外灘綜合改造 越改越精彩

劉朝暉

外灘曾經(jīng)歷了幾次綜合改造，除去對(duì)沿江歷史建筑的保護(hù)修繕，尤以上世紀(jì)90年代和2010年上海舉辦世博會(huì)前的兩次對(duì)交通及濱江親水區(qū)的改造最為明顯，也正是在這兩次大刀闊斧的改造之后，形成了如今外灘的精彩風(fēng)貌。

在最初的幾百年里，外灘曾經(jīng)只是黃浦江邊纖夫踩出的一條小道。幾百年后，從外白渡橋南堍起，順中山東一路蜿蜒南下的上海外灘，以獨(dú)特的自然景觀及文化內(nèi)涵，成為這座中國最大城市最顯著的地標(biāo)風(fēng)景。新中國成立之后，外灘曾經(jīng)歷了幾次綜合改造，除去對(duì)沿江歷史建筑的保護(hù)修繕，尤以上世紀(jì)90年代和2010年上海舉辦世博會(huì)前的兩次對(duì)交通及濱江親水區(qū)的改造最為明顯，也正是在這兩次大刀闊斧的改造之后，形成了如今外灘的精彩風(fēng)貌。

“情人墻”的變遷

如今許多上了年紀(jì)的上海人，依然對(duì)外灘的“情人墻”記憶猶新。所謂“情人墻”，基本是指外灘上世紀(jì)70年代后修的一段鋼筋混凝土防汛墻。30多年前，那一小段半人多高的灰白水泥防汛墻，陪伴著無數(shù)上海青年度過了許多美好、甜蜜的日子。不知有多少人從這里開始愛情，產(chǎn)生了家庭，那是一個(gè)時(shí)代的浪漫記憶。

從上海開埠直至新中國成立，黃浦江邊一直沒有防汛墻，僅有幾條鐵鏈作為阻隔。1959年，外灘開始修筑墻頂高程4.8米的磚土結(jié)構(gòu)防汛墻。1962年8月，一次臺(tái)風(fēng)侵襲，全市幾十公里的防汛墻被沖開46個(gè)缺口，外灘就有兩處，積水甚至漫至南京路食品公司門前，深達(dá)1米。1963年，在外灘加建了鋼筋混凝土防汛墻，標(biāo)高加高至5.2米。

1974年8月，歷史重演，臺(tái)風(fēng)侵襲使不少地段高潮位和防汛墻齊平。同年11月，上海市防汛指揮部頒布了新的防洪標(biāo)準(zhǔn)，外灘那一段標(biāo)高確定為5.8米。當(dāng)時(shí)外灘江岸的平臺(tái)與馬路齊平，路上行人可看到黃浦江，也可直接走至江邊。一撥又一撥的年輕人，就這樣在這段防汛墻邊度過了浪漫的歲月。

1981年的一場(chǎng)特大潮汛，成為90年代外灘大規(guī)模改造的動(dòng)因之一。那年9月臺(tái)風(fēng)的再度禍患，使得上海的潮位超過了歷史最高紀(jì)錄。1986年，當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委同意將上海市防汛標(biāo)準(zhǔn)由只能抵御不足百年一遇的高水位提高到千年一遇的高水位。

1988年12月，上海市政府正式確定外灘改造方案，首要解決防汛問題，此外還有交通改造和外灘風(fēng)景帶建設(shè)，當(dāng)時(shí)這是關(guān)系民生的“一號(hào)工程”。1989年至1993年，外灘修建起了新的防汛墻。這次改造，在黃浦公園至新開河約1700米的黃浦江邊，構(gòu)筑了鋼筋混凝土雙層空箱式結(jié)構(gòu)的防汛墻。防汛墻岸線向江心外移并加高到6.9米，沿江設(shè)置了32只呈半弧形的半圓形花飾鐵欄的臨江觀景平臺(tái)，64只宮燈和8座花崗巖制成的藝術(shù)燈柱，加上14萬塊彩色地磚和花崗石鋪成的地面，21個(gè)碗形花壇，造型各異的人造大理石椅子，以及四季常青的綠化帶欄墻，一掃原先簡陋的防汛墻模樣。此外，外灘天文臺(tái)整體向南移動(dòng)了約50米，在外灘的最北段蘇州河匯入黃浦江處還建造了上海人民英雄紀(jì)念塔。

