關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練的思考

李 俊

（江蘇省體育局水上運(yùn)動(dòng)管理中心，江蘇 南京 210029 ）

關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練的思考

李 俊

（江蘇省體育局水上運(yùn)動(dòng)管理中心，江蘇 南京 210029 ）

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、訓(xùn)練理念的不斷更新和運(yùn)動(dòng)技術(shù)的不斷改進(jìn)，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈。運(yùn)動(dòng)員消耗的體力也越來越多，因而對(duì)運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)的要求也越來越高。帆船運(yùn)動(dòng)，它是一種借助風(fēng)的力量，運(yùn)動(dòng)員需要在載體上不停地調(diào)整身體來保持平衡，同時(shí)還必須讓帆發(fā)揮出最好的受風(fēng)效果，使帆船能夠保持住最快的行駛速度，以在最短的時(shí)間里行駛完規(guī)定的航程，用最短的時(shí)間完成規(guī)定航程者為勝。帆船運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)要求較高，尤其是有氧耐力，帆船運(yùn)動(dòng)員必須能夠保持在不同風(fēng)力的情況之下都能夠持續(xù)地進(jìn)行多輪航行，要能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下保持良好的心態(tài)，以最終取得比賽的勝利?？偠灾?，帆船運(yùn)動(dòng)員要想在比賽中獲得勝利，必須具有良好的體能狀態(tài)，尤其需要耐力素質(zhì)的支撐。當(dāng)前，對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力訓(xùn)練的研究，一直都是該領(lǐng)域的一個(gè)研究重點(diǎn)問題，提升帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)也成為了提升帆船運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)成績的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。針對(duì)這一問題，本文主要就帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練進(jìn)行了探討。

1 耐力素質(zhì)的定義與分類

所謂運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，主要指的是運(yùn)動(dòng)員在長時(shí)間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練或比賽的過程當(dāng)中所具有的一種克服疲勞的能力。在此，筆者就從運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)的本質(zhì)特點(diǎn)出發(fā)，多角度地對(duì)耐力素質(zhì)進(jìn)行分門別類。

依據(jù)人體能量供應(yīng)類別進(jìn)行分析，可將耐力素質(zhì)分為無氧耐力以及有氧耐力兩種。所謂無氧耐力，指的是人體在供氧不足并且已經(jīng)產(chǎn)生了氧債的情況下所具有的一種克服疲勞的能力；所謂有氧耐力，指的是人體在氧供應(yīng)還算充足或者說是在氧氣的供應(yīng)上處在一種平衡的狀態(tài)下所具有的一種克服疲勞的能力。依照運(yùn)動(dòng)負(fù)荷時(shí)間或者運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度來進(jìn)行分類的各項(xiàng)耐力種類，在能量供應(yīng)方式等方面也都具有相應(yīng)的特征。

2 發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)的作用分析

通過大量運(yùn)動(dòng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)訓(xùn)練，具有多重功效。（1）發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，能夠有效提升運(yùn)動(dòng)員的抗疲勞能力，使運(yùn)動(dòng)員能夠長時(shí)間地保持高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)。（2）發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，能夠有效提升其心血管系統(tǒng)的功能，增加其能量物質(zhì)的儲(chǔ)備量，從而加快運(yùn)動(dòng)疲勞的恢復(fù)，使其恢復(fù)的時(shí)間得以減少，從而可以增強(qiáng)訓(xùn)練的次數(shù)，以提高訓(xùn)練效率。（3）發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，在提升運(yùn)動(dòng)員抗疲勞能力以及加快其疲勞恢復(fù)的基礎(chǔ)上，還能夠讓運(yùn)動(dòng)員大腦皮層當(dāng)中的興奮過程以及抑制過程都能夠有節(jié)奏地交替恢復(fù)與提高。（4）發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，能夠促進(jìn)其堅(jiān)持不懈、勇于拼搏等意志品質(zhì)的培養(yǎng)，這些品質(zhì)的提升對(duì)其心理素質(zhì)訓(xùn)練以及技戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用具有重要意義。

