汽車(chē)制造中存在的壁壘和新興制造技術(shù)

汽車(chē)制造中存在的壁壘和新興制造技術(shù)

傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)是一種資金和能源密集型產(chǎn)業(yè)。因而，為了降低生產(chǎn)成本，必須實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這使得主要汽車(chē)制造商的生產(chǎn)過(guò)程十分相似，難以形成個(gè)性化定制，且不利于新技術(shù)的應(yīng)用，阻礙了汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新。因而，需要對(duì)汽車(chē)制造中存在的壁壘進(jìn)行分析，并嘗試通過(guò)采用新興的制造技術(shù)來(lái)解決該問(wèn)題。

以汽車(chē)制造中車(chē)身B柱、底盤(pán)框架、暖通空調(diào)組件、車(chē)門(mén)內(nèi)飾件和離合器殼體的制造過(guò)程為例，分析了汽車(chē)制造中存在的壁壘。車(chē)身B柱包含8個(gè)零部件、底盤(pán)框架包含10個(gè)零部件，兩者在制造過(guò)程中均需要沖壓和自動(dòng)化焊接兩個(gè)過(guò)程。暖通空調(diào)組件包含36個(gè)零部件、車(chē)門(mén)內(nèi)飾件包含10個(gè)零部件，兩者的制造過(guò)程均需要注塑成型、吹模成型和半自動(dòng)裝配。離合器殼體作為一個(gè)整體，需要通過(guò)高壓鑄造成型。這些部件的制造過(guò)程需要使用大量的模具，且對(duì)金屬部件的沖壓和非金屬部件的注塑都需要大型設(shè)備完成。若能減少模具的制造費(fèi)用，并使同一制造設(shè)備能夠生產(chǎn)多種不同的零部件，則可以顯著減少汽車(chē)制造的初期投資。采用3D打印技術(shù)則能夠解決上述問(wèn)題，且由于消除了連接件和緊固件的使用，有利于汽車(chē)輕量化。利用3D打印技術(shù)分別制造車(chē)身B柱、底盤(pán)框架、暖通空調(diào)組件、車(chē)門(mén)內(nèi)飾件和離合器殼體的原型。制造結(jié)果顯示，總制造成本大約降低了80%。

未來(lái)，若能通過(guò)3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的小規(guī)模量產(chǎn)，則會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)個(gè)性化定制。

Piyush Bubna et al.SAE

2016-01-0329.

編譯：王祥