宋春節(jié)

摘要：武漢地鐵2*線是光谷—金銀潭之間來回穿梭的地下鐵路。它的安全與穩(wěn)定的探討包括施工期間、通車期間的安全與穩(wěn)定兩個(gè)階段。當(dāng)?shù)罔F2*線路在兩個(gè)階段都滿足1維、2維、3維（即線性、平面、三維空間）資源的傳遞要求時(shí)，工程安全、穩(wěn)定；相應(yīng)經(jīng)過的長江隧道安全。

關(guān)鍵詞：地鐵2*線；1維、2維、3維的資源；傳遞；安全

中圖分類號：U231+.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）48-0064-03

地下鐵路的地下圍護(hù)環(huán)境的穩(wěn)定與安全，可以由施工期間的安全與穩(wěn)定、通車過程中的安全與穩(wěn)定來保證。當(dāng)?shù)叵妈F路工程滿足1維、2維、3維（即線性、平面、空間）資源的傳遞要求（即地下鐵路在地下環(huán)境中的位置與作用、時(shí)空間資源（即工程材料、設(shè)備等資源）的流動、工程整體狀態(tài)實(shí)現(xiàn)時(shí)光流動等方面滿足要求），地下鐵路工程安全、性能穩(wěn)定。對武漢地下鐵路2*線而言，當(dāng)它與圍護(hù)環(huán)境以點(diǎn)坐標(biāo)之坐標(biāo)系結(jié)構(gòu)特征演繹時(shí)，它類同于長江水域之引出狀態(tài)的屬性演變之空間，穿梭的長江隧道安全。地下鐵路線也只有實(shí)現(xiàn)了線性、平面、空間三種屬性的資源的傳遞，才有整個(gè)地鐵的安全與穩(wěn)定、地鐵2*線的正常實(shí)施。

一、施工期間地下鐵路線的安全與穩(wěn)定探討

地下鐵路工程的施工包括：地下鐵路空間開挖與圍護(hù)、地下鐵路軌道輔設(shè)與安裝、交通與輔助機(jī)車安裝三道工序。若以機(jī)車穿梭的長江隧道為界，地下鐵路2*線的施工期間的組織為三道工序、二個(gè)自然施工段的組織。相應(yīng)地，施工期間的流水作業(yè)組織實(shí)施雙代號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖如下：

由圖2知，以節(jié)點(diǎn)1為圓心劃圓，分別得到經(jīng)過1項(xiàng)工序的工程（1-2）、2項(xiàng)工序的工程（2-3、2-4）、3項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程（3-4，或3-4、2-3、2-4）、2項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程（3-5、4-5）、和1項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程（5-6）。1項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程它表示線性性質(zhì)的工程；2項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程它表示具有平面屬性的工程；3項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程如3-4，在這里它是一個(gè)虛工作、是一個(gè)具有時(shí)間屬性的狀態(tài)（一個(gè)具有時(shí)間屬性的空間），所以有時(shí)3項(xiàng)工序所實(shí)現(xiàn)的工程構(gòu)成如3-4（還包括2-3、2-4），它們共同的構(gòu)成了整個(gè)工程的（21）1，（21）2，（21）2，（21）1結(jié)構(gòu)的“類”核外電子結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)著地下鐵路工程的“光陰似箭、日月如梭”式的流動，滿足地下鐵路線所要求的各種屬性資源的傳遞要求。它保證了地下鐵路2*線的安全與穩(wěn)定。同時(shí)，它也保證了起始點(diǎn)1、終止點(diǎn)6的狀態(tài)與性能，即地鐵（由機(jī)車組成）（有乘客）狀態(tài)、地鐵可能容許的演變狀態(tài)；它保證了地鐵自身狀態(tài)移動過程中的維持、維護(hù)，地鐵自身狀態(tài)“脫胎而出”的工程式的客觀基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了地下鐵路工程依靠人們的社會過程激發(fā)“光電子式”時(shí)光流動的客觀基礎(chǔ)。

