胡進

摘 要：本文基于大數(shù)據(jù)背景下物流創(chuàng)新模式的目標設(shè)計了包含核心業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)及增值業(yè)務(wù)在內(nèi)的智慧物流業(yè)務(wù)體系，形成了基于大數(shù)據(jù)背景的智慧物流的理論體系框架，并對其實施所需要的內(nèi)部支撐環(huán)境和外部支撐環(huán)境進行了分析。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智慧物流；業(yè)務(wù)體系設(shè)計

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）20-0019-02

1 引論

信息技術(shù)的飛速發(fā)展促使物流組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，其中一個顯著的變化趨勢就是物流運營管理由內(nèi)部一體化向著過程一體化轉(zhuǎn)變，物流組織將從重視功能提升的垂直層次組織轉(zhuǎn)向一個以過程為導(dǎo)向的水平組織。在過程信息一體化的進程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用為物流運作管理提供了海量的物流信息及智能處理技術(shù)，加強了物流運作管理過程中對物流信息的控制和保持，避免在分散階段所產(chǎn)生的信息扭曲和延遲，以信息技術(shù)代替組織層次，通過管理過程優(yōu)化取代物流功能提升進而提高生產(chǎn)率。物流組織結(jié)構(gòu)由功能集中轉(zhuǎn)變成過程集中，形成過程信息一體化的水平結(jié)構(gòu)，物流組織模式由縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。

2 大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新

2.1 核心業(yè)務(wù)層

基于大數(shù)據(jù)的物流業(yè)務(wù)體系中核心業(yè)務(wù)包括智慧物流商物管控、智慧物流供應(yīng)鏈管理、智慧物流業(yè)務(wù)管理、信息全域控制四項業(yè)務(wù)。

（1）智慧物流商物管控：通過對物流過程中物品的流量、流向進行量化處理，形成不同品類商物在不同經(jīng)濟區(qū)域的生產(chǎn)消費動態(tài)結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)社會資源的高效合理配置。（2）智慧物流供應(yīng)鏈管理：通過大數(shù)據(jù)背景下智慧物流聯(lián)合云制造、云銷售等技術(shù)對采購物流數(shù)據(jù)、生產(chǎn)物流數(shù)據(jù)、銷售物流數(shù)據(jù)及客戶數(shù)據(jù)進行采集與分析，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化運營管理。（3）智慧物流業(yè)務(wù)管理：利用大數(shù)據(jù)及其相關(guān)處理技術(shù)為物流企業(yè)感知、采集并加工處理物流信息，輔助企業(yè)管理物流運營過程，實現(xiàn)對物流核心業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)及輔助業(yè)務(wù)流程的進一步優(yōu)化。（4）信息全域控制：利用大數(shù)據(jù)及其智能處理技術(shù)對物流信息進行全面感知、安全傳輸和智能控制，通過信息集成實現(xiàn)物對物的控制，從而實現(xiàn)物流信息管理到物流信息控制的飛躍，提高整個物流的反應(yīng)速度和準確度。

2.2 輔助業(yè)務(wù)層

大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流業(yè)務(wù)體系中，輔助業(yè)務(wù)包括供應(yīng)鏈協(xié)同管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化、物流過程智能控制三項業(yè)務(wù)。

（1）供應(yīng)鏈協(xié)同管理：通過大數(shù)據(jù)背景下的物流管控，從企業(yè)的采購數(shù)據(jù)到生產(chǎn)數(shù)據(jù)，再到銷售數(shù)據(jù)進行實時、精確、全面的跟蹤，挖掘出有效數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。（2）物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化：基于大數(shù)據(jù)背景的信息平臺可有效解決物流系統(tǒng)優(yōu)化中數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)集成、大型計算平臺和過程支持優(yōu)化四大問題，降低物流系統(tǒng)總體成本。（3）物流過程智能控制：通過對物流狀態(tài)的實時查詢和物流過程的可視化管理，在對物流過程進行實時跟蹤與監(jiān)控的基礎(chǔ)上，可通過基于大數(shù)據(jù)的物流信息平臺操縱物流設(shè)備、設(shè)施，以實現(xiàn)對物流過程的動態(tài)控制。

2.3 增值業(yè)務(wù)層

在物流領(lǐng)域中利用大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)可獲得準確、全面、及時的物流信息，這些信息使物流輔助業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)更加智能化和自動化。對這些信息進行深層挖掘與分析，可拓展物流增值業(yè)務(wù)的范圍并提升增值業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。