3 帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)的特征分析

毋庸置疑，根據(jù)帆船運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)可以看出，它是一項(xiàng)以有氧耐力為主的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。帆船運(yùn)動(dòng)員通常都需要長時(shí)間地在相對(duì)惡劣的自然環(huán)境之下進(jìn)行訓(xùn)練與比賽，有時(shí)候還必須要應(yīng)對(duì)連續(xù)多日的競(jìng)賽，這就對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能以及耐力素質(zhì)提出了更高的要求。讓帆船能夠在強(qiáng)風(fēng)中行駛，有氧耐力便成為了運(yùn)動(dòng)員安全完成航程的主要因素，而在船帆翻倒扶止的時(shí)候，便需要運(yùn)動(dòng)員具有較好的無氧耐力素質(zhì)。與帆船運(yùn)動(dòng)員有氧耐力關(guān)系最緊密的幾大生理指標(biāo)分別為最大攝氧量、血紅蛋白等。所謂最大攝氧量，主要指的是運(yùn)動(dòng)者能夠承受的最大強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，具體來講指的便是當(dāng)運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)無法繼續(xù)支撐接下來的運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，他們所能攝入的氧氣含量。在一般情況下，高水平的最大攝氧量，通常是高水平有氧運(yùn)動(dòng)能力的基礎(chǔ)。所參與運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的不同，運(yùn)動(dòng)員的最大攝氧量也存在著差別，而對(duì)于一些有氧耐力項(xiàng)目，自然對(duì)運(yùn)動(dòng)員的最大攝氧量提出了更高的要求。通過分析帆船運(yùn)動(dòng)所具有的項(xiàng)目特征發(fā)現(xiàn)，最大攝氧量也是帆船運(yùn)動(dòng)員最為主要的耐力指標(biāo)之一。

4 帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練的原則分析

4.1 原則一：遵循能量代謝系統(tǒng)規(guī)律

要想提升帆船運(yùn)動(dòng)員的短時(shí)耐力水平，首先便需要提升運(yùn)動(dòng)員的無氧代謝能力；要想提升帆船運(yùn)動(dòng)員的中時(shí)耐力水平，則需要提升有氧以及無氧混合供能的能力；要想提升帆船運(yùn)動(dòng)員的長時(shí)耐力水平，則需要提升運(yùn)動(dòng)員的糖元，特別是需要提升運(yùn)動(dòng)員的游離脂肪酸的有氧分解釋能水平。

4.2 原則二：遵循訓(xùn)練手段的多樣性原則

首先，必須要結(jié)合耐力素質(zhì)多元化能量供應(yīng)的特征，來對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行耐力素質(zhì)訓(xùn)練；其次，應(yīng)該深入分析、科學(xué)規(guī)劃、合理安排運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，綜合運(yùn)用多種訓(xùn)練方法以提高訓(xùn)練效果。

4.3 原則三：耐力訓(xùn)練同技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合的原則

應(yīng)該將帆船技術(shù)訓(xùn)練融入到運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)訓(xùn)練當(dāng)中去，對(duì)于訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度，可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練狀態(tài)隨機(jī)安排，這樣能夠起到既提高運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)又鞏固穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)員技術(shù)動(dòng)作的作用。

4.4 原則四：重視發(fā)展有氧耐力原則

針對(duì)運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)訓(xùn)練，應(yīng)該以發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)混合代謝供能能力與無氧代謝能力雙向提升的作用。與此同時(shí)，還必須根據(jù)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷時(shí)間與能量消耗的關(guān)系以確定訓(xùn)練的重點(diǎn)。

5 帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練實(shí)踐分析

5.1 持續(xù)訓(xùn)練法分析

針對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練，需要選擇在一個(gè)相對(duì)恒定的強(qiáng)度條件之下，長時(shí)間地持續(xù)進(jìn)行訓(xùn)練。通常情況下，都會(huì)選擇負(fù)荷時(shí)間長且負(fù)荷強(qiáng)度相對(duì)較低的持續(xù)訓(xùn)練法來進(jìn)行針對(duì)性地訓(xùn)練。選擇持續(xù)訓(xùn)練法進(jìn)行訓(xùn)練，可以有效提升運(yùn)動(dòng)員體內(nèi)的游離脂肪酸的儲(chǔ)備水平，從而有效提升運(yùn)動(dòng)員體內(nèi)有氧代謝能量物質(zhì)的含量。但是需要注意的是，選擇這種訓(xùn)練方法，要確保在較長的負(fù)荷過程當(dāng)中，做到有計(jì)劃地、有針對(duì)性地調(diào)整運(yùn)動(dòng)負(fù)荷強(qiáng)度，調(diào)整其能量供應(yīng)形式，從而起到一個(gè)有效提升運(yùn)動(dòng)員有氧耐力強(qiáng)度的作用。

5.2 重復(fù)訓(xùn)練法分析

針對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練，旨在促進(jìn)帆船運(yùn)動(dòng)員的短時(shí)耐力素質(zhì)水平，較為常見的是選擇重復(fù)訓(xùn)練法。一般選擇在不改變動(dòng)作結(jié)構(gòu)的情況之下，運(yùn)動(dòng)時(shí)的最高心率不得超過每分鐘170次，同時(shí)每次重復(fù)練習(xí)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間也不宜過長，一般控制在30～60秒，在間歇時(shí)間里面必須讓身體得到充分的休息，等身體充分休息過來之后再開始下一次練習(xí)，同時(shí)也可結(jié)合帆船技術(shù)動(dòng)作來進(jìn)行有針對(duì)性地練習(xí)，這樣不但能夠提高運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)，也能促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平的提升。

