陳榮明

（龍巖市供電服務(wù)公司連城分公司，福建 龍巖 366200）

架空配電線路檢修運(yùn)維要點(diǎn)分析

陳榮明

（龍巖市供電服務(wù)公司連城分公司，福建 龍巖 366200）

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，電力事業(yè)不斷發(fā)展壯大，社會(huì)用電需求不斷增長(zhǎng)，架空配電線路供電具有穩(wěn)定性和實(shí)用性，是電力網(wǎng)的重要組成部分，在人們的生產(chǎn)、生活中正發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，架空配電線路由于受到各種條件的影響，發(fā)生故障的概率也比較高，這在很大程度上影響了電力系統(tǒng)的正常平穩(wěn)運(yùn)行。因此，必須做好線路的檢修和運(yùn)維工作。主要分析了架空配電線路檢修運(yùn)行和維護(hù)的工作要點(diǎn)，以提高整個(gè)線路的安全性和可靠性。

架空配電線路；外力因素；自然因素；狀態(tài)檢修

作為電網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，架空配電線路直接影響著城市電網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展。由于配電線路點(diǎn)多、面廣，線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在運(yùn)行過程中很容易發(fā)生事故，會(huì)嚴(yán)重影響線路的安全與平穩(wěn)運(yùn)行，給人們的生產(chǎn)、生活帶來影響。對(duì)配電線路進(jìn)行檢修和維護(hù)是為了消除在線路檢測(cè)和巡視過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)而有效預(yù)防事故的產(chǎn)生，保證架空配電線路的安全和平穩(wěn)運(yùn)行。因此，必須做到努力提高配電線路的運(yùn)行水平。

1 影響架空配電線路正常運(yùn)行的因素

1.1 外力因素

10 kV配電線路結(jié)構(gòu)和通道比較復(fù)雜，在鋪設(shè)時(shí)需要橫跨各種建筑物、各類線路設(shè)施以及各種道路，由于配電線路運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)線路老化的現(xiàn)象，這就會(huì)降低絕緣程度及負(fù)荷能力，誘發(fā)各種線路故障問題。近年來，現(xiàn)代化城市進(jìn)程不斷加快，在拆除老舊建筑物或者新建建筑時(shí)，工作人員在施工過程中破壞了原有線路，在進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不小心碰觸到配電線路，造成線路的毀壞[1]。通常線路都架設(shè)在城市公路旁邊，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛撞擊到電線桿的情況，這同樣會(huì)引發(fā)配電線路發(fā)生故障。

1.2 自然因素

架空配電線路廣泛分布于城市郊外和農(nóng)村地區(qū)，也會(huì)設(shè)置在一些比較空曠的地方，所以，很容易受到自然因素的影響。雷擊現(xiàn)象是自然災(zāi)害影響最主要的因素，如果附近沒有比較高的建筑物遮擋，那么就會(huì)很容易遭受到雷擊，又由于沒有科學(xué)、合理地安裝避雷針，絕緣水平比較低，接地電阻不合格等，最終造成配電線路發(fā)生故障。

1.3 管理因素

管理不當(dāng)也會(huì)影響架空配電線路的正常運(yùn)行。由于對(duì)架空配電線路重視度不夠，缺乏專業(yè)性的培訓(xùn)，管理人員缺乏先進(jìn)的理論知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)；崗位責(zé)任不明確，考核標(biāo)準(zhǔn)不完善，使得配電線路的運(yùn)行缺乏有效管理。線路維護(hù)工作人員缺乏責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，對(duì)待工作的態(tài)度不端正，很容易引發(fā)線路設(shè)備故障。因此，有關(guān)部門要加強(qiáng)管理，提高配電線路的管理水平，提高檢修效率[2]。

2 架空線路配網(wǎng)檢修

架空配電線路的檢修運(yùn)維工作是根據(jù)檢查、測(cè)量的結(jié)果和巡線報(bào)告來進(jìn)行線路故障的預(yù)防。經(jīng)過匯總巡視和檢測(cè)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷，將缺陷分為3大類，分別是一般缺陷、重大缺陷和緊急缺陷，再根據(jù)緊急程度計(jì)劃?rùn)z修工作，及時(shí)消除各類缺陷。