（1）智能包裝：大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流根據(jù)貨物的相關(guān)屬性及客戶要求等自動選擇包裝容器等，提高操作效率及操作準確率。（2）智能裝卸搬運：智能裝卸搬運是基于輸送機、智能穿梭車等設(shè)備，結(jié)合智能裝卸搬運信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)裝卸搬運過程的智能化。（3）物流狀態(tài)實時查詢：大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)可提供準確、及時、詳細的供需信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈橫向、縱向數(shù)據(jù)的可視化處理，實現(xiàn)物流供需狀態(tài)的實時查詢，促進供應(yīng)鏈管理的智能化和敏捷化。（4）智能加工：智能加工是通過智能物流設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，對物品進行加工處理，完成智能貼簽、智能配貨、智能挑選混裝等作業(yè)過程，實現(xiàn)物流操作效率化。（5）智能結(jié)算：大數(shù)據(jù)背景下的貨物標簽中存儲著豐富的貨物信息，通過在計價系統(tǒng)中識別和處理這些信息，可實現(xiàn)智能結(jié)算，并提高結(jié)算速度和結(jié)算準確性。（6）自動支付：自動支付是在智能結(jié)算的基礎(chǔ)上進行的，物流企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈各參與方在智能結(jié)算后，相關(guān)費用可自動在與計價系統(tǒng)綁定的銀行賬戶上直接扣除，簡化了資金交易的過程，同時提高了資金交易的準確性。

3 大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務(wù)體系設(shè)計構(gòu)想

大數(shù)據(jù)及其智能處理技術(shù)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、傳感網(wǎng)等，共同作用于物流運營管理過程，使得各項物流業(yè)務(wù)的智能化水平顯著提高，增值業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍進一步得以拓展。經(jīng)過大數(shù)據(jù)對物流業(yè)務(wù)體系的影響分析，在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)體系的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計，筆者提出大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流業(yè)務(wù)體系框架的基本構(gòu)想，如圖1所示。

大數(shù)據(jù)及其智能處理技術(shù)的應(yīng)用是物流業(yè)務(wù)體系再造的動力，大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流數(shù)據(jù)感知、物流數(shù)據(jù)傳輸和物流應(yīng)用為提高物流的整體服務(wù)水平創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。保障各層物流業(yè)務(wù)順利進行的支撐環(huán)境包括內(nèi)部支撐條件和外部支撐條件，這些支撐條件對物流業(yè)務(wù)進行支持，為大數(shù)據(jù)及其相關(guān)技術(shù)在物流中的應(yīng)用提供了實施條件與基礎(chǔ)，從而提高了各項物流業(yè)務(wù)的智能化水平。

3.1 內(nèi)部支撐環(huán)境分析

內(nèi)部支撐包括設(shè)施、裝備、技術(shù)、管理和標準。在基于大數(shù)據(jù)背景的物流業(yè)務(wù)體系中，內(nèi)部支撐因素有如下改善：①物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，使倉庫、公路、鐵路、港口等可以實時與物品進行信息交互，為物流感知提供基礎(chǔ)性服務(wù)；②物流裝備中傳感設(shè)備，尤其是現(xiàn)有物流信息采集與傳輸設(shè)備及接收設(shè)備的銜接，具體包括物品標簽、讀寫器、傳感器、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)備等；③大數(shù)據(jù)及其相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用將促進物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)、物流系統(tǒng)評價技術(shù)和物流信息化技術(shù)等物流技術(shù)進一步發(fā)展；④依靠大數(shù)據(jù)背景下智慧物流的網(wǎng)絡(luò)特性和個性化的配套軟件系統(tǒng)，可實現(xiàn)對物品流通過程中各個市場要素的全方位監(jiān)控，提供滿足整個供應(yīng)鏈資源優(yōu)化配置的信息服務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；⑤標準包括基于大數(shù)據(jù)背景的智慧物流自身標準體系構(gòu)建和與物流標準的融合，以便在企業(yè)級、行業(yè)級、區(qū)域級和國際級數(shù)據(jù)支撐下實現(xiàn)不同物流系統(tǒng)的對接服務(wù)。

3.2 外部支撐環(huán)境分析

外部支撐包括法規(guī)、金融、電子商務(wù)、信用和安全。在大數(shù)據(jù)背景下的物流業(yè)務(wù)體系中，外部支撐因素有如下改善：①除完善物流法規(guī)之外，還應(yīng)建立相應(yīng)的智慧物流法規(guī)，為大數(shù)據(jù)及其相關(guān)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用提供良好的法律制度環(huán)境；②電子商務(wù)和現(xiàn)代金融都將借助大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)對物的感知與控制提升物流業(yè)務(wù)的服務(wù)水平、拓展增值服務(wù)范圍；③大數(shù)據(jù)環(huán)境對信用和安全提出了更高的要求，因此，在深化安全技術(shù)研究的同時，必須加強人的安全意識和信用教育，創(chuàng)造安全、可信的大數(shù)據(jù)環(huán)境，保證物流業(yè)務(wù)體系再造的順利進行。

參考文獻

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