汽車振動和噪聲問題分析及軟件開發(fā)

汽車振動和噪聲問題分析及軟件開發(fā)

汽車振動和噪聲問題逐漸成為汽車廠商關(guān)注的重點，這不僅影響汽車的使用壽命，還影響汽車的乘坐舒適性。本研究針對汽車的振動和噪聲問題進行分析，給出一個能夠確定和消除汽車振動和噪聲問題的軟件工具。

對汽車振動和噪聲問題的研究可采用最簡單直接的源頭-路徑-接收器模型。“接收器”表示汽車存在振動和噪聲問題的部件或結(jié)構(gòu)，也是汽車使用人員抱怨的目標(biāo)位置。而產(chǎn)生振動和噪聲的源頭是汽車部件，如發(fā)動機、電動機、壓縮機、風(fēng)扇和齒輪等。路徑則是指振動和噪聲從源頭到接收器所經(jīng)過的傳遞路徑。通過對源頭貢獻度分析和傳遞路徑分析，確定引發(fā)振動和噪聲問題的主要因素，切斷傳遞路徑消除問題。進行源頭貢獻度分析時，必須先確定產(chǎn)生的振動和噪聲問題是由強迫振動引起的還是由系統(tǒng)共振引起的。對此，需要對汽車進行掃描測試，所謂掃描測試即不斷改變車速和負(fù)荷，記錄不同車速和負(fù)荷下的振動與噪聲。進行傳遞路徑分析時，則采用人工激發(fā)試驗，人為控制源頭的振動，記錄單源頭引發(fā)的各部件振動與噪聲。基于掃描測試和人工激發(fā)試驗產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，開發(fā)了一套基于NET框架采用Matlab軟件進行處理的軟件工具。使用NET框架可使開發(fā)的軟件與Windows環(huán)境和外部應(yīng)用具有較高的兼容性。該軟件將掃描測試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行模態(tài)分析，確定不同源頭對接收器振動和噪聲的貢獻度。同時，對人工激發(fā)試驗產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行時間頻率特性分析，確定振動和噪聲隨時間傳播的傳遞路徑。所開發(fā)軟件支持的輸入文件包括二進制代碼通用文件數(shù)據(jù)集、Labview數(shù)據(jù)集和Matlab數(shù)據(jù)集等。在實際應(yīng)用中，可以直接將掃描測試和人工激發(fā)試驗生成的數(shù)據(jù)集輸入到開發(fā)軟件中，指導(dǎo)系統(tǒng)工程師對振動和噪聲進行控制和消除。

Giovanni Rinaldi et al.SAE 2015-01-2279.

編譯：王祥