淺析一起因重合閘整定時限不當而誤動作的事件

萬新宇

摘 要：重合閘是保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定的重要手段之一，當重合閘與保護配合不當時就會發(fā)生誤動事件，本文通過一起10kV小車開關(guān)由工作搖至試驗位置時突然自動合閘的具體實例分析事件原因，并根據(jù)工作實際提出相應處理措施，避免再次發(fā)生此類事件，同時也為其他運維中心提供參考。

關(guān)鍵詞：斷路器 重合閘誤動 分析處理

中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）10（a）-0034-02

隨著微機型繼電保護裝置和綜合自動化技術(shù)在電網(wǎng)中的普及應用，線路保護中的重合閘功能在硬件結(jié)構(gòu)和二次回路上產(chǎn)生了很大的不同，比如：在“斷路器位置不對應啟動重合閘”功能的實現(xiàn)方式上，現(xiàn)代微機重合閘裝置一般直接取用斷路器操作箱的TWJ動段觸點來實現(xiàn)不對應啟動重合閘功能。這些硬件和二次整定值上的變動，稍有不慎，就會導致重合閘誤出口，使斷路器發(fā)生誤動的事件。

1 事件經(jīng)過

2016年05月04日，220kV XX變電站，運行人員進行10kV F19東興甲線線路由運行轉(zhuǎn)檢修的操作。當運行人員將F19小車開關(guān)搖至試驗位置時，CSC-211數(shù)字式線路保護測控裝置重合閘出口，造成小車開關(guān)突然自動合閘，如表1所示。

2 事件分析

事件發(fā)生后，運行人員現(xiàn)場檢查保護動作及保護壓板投退情況，如表2所示。

2.1 CSC-211裝置重合閘充電條件

（1）斷路器在合閘位置，斷路器跳閘位置繼電器TWJ不動作。

（2）重合閘不在停用位置。

（3）重合閘啟動回路不動作。

（4）沒有閉鎖重合閘開入。

2.2 CSC-211裝置重合閘啟動條件

（1）保護跳閘啟動。

（2）開關(guān)位置不對應啟動。

2.3 CSC-211裝置重合閘閉鎖條件

（1）控制回路斷線后，延時10s放電。

（2）彈簧未儲能端子高電位，延時2s放電。

（3）閉鎖重合閘端子高電位。

（4）永跳后。

（5）手跳或遙跳。

通過以上檢查可以分析出，該10kV小車開關(guān)柜的二次控制回路采用航空插頭式連接，在小車由工作搖至試驗位置的過程中，控制回路是斷開的，所以出現(xiàn)控制回路斷線告警。而現(xiàn)場控制回路斷線后要經(jīng)過15s才能對重合閘放電閉鎖，但是在第9s時，操作人員已將小車搖至試驗位置，此時TWJ位置繼電器勵磁。保護裝置采集到了TWJ由分到合的過程，認為開關(guān)發(fā)生由合位到分位的變化過程，滿足不對應啟動重合閘出口的條件，致使斷路器合閘。

綜上可見，造成本次事件的原因為“重合閘充電時間整定值5s”與“控制回路斷線后延時15s放電閉鎖重合閘”之間因時限配合不當，導致控制回路斷線還未對重合閘放電閉鎖，重合閘就已充電完成，并動作出口。

此外由于保護裝置不能正確反映斷路器實際的位置，使重合閘回路充電而使重合閘誤動作，也是造成本次事件的原因之一，如圖1所示。

3 處理措施

3.1 修改時間定值

對近期內(nèi)該站10kV綜自改造中更換過的保護裝置核查一遍，將重合閘充電時間整改為15s，控制回路斷線延時放電閉鎖時間整改為5s。并進行仿真模擬試驗，杜絕在搖小車過程中出現(xiàn)裝置重合閘異常充電現(xiàn)象。

3.2 修改典票

10kV線路典型操作票中，在搖小車操作項次前，增加“退出1LP2保護重合閘出口壓板”“投入1LP4停用重合閘出口壓板”兩項次。在搖小車操作完畢項次后，增加“投入1LP2保護重合閘出口壓板”“退出1LP4停用重合閘出口壓板”兩項次。

3.3 優(yōu)化手車式斷路器的二次回路

重合閘可通過直接采集開關(guān)的輔助觸點DL來判斷開關(guān)位置，而不是只采集TWJ的位置，當控回斷線后，斷路器處于分閘位置，則DL閉合，重合閘不充電。

3.4 增加閉鎖條件

在綜自改造的變電站，使開關(guān)本體“遠方/就地”把手可以閉鎖保護裝置的重合閘出口，確保重合閘的可靠性。

3.5 對運行人員進行技術(shù)與技能培訓

加強運行人員對設備二次部分的培訓，使運行人員熟悉重合閘動作邏輯，在核對驗收定值單時能敏銳及時發(fā)現(xiàn)二次部分的問題。

3.6 日常工作養(yǎng)成良好習慣

在保護裝置動作跳閘、繼保人員進行跳閘試驗后，應及時復歸保護裝置告警，以杜絕位置不對應誤啟動重合閘的可能性。

4 結(jié)語

重合閘裝置是保證電網(wǎng)可靠供電的重要裝置，正常運行中不僅要求正確動作提高供電可靠性，更要保證不得誤動和拒動，但由各種原因引起的重合閘誤動作行為在工作中時有遇到，特別是在全面綜合自動化以及無人化變電站改造實施過程中，要多分析和總結(jié)各種異常情況，及時提出整改意見。本文針對重合閘充電時間與控制回路斷線閉鎖重合閘時間配合不當這種情況進行分析與擴展，通過將提出的改進措施在現(xiàn)場落實，使得重合閘裝置的運行可靠性有了進一步提高，為其他巡維中心的現(xiàn)場工作提供借鑒，同時也為生產(chǎn)廠家對裝置進一步完善或控制回路進行改進提供案例。

參考文獻

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