二、地下鐵路線運(yùn)營期間的安全與穩(wěn)定探討

地下鐵路線運(yùn)營期間的安全與穩(wěn)定，以地鐵（由機(jī)車組成）（有乘客）——“類光電子物質(zhì)?！彼堇[的光導(dǎo)性資源（空間）演變（表現(xiàn)為速度、時(shí)光）為載體、介質(zhì)，以地鐵（由機(jī)車組成）為銜接點(diǎn)與地下鐵路工程施工期間所形成的社會過程客觀基礎(chǔ)共同演變進(jìn)行探討的。當(dāng)控制運(yùn)營組織的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖中虛工作3-4，所引出的是：（1）與進(jìn)度計(jì)劃的起始時(shí)間狀態(tài)一致；（2）長江水域（或揚(yáng)子江水域）的引出狀態(tài)（如O-元素型結(jié)構(gòu)資源空間演繹回歸H2O-基資源、回歸H-元素型資源，提升、完善O-元素型結(jié)構(gòu)資源空間的屬性的演變過程）時(shí)，地鐵（由機(jī)車組成的、有乘客）這一“類電子物質(zhì)?！睂㈦S著地域的引出狀態(tài)的屬性演變過程形成引出狀態(tài)下的介質(zhì)；這是門捷列夫元素周期率中的金屬元素的形成過程，它維系著地區(qū)或區(qū)域的位置與其穩(wěn)定，它維護(hù)、改造并完善著地下鐵路設(shè)施的性能。地下鐵路線運(yùn)營期間的安全與穩(wěn)定，是乘客生發(fā)、演變客觀規(guī)律、實(shí)現(xiàn)出行（地鐵（有乘客）自身狀態(tài)演變、演繹機(jī)車“類物質(zhì)粒電子”引導(dǎo)的光導(dǎo)性行車環(huán)境空間資源演變過程），實(shí)現(xiàn)“脫胎而出”——時(shí)光流動（即3維資源和1維資源的傳遞）的地區(qū)或區(qū)域自然環(huán)境1維、2維、3維資源的演繹與傳遞過程。對武漢地下鐵路2*線而言，它是武漢三鎮(zhèn)圍繞長江水域、水流引領(lǐng)社會過程所引出的具有時(shí)間屬性的空間狀態(tài)演變所激發(fā)的、具有勢與能驅(qū)動的時(shí)空間狀態(tài)的時(shí)間屬性演變線（地鐵的類光電子軌跡時(shí)空間的演變線）。

當(dāng)?shù)叵妈F路線運(yùn)營期間的乘客生發(fā)、調(diào)度（客貨配宰）等演變客觀基礎(chǔ)、實(shí)現(xiàn)出行（常稱地鐵出行）等，實(shí)現(xiàn)著長江南北兩岸的生活紐帶（人們的社會過程及其行為）的聯(lián)系，則可以用流水作業(yè)組織的雙代號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃（圖3）表示。

（上圖中：A，C，E—武漢市長江南岸乘客生發(fā)，調(diào)度（客貨配宰）過程，乘地鐵出行三道工序；B，D，F(xiàn)—武漢市長江北岸乘客生發(fā)，調(diào)度（客貨配宰）過程，乘地鐵出行三道工序。）

1.乘客的生發(fā)/生活行為及其趨勢的引出。對武漢地下鐵路2*而言，乘客生發(fā)于武漢三鎮(zhèn)圍繞長江水域?qū)崿F(xiàn)長江水流的區(qū)域的地區(qū)位置與作用的自然狀態(tài)的演繹過程；

2.配宰與演繹客觀基礎(chǔ)。它帶來萃集人員、材料、半成品、成品所形成的狀態(tài)資源。這種萃集了資源的狀態(tài)，在社會過程的演變及其激活下演繹客觀資源的演變過程，體現(xiàn)為匯聚的出行乘客、出行途徑與路徑如匯集到地下鐵路2*線的乘客。

