2008年奧迪A8L空氣質(zhì)量傳感器故障

滄州匯眾/趙鼎明

2008年奧迪A8L空氣質(zhì)量傳感器故障

滄州匯眾/趙鼎明

VIN：WAUMR54E29N××××××。

車型：A8L quattro，配置6.0L發(fā)動機(jī)（BTE）。

行駛里程：210000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：維修人員接車后，發(fā)現(xiàn)故障確如用戶所述。使用VAS5054進(jìn)行檢測，在發(fā)動機(jī)控制單元1中,有故障碼“18331 P1923 008 檢查讀取發(fā)動機(jī)控制單元2 靜態(tài)”，在發(fā)動機(jī)控制單元2中，有故障碼“17481 P1073 002 空氣質(zhì)量傳感器信號太小，靜態(tài)”，如圖1所示。

圖1 故障碼

讀取發(fā)動機(jī)控制單元2中的數(shù)據(jù)流，在第3組第4區(qū)顯示空氣質(zhì)量為0,不正常。

此發(fā)動機(jī)為12個汽缸且呈字母W形排列，W也可以理解成兩個V字形發(fā)動機(jī)并排，W12就是兩個V6并排，V和V并到一起就是W。W12發(fā)動機(jī)由兩套完全相同并且相互獨(dú)立的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)組成，左側(cè)發(fā)動機(jī)控制單元J623和右側(cè)發(fā)動機(jī)控制單元J624分別安裝在發(fā)動機(jī)艙右側(cè)，雨刷器下面（如圖2所示），左側(cè)空氣質(zhì)量傳感器G70和右側(cè)空氣質(zhì)量傳感器G246安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間（如圖4所示）。

空氣質(zhì)量傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，供發(fā)動機(jī)控制單元計算點(diǎn)火提前角和噴油量的基本參數(shù)。采用熱膜式空氣質(zhì)量傳感器，其測量原理和熱線式空氣流量傳感器基本相同。它采用板式熱電阻代替熱線式空氣流量傳感器中的鉑絲，因而使用壽命較長。在熱膜式空氣質(zhì)量傳感器中，被電流加熱的熱電阻放在進(jìn)氣道中，加熱電阻保持一個不變的溫度，由于進(jìn)氣氣流的冷卻作用，使熱電阻有溫度下降的趨勢。為了保持溫度恒定，流過加熱電阻的電流，隨著進(jìn)氣流量、空氣溫度和密度的變化而變化。因此，電流大小變化，可以測量出進(jìn)氣量的多少。發(fā)動機(jī)控制單元利用空氣質(zhì)量傳感器的信號決定噴油量和點(diǎn)火提前角。如果沒有收到空氣質(zhì)量傳感器的信號，發(fā)動機(jī)控制單元用轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門位置信號和進(jìn)氣溫度信號計算出代替值?？諝赓|(zhì)量傳感器的各引腳功能如圖4所示。

圖2 發(fā)動機(jī)控制單元位置

圖3 空氣質(zhì)量傳感器

5空氣流量信號 怠速1.3V，隨轉(zhuǎn)速升高電壓升高

圖5 空氣質(zhì)量傳感器電路圖

沒有BTE發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路圖，找到與之相同排量的BSB發(fā)動機(jī)電路圖作為參考（如圖5所示）。通過電路圖發(fā)現(xiàn)，左右空氣質(zhì)量傳感器電路完全相同。

根據(jù)空氣質(zhì)量傳感器的電路圖和引腳圖，對G246進(jìn)行檢測。啟動發(fā)動機(jī)，拔下插頭，測量線束側(cè)各引腳電壓。測量結(jié)果為1腳4.7V，2腳13V，3腳0V，4腳5V，5腳0.14V，正常。插好插頭，測量5腳信號線電壓，為0.14V，不正常，在怠速狀態(tài)下正常值約為1.3V。

圖6 第二個插頭

圖7 兩線短路

左右互換空氣質(zhì)量傳感器，故障依舊。說明空氣質(zhì)量傳感器無故障。把G70的信號線接到G246的信號線上，結(jié)果兩側(cè)信號電壓都接近0。懷疑右側(cè)信號線有搭鐵現(xiàn)象，測量G246信號線對搭鐵電阻為0。拔下J624插頭，電阻變?yōu)闊o窮大，說明線路正常，沒有搭鐵，懷疑J624內(nèi)部損壞而搭鐵。測量G70的信號線對搭鐵電阻，測量值為10kΩ。

因?yàn)閮蓚€發(fā)動機(jī)控制單元完全相同，互換兩個發(fā)動機(jī)控制單元后，測量G246和G70信號線對搭鐵電阻，右側(cè)G246對搭鐵電阻還是0，左側(cè)G70對搭鐵電阻為10kΩ，說明發(fā)動機(jī)控制單元沒有故障。

拔下J624的插頭，測量線束側(cè)G246信號線的對搭鐵電阻為無窮大，測量J624和T81a/29（控制單元的信號線）對T81a/1（控制單元的搭鐵線）之間的電阻，為正常值10kΩ。這就奇怪了，J624正常，線束正常，為什么插上插頭就不正常了，不插上插頭就沒有問題？

分解J624線束插頭，它有3個插頭，第一個插頭針腳T81a/1～T81a/5，第二個插頭針腳T81a/6～T81a/43，第三個插頭針腳T81a/44～T81a/81。G246信號線在第二個插頭上（如圖6所示）。把第二個插頭插到J624上，測量G246信號線與J624的T81a/1腳（搭鐵）之間的電阻，電阻值為0，說明問題在此線束上。

圖8 故障部位

測量G 2 4 6信號線與J 6 2 4的T81a/6～T81a/43這個插頭上各個引腳之間的電阻，發(fā)現(xiàn)G246信號線（綠色）與J624的T81a/27（棕藍(lán)）之間的電阻值為0，這兩根線相互短路（如圖7所示）。查看電路圖，T81a/27線為G246的搭鐵線。

從G246側(cè)開始剝開線束，尋找短路點(diǎn)，在空氣濾清器與大燈之間，發(fā)現(xiàn)了短路點(diǎn)（如圖8所示）。

故障排除：維修故障線束，故障排除。

故障總結(jié)：G246的信號線與搭鐵線短路造成信號電壓缺失，被測空氣的質(zhì)量為0，故障燈點(diǎn)亮。G246的搭鐵是在J624內(nèi)部搭鐵，所以拔下J624的插頭后，檢測不出搭鐵來。在更換空氣濾清器時，空濾殼與大燈擠壓了此線束造成G246的信號線與搭鐵線短路。