隨著防汛墻的外移，中山東一路拓寬至十車道，中山東二路也隨之拓寬為八車道，由中山南路拓寬為六車道與南浦大橋相接，提高了市中心的南北向交通疏解通行能力。與此同時(shí)，自北京東路至南京東路，以條形綠帶與北端的黃浦公園及上海人民英雄紀(jì)念塔相銜接，南京東路口段設(shè)立了以陳毅元帥雕像和陳毅題詩碑為中心的紀(jì)念廣場(chǎng)，上海海關(guān)大樓對(duì)面則以由噴水柱來組成各種文字符號(hào)顯示世界各大城市時(shí)間和歡迎字句的水幕電子鐘與海關(guān)大鐘相呼應(yīng)，作為“時(shí)代步伐”景點(diǎn)。

進(jìn)入新世紀(jì)后，面臨舉辦世博會(huì)的上海，再次對(duì)外灘地區(qū)進(jìn)行了綜合改造。這一次，外灘濱水區(qū)進(jìn)行了擴(kuò)建，增設(shè)“四大廣場(chǎng)”。黃浦公園拆除西側(cè)入口處的大門、圍墻和零星建筑，開辟1884平方米廣場(chǎng)，并與外灘源綠地連通。陳毅廣場(chǎng)改造后面積擴(kuò)大了1/3，福州路口增設(shè)4900平方米的外灘金融廣場(chǎng)，設(shè)置了標(biāo)志性“金牛”雕塑，延安路口以氣象信號(hào)臺(tái)為中心增設(shè)2566平方米的廣場(chǎng)。而著名的“情人墻”也換上了仿古親水欄桿并實(shí)施景觀燈光改造。

如今的黃浦江沿岸防汛墻改造之后，視野更開闊，活動(dòng)空間寬敞了很多。在濱水區(qū)下面，也有供國內(nèi)外游客消費(fèi)和服務(wù)的休閑場(chǎng)所，游客在里面游覽休息，原來的老外灘，游客坐不下來，現(xiàn)在可以坐下來喝咖啡，看江景，體味另一種浪漫情懷。

告別“亞洲第一彎”

2008年2月23日零點(diǎn)，外灘的“亞洲第一彎”正式封路，進(jìn)入拆除改造階段。這是為迎接世博而進(jìn)行的外灘交通綜合改造的重點(diǎn)項(xiàng)目。從那天起，“亞洲第一彎”只留存在上海人的記憶之中和歷史的照片里。

作為延安高架路東段工程一部分的“亞洲第一彎”高架工程于1997年12月建成使用，當(dāng)時(shí)建造的目的，是為了解決外灘中山東一路的交通需求。延安高架路向東延伸到外灘，在這里往中山東一路劃出了一道向北的弧線回到地面。由于這個(gè)下行彎道的特殊地理位置，在不知覺中，造就了一道上海灘最酷的風(fēng)景。因?yàn)檫@個(gè)彎道是一個(gè)接近70度的轉(zhuǎn)彎和傾斜。車行至此，左邊是外灘萬國建筑博覽群，右邊是東方明珠、金茂大廈和陸家嘴中央商務(wù)區(qū)樓群，右前方則是滔滔黃浦江水，原本因高樓林立造成的逼仄視野到此豁然開朗，可以居高臨下地將整個(gè)外灘和浦東陸家嘴的美景盡收眼底，“亞洲第一彎”也因此得名。據(jù)說因“亞洲第一彎”的景色太美，司機(jī)們經(jīng)過時(shí)為飽“眼?！?，會(huì)情不自禁放慢車速，致使這個(gè)下匝道經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。

然而在這次外灘的改造中，由于“亞洲第一彎”與整個(gè)外灘建筑風(fēng)貌的景致的不協(xié)調(diào)，只能結(jié)束其僅僅10年的歷史使命。在新一輪的外灘建設(shè)規(guī)劃中，貫通蘇州河兩岸的外灘通道工程，將擔(dān)負(fù)起改善交通的重任，建成后部分車流將被引導(dǎo)至地下通道，“亞洲第一彎”因此沒有了存在的必要。在拆除前，無數(shù)上海市民和游客特地來此，用手中的相機(jī)記錄下將成為歷史的這個(gè)曾經(jīng)的外灘地標(biāo)。

