基于EPCIS-ONS系統(tǒng)的GS1車聯(lián)網(wǎng)

近些年，許多汽車制造商都在集中于開發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)收集的汽車相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而為駕駛員提供精確的綜合信息服務(wù)，包括交互式導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷和安全管理等。為了實(shí)現(xiàn)這些綜合信息服務(wù)，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍然存在兩個(gè)問(wèn)題：一是沒(méi)有定義統(tǒng)一的汽車數(shù)據(jù)格式，不利于汽車數(shù)據(jù)分享；二是各個(gè)公司通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)收集的汽車數(shù)據(jù)只用于內(nèi)部產(chǎn)品開發(fā)。由于存在這兩個(gè)問(wèn)題，因此很難將各種汽車數(shù)據(jù)融合而為駕駛員提供綜合信息服務(wù)。對(duì)此，本研究給出了解決上述問(wèn)題的方案，即采用基于EPCISONS系統(tǒng)的GS1車聯(lián)網(wǎng)。

定義統(tǒng)一的汽車數(shù)據(jù)格式，有利于不同車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，其是實(shí)現(xiàn)綜合信息服務(wù)的基礎(chǔ)。美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)和歐洲編碼協(xié)會(huì)共同建立了GS1標(biāo)準(zhǔn)體系，該體系包括信息分類與編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?；贕S1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的信息分類、信息編碼、信息采集和信息交換進(jìn)行定義，并建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，以解決車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存在的汽車數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一的問(wèn)題。為解決各個(gè)公司通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)收集的汽車數(shù)據(jù)不共享的問(wèn)題，建立了一個(gè)開放的數(shù)據(jù)服務(wù)器，用來(lái)存儲(chǔ)汽車數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)綜合信息服務(wù)的產(chǎn)品電子代碼（EPC），以便為駕駛員提供EPC信息服務(wù)（EPCIS）。訪問(wèn)該數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，采用對(duì)象名稱服務(wù)（ONS）訪問(wèn)方式，因而稱為EPCIS-ONS系統(tǒng)。。

為對(duì)統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型和開放服務(wù)器的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，將眾多汽車生產(chǎn)廠家和眾多車型的汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行GS1標(biāo)準(zhǔn)體系重新定義并存儲(chǔ)。基于該服務(wù)器開發(fā)安卓（Android）應(yīng)用程序，用來(lái)捕獲相鄰汽車的狀態(tài)信息和交通信號(hào)燈信息。仿真結(jié)果表明，該應(yīng)用程序能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相鄰所有汽車狀態(tài)信息的捕獲。

Bongjin Sohn et al.2016 IEEE International Congress on Big Data,San Francisco June 27-July 2,2016.

編譯：陳丁躍