公共智能交通調(diào)度系統(tǒng)信息化研究

摘 要：本文首先闡述了城市定制公交系統(tǒng)的內(nèi)涵，指出定制公交是介于出租車和常規(guī)公交間的一類綠色、便捷的出行新方式，然后對定制公交的屬性進行重新定位，通過系統(tǒng)性的分析其運行程序，明確客運的優(yōu)勢性，并從經(jīng)濟、舒適、便捷的角度思考問題，讓公共職能交通調(diào)度系統(tǒng)的信息化程度更深。

關(guān)鍵詞：公共智能；交通調(diào)度；系統(tǒng)信息

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.23.106

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市居民收入水平的提升，居民出行時對出行的時效性、舒適性、安全性等要求越來越高，大力發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟性、效率性和滿足多樣化、多層次、個性化的通勤出行需求的城市定制公交服務(wù)是城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的必然要求。

1 定制公交的服務(wù)定制

城市中定制公交作為一種綠色、便捷的公共交通新模式，主要的系統(tǒng)服務(wù)均體現(xiàn)在公交運營企業(yè)在公交車輛的使用上，并為乘客的出行提供高的服務(wù)質(zhì)量需求。結(jié)合現(xiàn)有城市定制公交調(diào)研情況能獲悉將定制公交劃分為不同的類型：服務(wù)的主體、服務(wù)的對象、服務(wù)配置、服務(wù)機制、服務(wù)管理這五個重要層面；具體的服務(wù)要素體現(xiàn)在運營企業(yè)或者中介服務(wù)機構(gòu)需要借助于網(wǎng)絡(luò)、電話的方式對居民的定點出行進行信息收集，進而確定對應(yīng)的公交運營乘客單元，線路的走向情況、線路的始發(fā)終點。

2 城市定制公交運作程序

城市定制公交的運作方式可以詳細劃分為前期的出行需求、中期的最佳線路設(shè)計要求、正急著的預(yù)約出行需要、運營期間的管理需求。

2.1 前期出行調(diào)查

由于我國當(dāng)前處于定制公交的初期起步階段，公交運營部門與交通管理部門根據(jù)日常公交運行情況做前期的市場調(diào)研，然后制定公交線路，為能方便百姓出行可以對附近的居民進行調(diào)查，當(dāng)報名的居民數(shù)量達到一定限度后，根據(jù)實際需求量開始運營公交。但是這種公交運營模式存有嚴(yán)重的問題，既在主觀線路規(guī)劃時不能精準(zhǔn)的對居民的出行了解，且在后期制定的公交是以交通市場為導(dǎo)向的，這就在很大程度上將主動權(quán)交還到居民的手中，讓居民自己掌握的出行主動權(quán)。

2.2 最優(yōu)線路規(guī)劃設(shè)計

運營企業(yè)需要對出行者的出行信息和出行需求進行簡單的了解，根據(jù)現(xiàn)有的出行需求，了解到出行者具體的出行時間與出行路線，特別是在高峰出行階段，在滿足最低出行人數(shù)需求的同時，可以根據(jù)現(xiàn)有的情況簡單的對出行人員的工作地點與居住地點進行了解，這樣能讓交通的情況、公交專用設(shè)置率和快速利用情況等因素綜合進行考慮，從而能規(guī)劃處一條優(yōu)質(zhì)的出行路線，以確定車型的匹配情況和公交車的車輛數(shù)量，并在合適的地點尋找?？空军c，使路線的規(guī)劃彈性增大，所有的線路盡量不能追求最短的路徑，應(yīng)根據(jù)運營情況在短時間內(nèi)滿足高密度人員的出行需求，這樣能讓客戶花費最小的出行成本，而達到目的地。

2.3 征集出行者預(yù)約

一條定制的公交線路上進行規(guī)劃，可以先確定時刻表，并在企業(yè)運營活動開設(shè)之后通過信息化平臺的征集讓乘客的數(shù)量有所控制，現(xiàn)在比較好的網(wǎng)約巴士如“如約巴士”APP的推出，出行者可以根據(jù)自己的出行需求選擇各類已運營的路線信息進行訂購，也可通過平臺需求模塊，錄入并發(fā)起自己的交通需求，達到一定的票數(shù)后納入線路開通計劃，個性化定制自己的出行安排。