3.乘客的出行。生活行為的配宰與演繹客觀基礎(chǔ)的過程，是一個(gè)無限循環(huán)的過程，它是通過客觀基礎(chǔ)的演繹實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)九省通衢的過程，它是一個(gè)通過客觀基礎(chǔ)的演繹實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)長江水域的長江水流的過程?！盁o限循環(huán)”所演繹的回歸自然狀態(tài)的配宰與演繹客觀基礎(chǔ)的過程，聯(lián)系著武漢地區(qū)長江水域及其在長江水流的自然狀態(tài)演變過程，此時(shí)所對應(yīng)的出行聯(lián)系著長江；無限次循環(huán)之后所體現(xiàn)出來的出行，演繹為過江出行如地鐵帶著他們出行。

三、地下鐵路2*線所演繹的出行對應(yīng)的生活過程、生活演變狀態(tài)

在已經(jīng)形成的地下鐵路2*線的交通設(shè)施上，地下鐵路線（雙向雙線）形成并賦予了長江南、北兩岸之間人們出行的基礎(chǔ)與環(huán)境。它通過如下述出行組織雙代號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖所示的出行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)著地下鐵路每一次運(yùn)行，保證著運(yùn)行的安全。地鐵通過運(yùn)行組織的雙代號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖中的起始、終止節(jié)點(diǎn)的時(shí)間屬性，以及運(yùn)行組織過程所處的狀態(tài)背景，銜接、實(shí)現(xiàn)和維護(hù)著地鐵2*線的乘客出行與地鐵空間環(huán)境、三鎮(zhèn)、以及長江水域、水流之間的聯(lián)系。正常的出行運(yùn)行（要求有武漢地區(qū)乃至長江流域的連續(xù)不斷生活行為和乘客生發(fā)事件），演繹和演變著武漢地區(qū)圍繞長江水域于長江水流的生活過程、生活演變狀態(tài)。endprint

1.漢口、漢陽、武昌等三個(gè)區(qū)域之間的乘客出行。在地下鐵路正常的運(yùn)行過程中，脫胎而出的出行，將以如下圖示中的虛工作3-4的狀態(tài)演繹；它是武漢地區(qū)圍繞武漢長江水域的長江水流位置與職責(zé)演變的生活過程。它是與虛字工作3-4所對應(yīng)的一個(gè)生活群的存在與職責(zé)的生活演生過程、演生狀態(tài)，或是起于虛工作3-4（它是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖的維持屬性）的演生過程。它有于起始節(jié)點(diǎn)、終止節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)與時(shí)間屬性。

起始節(jié)點(diǎn)、終止節(jié)點(diǎn)的時(shí)間屬性是背景空間的時(shí)間狀態(tài)或時(shí)間屬性：

{[（2）1]3}3～5

它是地鐵2*線設(shè)施在虛工序3-4帶有工序2-3、2-4，在三鎮(zhèn)的日常生活行為的激發(fā)下，激起并演繹出的生存與長江水域維持職責(zé)體。它可以就是長江水流揚(yáng)子江段表示長江水流銜接、接力的演生體、水流的一個(gè)基礎(chǔ)（性）的基。

2.漢口、漢陽、武昌等三地的生活演變過程式出行。在地下鐵路正常的運(yùn)行過程中，圍繞武漢三鎮(zhèn)日常生活以及生活基礎(chǔ)、生活設(shè)施穩(wěn)定、安全與演變所演繹的出行，將如同下圖所示的運(yùn)行組織雙代號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖所示的演變過程、演變狀態(tài)一起，演繹出行生發(fā)、交通流生成、配宰與生活行為演繹、乘客出行等生活過程、生活演變狀態(tài)。它維持、維護(hù)著地區(qū)穩(wěn)定與安全、地下鐵路安全，它維護(hù)和演繹著武漢地區(qū)的結(jié)構(gòu)性特征與行為。在虛工作3-4所示的整個(gè)長江兩岸的生活行為的演變過程中，三地的生活群及其生活演變過程演繹著南北兩岸體為基礎(chǔ)的生活過程、或演繹著三地（三個(gè)點(diǎn)-空間域，其中南北兩岸體演繹為一個(gè)南北兩岸同種結(jié)構(gòu)的點(diǎn)-空間域）的生活過程、生活狀態(tài)。此時(shí)，演繹體的基礎(chǔ)數(shù)2、與21為上述（1）中三個(gè)區(qū)域所演變、演繹的生存與職責(zé)維持體及其演繹過程、演繹狀態(tài)。對應(yīng)于虛工作3-4所起的三地的日常生活對長江水流的促進(jìn)、演繹作用，為：

