼頭各環(huán)節(jié)的合理控制，使得項目整體都能以實現(xiàn)合同目標為前提進行操作執(zhí)行。另外，在港口碼頭建設(shè)的過程中，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏離合同的地方，需要立即停止工程進程進行糾錯，合理調(diào)整后，方可繼續(xù)進行施工。對于某些影響工期的不可抗力，必須停電停水等，然后通過相應(yīng)的索賠機制進行索賠，達到控制工程成本的目的。

4.結(jié)束語

綜上所述，相比普通工程，港口碼頭施工是一項相對復雜的工程，難度也較普通工程大，所以，在進行施工過程中，必須依據(jù)不同的碼頭具體情況，嚴密地對各個環(huán)節(jié)的細節(jié)進行關(guān)注，積極采取合理必要的措施，旨在提高港口碼頭的工程質(zhì)量，順利完成工程目標。

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