2.4 推出運營與運營管理

運營企業(yè)若在某條線路上達到人數(shù)上限后，就需要開通運營定制公交線路。具體實施步驟如下：開通一段時間后選取周一或者節(jié)假日的某一天上班，進行初次運行試驗，乘客需要憑網(wǎng)上打印出來的訂購二維碼乘坐公交車，節(jié)約等車時間與車票售賣時間。運營期間主要控制的項目是：車輛管理、乘客管理、線路調(diào)整等。車輛管理主要是運營企業(yè)對公交車線路進行的定期維護，要求在一段時間內(nèi)了解到線路的具體運行情況，并對有問題的部分進行處理，使整體出行環(huán)境更優(yōu)，也能讓公交車輛的出行質(zhì)量得到切實保障。乘客管理是在運營期間受到臨時變更車道的影響，出行之時可以接受其他乘客的預(yù)約。線路調(diào)整使在運營時若遭受到高峰路段影響，對具體的公交線路和公交運行狀況做簡單調(diào)整，目的是保證乘客出行的安全，讓乘客在舒適的車輛環(huán)境中，短時間到達上班地點或者回到居住的地方。

3 定制公交的發(fā)展優(yōu)勢

定制公交能讓交通運行向著多元化態(tài)勢發(fā)展。隨著我國現(xiàn)在城市擁堵狀況日益嚴(yán)重，城市交通優(yōu)先政策需要推行投資少、見效快的公交出行方式。

（1）發(fā)展多元化公共交通。在我國的城市當(dāng)中公共交通運輸問題越來越緊迫，城市當(dāng)中現(xiàn)有的軌道交通以及快速交通設(shè)施整體數(shù)量并不足以滿足需求，覆蓋面積也不能滿足絕大部分人的需求。定制公交的靈活性特征可以對其進行有效的補充，使得公共交通向著多元化發(fā)展，為居民出行提供更多的選擇和便利。

（2）促進小汽車出行轉(zhuǎn)向公共交通。在城市的早晚運輸高峰時間，現(xiàn)有的公共交通運輸車輛使用率非常高，車輛內(nèi)部十分擁擠，服務(wù)水平也相對較低。定制公交不同于普通公交，乘客能夠得到固定座位，并且做到一站直達，這對于乘客的出行提供了極大的便利，對于費用的消耗也有很大的降低，能夠有效的吸引私人汽車擁有者走向公共交通運輸。

（3）提高城市道路資源利用率。定制公交本身所具有的集約化特點在很大程度上可以加強公共交通工具的使用概率，能夠最大化的加強城市道路的利用率。此外由于定制公交的靈活性，能夠有效的避免擁堵路段帶來的交通運輸時間成本的大量浪費，對于城市公共運輸來說有很大的緩解作用。

（4）降低社會和個人出行成本。對于社會來說能夠有效的減少私人汽車的集中出行所導(dǎo)致的交通擁堵、車輛對于環(huán)境的污染以及場地占用問題；對于個人而言，能夠減少私人汽車的使用所需要造成的大量費用及成本。定制公交形成交通網(wǎng)絡(luò)之后，便需要很多的服務(wù)人員，從而創(chuàng)造就業(yè)崗位。

（5）緩解出租汽車“打車難”問題。出租車的運力在通勤高峰時期會顯得格外緊張，打車難的問題十分常見。城市定制公交對于需要使用出租車的居民來說具有一定的吸引力，定制公交能夠在很大程度上能夠提高乘客輸送效率，減少交通壓力，并有效的對客流進行分散。

參考文獻：

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[2]王中航，王如松.北京城市交通適應(yīng)性管理——以定制公交為例[J].現(xiàn)代城市研究，2015（03）：2-8.

作者簡介：鐘宇霞（1983-），女，廣東廣州人，本科，研究方向：工業(yè)工程。endprint