全部拆除的延安路東端高架橋，長度達(dá)400多米，這是本市有史以來最大規(guī)模的一項(xiàng)高架拆除施工項(xiàng)目。據(jù)當(dāng)時(shí)施工單位介紹，“第一彎”的外灘下匝道，拆除起來難度很大。因?yàn)椴饦蚱鋵?shí)是建橋的“逆操作”，但比建橋難度更大。一旦支撐處置不當(dāng)，極可能出現(xiàn)橋面傾覆。當(dāng)時(shí)施工單位采取采取了人工切割。長度約160米的“第一彎”下匝道鋼梁總共被切割成30塊，最重的一塊重量達(dá)73.75噸，約相當(dāng)于50輛小轎車的重量，而最小的一塊也有22.46噸?！暗谝粡潯钡匿摿嚎傊亓窟_(dá)1000噸，所拆除高架的混凝土總重量達(dá)2萬噸左右。endprint

如今“亞洲第一彎”原先的位置，已經(jīng)成為了外灘地下通道延安東路的入口。于2010年3月28日正式建成通車的外灘通道，主線起于中山南路、東門路路口，沿中山南路、中山東路向北延伸，至吳淞路、海寧路附近，全長約3.3公里，極大地分流了外灘的過境交通。而外灘地面道路規(guī)模由原來的雙向11車道，縮減為雙向4車道。

外灘通道工程建成后，外灘地區(qū)呈現(xiàn)高架、地面和地下通道的立體交通通道。而這次交通改造，使得外灘從“車的外灘”真正變成了“人的外灘”，更好地重塑了外灘作為上海的“城市會(huì)客廳”的功能。

外白渡橋“修舊如舊”

在外灘兩岸的完美畫卷中，外白渡橋無疑是畫卷里不可或缺的重要元素。它是外灘與蘇州河北岸的連接點(diǎn)，也是上海這座城市的一個(gè)標(biāo)志。新中國成立后至今，外白渡橋周圍的風(fēng)景日新月異，但是這座橋卻一直在這里，串聯(lián)起歷史與現(xiàn)代，成為城市發(fā)展的見證和上海人集體記憶的載體。

鳳凰衛(wèi)視著名評(píng)論員曹景行回憶起小時(shí)候住在虹口區(qū)的生活，記憶里的外白渡橋意義非凡?！爱?dāng)時(shí)的有軌電車就從它上面經(jīng)過，我們?cè)谒拇ū甭氛旧宪?，?jīng)過外白渡橋時(shí)，意味著下一站就是南京路站了。就會(huì)很興奮，它就像一座進(jìn)入上海市中心的大門。”

現(xiàn)在的外白渡橋，于光緒三十三年（1907年）交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。為配合外灘綜合交通改造及地下通道施工，這座經(jīng)歷百年風(fēng)雨的老橋在2008年3月1日開始封閉施工，4月6日被從橋墩上拆下移走，送往上海船廠進(jìn)行大修，與上海市民短暫告別。

“修舊如舊”和“強(qiáng)身健體”是外白渡橋此次修復(fù)的最大特點(diǎn)。“修舊如舊”，無疑指的是外白渡橋按照1907年的資料圖片，回到了原始形態(tài)，而“強(qiáng)身健體”則是通過此次修繕，外白渡橋?qū)⒗^續(xù)擔(dān)負(fù)起半個(gè)世紀(jì)跨越蘇州河的交通要道功能。

大修期間，工程人員撤除了外白渡橋橋梁鋼桁架及附屬結(jié)構(gòu)，進(jìn)行全面的檢測(cè)。最后確定的施工方案是：矯正屢遭車船碰撞變形的橋梁結(jié)構(gòu)部件，將已變成“三角形托架”恢復(fù)為“弧線形托架”；將人行道的道板新鋪設(shè)為9厘米寬的經(jīng)防腐處理過的木地板，恢復(fù)橋梁的優(yōu)雅風(fēng)度，并增加了新景觀的LED照明燈，主色調(diào)為暖黃色調(diào)，使南北兩跨橋梁燈光通透，待到節(jié)日時(shí)，燈光會(huì)變化成藍(lán)色、銀白色、紫色等多種顏色，使海鷗展翅般的大橋更加絢麗多彩。