（{[（2）1]3}3～5·{[（2）1]3}3～5）3

或一個(gè)反映三個(gè)區(qū)域日常生活對長江水流的影響的過程：它是運(yùn)行軌跡空間

[（{[（2）1]3}3～5·{[（2）1]3}3～5）1]1和[（{[（2）1]3}3～5·{[（2）1]3}3～5）1]3

演變所形成的核結(jié)構(gòu)體，演變[（{[（2）1]3}3～5·{[（2）1]3}3～5）1]2

的演繹、演變過程；它是反映“光陰流逝、時(shí)光流動”的演繹過程。

它是武漢三鎮(zhèn)生存與長江水流維持職責(zé)的維持與演繹體，是揚(yáng)子江水域段衍生時(shí)—空間；它帶有地區(qū)或區(qū)域特性，帶有點(diǎn)—空間之點(diǎn)位特征的演繹體；它是在日常生活的基礎(chǔ)上演繹的、對應(yīng)星體運(yùn)行的演繹體。它將隨著古稱“五湖四海”地區(qū)的演繹回歸而回歸，它將隨著“五大洲、四大洋”地球地域可視性演繹而演變、演繹點(diǎn)—位背景之位置與作用。它是地鐵2*線的組織實(shí)施所實(shí)現(xiàn)的工程的虛屬性如虛工作3-4的屬性的演繹與演生過程（如圖4所示）。

四、地鐵2*線的運(yùn)行與武漢地區(qū)、長江流域的生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

它是地鐵2*線的組織實(shí)施所實(shí)現(xiàn)的工程的虛屬性如虛工作3-4的屬性的演繹與演生過程。連續(xù)不斷地武漢地區(qū)或武漢地區(qū)長江水域的生活行為與出行生發(fā)行為，所實(shí)現(xiàn)的地鐵2*線所實(shí)現(xiàn)的武漢長江水域之于長江水流的運(yùn)行組織，實(shí)現(xiàn)了武漢地區(qū)長江水域的演繹與保護(hù)過程、演繹狀態(tài)；它隨著其所實(shí)現(xiàn)的伴隨性質(zhì)不同，地鐵2*線具有不同的維護(hù)環(huán)境介質(zhì)如氣體、液體、固體如非金屬結(jié)晶、金屬屬性物質(zhì)。地鐵2*線也因此實(shí)現(xiàn)了它維護(hù)和完善地鐵2*的正常運(yùn)行要求的質(zhì)量與環(huán)境、維持正常運(yùn)行的目的。

正常地日常生活行為與出行生發(fā)行為，所實(shí)現(xiàn)的地鐵2*線所實(shí)現(xiàn)的武漢地區(qū)日常生活出行運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)武漢長江水域演繹與衍生生活體的演繹行為，它隨著地鐵2*線的不斷運(yùn)行，不斷演繹著武漢地區(qū)區(qū)域生活空間的線性演變空間，實(shí)現(xiàn)著武漢地區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)著武漢地區(qū)和地鐵2*線的一維、二維、三維乃至更高維屬性（及屬性狀態(tài)），實(shí)現(xiàn)著線性、面、體等屬性的資源、乘客流動，維護(hù)著地下鐵路2*線的運(yùn)行穩(wěn)定與安全。武漢地區(qū)或武漢地區(qū)長江水域、以及地鐵2*線的運(yùn)行，只有實(shí)現(xiàn)了武漢地區(qū)長江水域之于長江水流的流動（即融入長江流域生命的源泉，融入長江流域水流與水域所表示的時(shí)空間的時(shí)光流動），才能保證地區(qū)日常生活的正常進(jìn)行，才有維持和維護(hù)武漢地區(qū)直至長江流域的生態(tài)環(huán)境。endprint