2.1 科學(xué)制訂檢修計(jì)劃

管理人員在制訂檢修計(jì)劃時(shí)，最重要的是科學(xué)地制訂停電計(jì)劃。要確保主配網(wǎng)停電工作相互配合，檢修與電氣預(yù)防性試驗(yàn)相互配合，用戶設(shè)備檢修與主網(wǎng)設(shè)備檢修相互配合，以免重復(fù)安排停電現(xiàn)象的出現(xiàn)，做到各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)合理，互相配合。在日常檢修工作中，要善于分析總結(jié)常見的工作類型，對(duì)于同一類工作，可以進(jìn)行表單化，科學(xué)地制訂檢修時(shí)間。當(dāng)架空配電線路設(shè)備出現(xiàn)緊急缺陷需要及時(shí)處理時(shí)，要優(yōu)先選擇帶電作業(yè)的處理方式，如果必須采用停電方式，但是并沒有排在檢修計(jì)劃內(nèi)，可以將其列為非計(jì)劃停運(yùn)檢修[3]。

2.2 做好狀態(tài)檢修

要立足于架空配電線路的實(shí)際情況，制訂科學(xué)、合理、可行的檢修方案，制訂緊急預(yù)案，預(yù)想在檢修過程中可能出現(xiàn)的問題，同時(shí)還要提前配備好各種人力、工具等，做到未雨綢繆。通過傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)配電設(shè)備及配電線路的運(yùn)行狀態(tài)，如果發(fā)生異常，要立即報(bào)告給有關(guān)部門進(jìn)行緊急處理，將事故危險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)。除此之外，對(duì)于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)用電量較大的地區(qū)，可以采用帶點(diǎn)檢修的方式進(jìn)行配電線路的檢修。

2.3 加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)檢修

為了保證檢修方案更加具有科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，在進(jìn)行配電線路的危險(xiǎn)點(diǎn)作業(yè)時(shí)，必須制訂科學(xué)的檢修方案。檢修人員要實(shí)地勘查，檢修過程中加強(qiáng)溝通和合作，負(fù)責(zé)人要強(qiáng)調(diào)檢修重點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)還要做到根據(jù)實(shí)際情況對(duì)線路檢修工作作出調(diào)整。

3 架空配電線路的維護(hù)

3.1 做好巡視工作

做好巡視工作是保證電力網(wǎng)正常平穩(wěn)運(yùn)行的最基本的維護(hù)工作。在架空配電線路完成并投入使用后，為了掌握線路運(yùn)行的第一手資料，要做到定期巡視，比如巡視檢查架空線路設(shè)備的絕緣是否完整，以確保配網(wǎng)的安全運(yùn)行。遇到雷擊、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，絕緣設(shè)備很容易改變其自身特性，導(dǎo)電性大大增強(qiáng)，誘發(fā)短路故障。將存在隱患和缺陷的問題按照輕重緩急列入檢修名單，再進(jìn)行有順序的解決。配網(wǎng)架空線路的巡視工作主要包括檢查架空導(dǎo)線、防雷裝置、桿塔、金具等主要設(shè)備，檢查桿塔基礎(chǔ)的牢固性，各類絕緣子有遭到雷擊損壞，存在哪些影響配電線路安全平穩(wěn)運(yùn)行的因素等。

3.2 完善管理制度

建立完善的有關(guān)配電線路運(yùn)行維護(hù)及檢修方面的制度，為配電線路正常運(yùn)行提供制度保障。相關(guān)運(yùn)維人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來開展線路維護(hù)檢查工作，提高其責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，切實(shí)提高配電線路運(yùn)維和檢修技術(shù)的水平。同時(shí)，還要加強(qiáng)各個(gè)部門的監(jiān)督與聯(lián)系，依托高科技實(shí)時(shí)監(jiān)控線路檢修維護(hù)的全過程。除此之外，還要制訂相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)追責(zé)問責(zé)制度，保障運(yùn)維人員的生命健康，消除安全隱患，確保電力系統(tǒng)更加安全、有效地運(yùn)行。

4 總結(jié)

架空配電線路的正常平穩(wěn)對(duì)于我國(guó)供電行業(yè)的發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義，因此，必須做好配電線路的運(yùn)行維護(hù)和檢修工作。由于配網(wǎng)線路具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，在運(yùn)行過程中很容易受到自然因素和人為因素的影響，出現(xiàn)諸多線路故障問題。因此，我們要加強(qiáng)配電線路的檢修運(yùn)維，消除安全隱患，從而保證配電線路能夠安全、可靠地運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)的電力事業(yè)順利發(fā)展。

［1］王崢，戴建本，賈興林，等.淺析架空配電線路檢修運(yùn)維要點(diǎn)［J］.通訊世界，2016（1）：97-98.

［2］孟慶軍，錢學(xué)賓.淺析10 kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)［J］.環(huán)球市場(chǎng)，2016（35）：108.

［3］鄭波.基于架空配電線路檢修運(yùn)維關(guān)鍵點(diǎn)分析［J］.低碳世界，2017（4）：55-56.

〔編輯：劉曉芳〕

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10.15913/j.cnki.kjycx.2017.24.073

2095-6835（2017）24-0073-02