在闊別上海市民一年后，修復(fù)后的外白渡橋北跨橋體于2009年2月26日按預(yù)期的路線緩緩回到蘇州河的懷抱，復(fù)位成功。當(dāng)時(shí)有大量有著懷舊情結(jié)的上海市民冒雨前來觀看，仿佛看到自己的孩子回到了母親的懷抱。

隨著外白渡橋修復(fù)通車，因?yàn)橥鉃┱w交通改造需要和外灘地下通道具備了聯(lián)通蘇州河兩岸交通的功能，1991年4月建成的吳淞路閘橋，在和外白渡橋做了18年的“鄰居”后，在當(dāng)年10月被拆除。吳淞路閘橋拆除后，在原有的空間范圍內(nèi)形成沿蘇州河濱水綠地，與外灘源33號(hào)公共綠地一起成為外灘源公園，與黃浦公園遙相呼應(yīng)，成為外灘區(qū)域重要的生態(tài)綠肺。

十六鋪的華麗轉(zhuǎn)身

傳統(tǒng)意義上的外灘，指的是從外白渡橋到金陵東路的這一段，而在現(xiàn)今的“大外灘”概念中，不僅包括了蘇州河以北的虹口區(qū)“北外灘”，還有延安路以南至南浦大橋的這一段“南外灘”。在外灘經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，除了傳統(tǒng)意義上的老外灘金融聚集區(qū)，“南外灘”也成為重點(diǎn)開發(fā)改造區(qū)域，其中十六鋪的華麗轉(zhuǎn)身就是一個(gè)典型。

十六鋪算不上名勝景觀，但是作為上海歷史上的水上門戶和上海港的客運(yùn)碼頭，卻是上海立城的紀(jì)念碑。在無數(shù)人的記憶里，這里是乘著客輪抵達(dá)或離開上海的地方，是南北貨土特產(chǎn)的交易集散地，包涵了說不清道不明的歷史情愫。

上世紀(jì)90年代輝煌時(shí)期的十六鋪客運(yùn)站業(yè)務(wù)繁忙，航線近20條，2000多人的候船室經(jīng)常是滿滿的，每隔半小時(shí)就發(fā)一班船，客運(yùn)員忙得吃飯時(shí)間只有半小時(shí)。時(shí)間走到2003年9月24日晚6：35，當(dāng)上海至定海的“海游2000”輪緩緩離開十六鋪的時(shí)候，它成為了走過141年歷史的十六鋪?zhàn)詈笠凰荫傠x的客船。十六鋪上海客運(yùn)總站的歷史畫上了圓滿的句號(hào)，它的接力者是新落成的吳淞客運(yùn)中心。

隨著黃浦江水上旅游中心這一功能的確定，十六鋪碼頭也由此從單一的客運(yùn)碼頭，被改造成為集旅游觀光、休閑購物和文化娛樂為一體的現(xiàn)代化水上旅游集散地，華麗轉(zhuǎn)身成為上海市推進(jìn)黃浦江兩岸功能由工業(yè)經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換的樣本。

十六鋪碼頭改造項(xiàng)目于2007年1月立項(xiàng)，同年9月開工建設(shè)。2009年一期工程主體結(jié)構(gòu)全面完成，該工程沿黃浦江西岸600米長，由防汛墻、親水平臺(tái)、游艇碼頭及綜合空間、商業(yè)樓單體組成。新十六鋪巨大的玻璃天棚也成為了上海新地標(biāo)，這組飄逸起伏的曲線形玻璃棚，有個(gè)詩意的名字——“浦江之云”。

在2015年啟動(dòng)的十六鋪改造二期工程北起外灘東門路，西至外馬路，東至黃浦江、南至復(fù)興路輪渡站之間的狹長地帶，包括5個(gè)游船碼頭泊位、100個(gè)社會(huì)停車位的停車場(chǎng)在內(nèi)的主體工程，預(yù)計(jì)今年內(nèi)竣工，完工后外灘黃浦江親水平臺(tái)將再延伸450米。在規(guī)劃中，外灘親水平臺(tái)將從目前外白渡橋段開始，至陳毅廣場(chǎng)，再至十六鋪碼頭水上旅游中心，最終延伸至南浦大橋橋下，為完整欣賞黃浦江兩岸美景提供條件。endprint