5.3 間歇訓(xùn)練法分析

對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員來講，在長時(shí)間且高負(fù)荷的訓(xùn)練以及比賽的過程當(dāng)中，其身體素質(zhì)訓(xùn)練的基礎(chǔ)是混合代謝系統(tǒng)所具有的供能能力，因此加強(qiáng)對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力與無氧耐力的混合耐力素質(zhì)訓(xùn)練就顯得尤為關(guān)鍵。通常情況下，多選擇間歇訓(xùn)練法進(jìn)行。所謂間歇訓(xùn)練法，指的是依照嚴(yán)格規(guī)定的間歇時(shí)間休息，并且進(jìn)行重復(fù)訓(xùn)練的一種方法。這種訓(xùn)練方法的主要特點(diǎn)在于嚴(yán)格規(guī)定了間歇時(shí)間，這樣能夠起到一個(gè)有效提升運(yùn)動(dòng)員中時(shí)耐力水平的作用。一般情況下，針對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)訓(xùn)練間歇時(shí)間的確定，是以其運(yùn)動(dòng)之后心率是否恢復(fù)到140次每分鐘以下為標(biāo)準(zhǔn)的，這種訓(xùn)練方法對(duì)于提高運(yùn)動(dòng)員的心肌收縮能力以及心臟輸送血液的能力具有重要作用。除此之外，這種訓(xùn)練方法對(duì)于提高以糖元代謝為主的有氧耐力也具有重要作用，但是對(duì)于提高運(yùn)動(dòng)員的脂肪代謝水平的效果甚微。需要強(qiáng)調(diào)的是，選擇這種訓(xùn)練方法，由于負(fù)荷量不好掌控，假如運(yùn)用失當(dāng)，容易產(chǎn)生速度障礙，對(duì)于初學(xué)者來講，不易過多地選擇這種訓(xùn)練方法。

5.4 缺氧訓(xùn)練法分析

缺氧訓(xùn)練還被叫作高原訓(xùn)練或者說是呼吸障礙訓(xùn)練，主要指的是有效利用自然環(huán)境或者是通過人工辦法，幫助運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造出一個(gè)能夠在效減少正常攝氧量水平的環(huán)境，以刺激人體身體的變化，從而起到一個(gè)提高耐力素質(zhì)水平的功效。缺氧訓(xùn)練方法的主要特征便在于能夠較為明顯地引起運(yùn)動(dòng)員生理性的變化，刺激運(yùn)動(dòng)員血液當(dāng)中紅細(xì)胞數(shù)量的增生，從而有效提升運(yùn)動(dòng)員血液的載氧能力。這在一定程度上還能夠提升運(yùn)動(dòng)員對(duì)于運(yùn)動(dòng)疲勞以及運(yùn)動(dòng)后不適的耐受能力。需要強(qiáng)調(diào)的是，心臟功能較差或者是初學(xué)者不宜選擇這種訓(xùn)練方法，運(yùn)用不當(dāng)?shù)脑捜菀桩a(chǎn)生不必要的運(yùn)動(dòng)損傷。

6 結(jié) 語

帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)水平，直接影響其訓(xùn)練效果以及競(jìng)賽成績。在進(jìn)行帆船訓(xùn)練或者競(jìng)賽的過程當(dāng)中，都要求運(yùn)動(dòng)員能夠在不同風(fēng)力的條件下持續(xù)不間斷地進(jìn)行多輪航行，因而對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的心肺機(jī)能，特別是有氧耐力水平提出了較高的要求。應(yīng)有效運(yùn)用多種訓(xùn)練方法來提高運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)水平。具體來講，可以選擇持續(xù)訓(xùn)練法來促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員有氧耐力素質(zhì)的提升，選擇重復(fù)訓(xùn)練法來促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員無氧耐力的提升，選擇間歇訓(xùn)練法以促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員混合耐力素質(zhì)的提升等。總之，應(yīng)該遵循科學(xué)訓(xùn)練原則，運(yùn)用科學(xué)訓(xùn)練方法以促進(jìn)帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素質(zhì)水平的提高，從而帶動(dòng)其運(yùn)動(dòng)水平的提升。

[1]紀(jì)萱.關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力素質(zhì)訓(xùn)練的思考[J].經(jīng)營管理者，2016（27）.

[2]李鋒，武傳鐘.帆船、帆板運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力素質(zhì)訓(xùn)練的實(shí)踐探討[J].運(yùn)動(dòng)，2011（7）.

[3]劉善德，陸愛發(fā).帆船運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練內(nèi)容與方法[J].上海體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（4）.

[4]紀(jì)玉盛，劉元田.帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法的研究[J].當(dāng)代體育科技，2014（1）.

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A

1674-151X（2017）11-064-02

投稿日期：2017-09-30

李?。?968～），?？?。研究方向：運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。