史英杰

（湖北省十堰市東風(fēng)（十堰）特種車(chē)身有限公司 442000)

總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)平衡率提升方法

史英杰

（湖北省十堰市東風(fēng)（十堰）特種車(chē)身有限公司 442000)

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)與城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，當(dāng)前私家車(chē)保有量穩(wěn)步提升，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，本文著重就總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)的平衡率問(wèn)題進(jìn)行綜合闡述，包括其制約因素以及提升的具體方法均進(jìn)行一定程度的探討，以期能夠促進(jìn)相關(guān)行業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展。

總裝車(chē)間；生產(chǎn)線(xiàn)平衡率；提升

1 生產(chǎn)線(xiàn)平衡率概述

1.1 生產(chǎn)線(xiàn)平衡定義

生產(chǎn)線(xiàn)平衡即生產(chǎn)線(xiàn)上各工序所需的時(shí)間處于平衡狀態(tài)，各工序作業(yè)人員的操作時(shí)間盡量保持一致，以提升裝配生產(chǎn)的效率，降低時(shí)間、人力成本[1]。

1.2 生產(chǎn)線(xiàn)平衡目的

提升總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)平衡率可以降低生產(chǎn)過(guò)程中的時(shí)間、人力成本，減少等待與搬運(yùn)的時(shí)間，并且可以對(duì)異常情況進(jìn)行及時(shí)處理，降低生產(chǎn)損失，同時(shí)可以加強(qiáng)員工的自律性，以減少管理浪費(fèi)成本，從而降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2 總裝車(chē)間裝配平衡率存在的問(wèn)題

2.1 設(shè)備自動(dòng)化程度低

由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起步較晚，生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)還不成熟，依然存在自動(dòng)化程度較低的情況。但是在管理模式上已經(jīng)逐漸靠近西方發(fā)達(dá)國(guó)家。精益生產(chǎn)是來(lái)源于豐田公司的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)模式，其主旨就是通過(guò)綜合利用各種資源，實(shí)現(xiàn)均衡以及成本控制最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有效提升的目的。這種管理模式要求管理人員在管理中必須要具有針對(duì)性，流程包括防錯(cuò)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及生產(chǎn)線(xiàn)平衡墻等工作[2]。精益生產(chǎn)作為當(dāng)代制造型企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可避免的過(guò)程，其對(duì)于企業(yè)改善生產(chǎn)現(xiàn)狀，提升企業(yè)品牌形象以及產(chǎn)品質(zhì)量都具有一定的幫助。

2.2 需求與產(chǎn)能之間的矛盾問(wèn)題

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度的提升以及規(guī)模的擴(kuò)大有效降低了產(chǎn)品售價(jià)，使得私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)成為可能，但是同時(shí)由于市場(chǎng)導(dǎo)向以及人們的消費(fèi)導(dǎo)向問(wèn)題，往往會(huì)出現(xiàn)熱門(mén)車(chē)型供不應(yīng)求的情況，如何調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)結(jié)構(gòu)以匹配市場(chǎng)情況，實(shí)現(xiàn)成本控制與利潤(rùn)之間的關(guān)系也就成為了新的問(wèn)題。

2.3 產(chǎn)品配比與設(shè)計(jì)優(yōu)化問(wèn)題

在我國(guó)當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷完善的當(dāng)下，產(chǎn)品的產(chǎn)能與不同產(chǎn)品之間的配比應(yīng)該是根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行隨動(dòng)調(diào)整的。但是由于市場(chǎng)變幻莫測(cè)，有時(shí)調(diào)整的幅度會(huì)比較大，這樣就會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)局部生產(chǎn)不平衡甚至生產(chǎn)瓶頸突出的問(wèn)題，嚴(yán)重制約車(chē)企的可持續(xù)發(fā)展以及綜合經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)[3]。

3 提升總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)平衡率的具體措施

3.1 應(yīng)用5M法進(jìn)行改善

5M即傳統(tǒng)意義上的人、機(jī)、物、法、環(huán)，為了減少生產(chǎn)過(guò)程中耗時(shí)最長(zhǎng)的工序時(shí)間，在對(duì)人員的管理上，可以通過(guò)增加操作員工、調(diào)整崗位、定期培訓(xùn)、老員工帶動(dòng)新員工的方式，提升工人整體素質(zhì)，以平衡作業(yè)流程。在對(duì)機(jī)器的管理上，可以合理配置人機(jī)比例，或提升車(chē)間自動(dòng)化半自動(dòng)化水平，做好人機(jī)工程分析，以提高機(jī)器的生產(chǎn)效率。在對(duì)物理的管理上，要把控零件質(zhì)檢環(huán)節(jié)，提高零件整體質(zhì)量，確保庫(kù)存，并對(duì)物料進(jìn)行合理有序擺放，在裝配過(guò)程中，要培訓(xùn)工人對(duì)物料進(jìn)行認(rèn)知，以降低裝配出錯(cuò)率，減少拆卸作業(yè)步驟。對(duì)于作業(yè)方法的管理，要簡(jiǎn)化員工作業(yè)動(dòng)作，降低作業(yè)數(shù)量，縮短作業(yè)距離，并盡可能使雙手同時(shí)作業(yè)，以達(dá)到輕松作業(yè)的目的。

3.2 作業(yè)改善措施

針對(duì)作業(yè)方法的改善，要遵循不浪費(fèi)，化繁為簡(jiǎn)的原則，做到以下幾點(diǎn)，即取消不必要的操作動(dòng)作，改善原有不合理工序以提高效率，并重審作業(yè)，簡(jiǎn)化其中復(fù)雜的動(dòng)作，盡可能實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的重要基礎(chǔ)和保障，總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)平衡率不但限制著車(chē)企綜合利潤(rùn)的提升，同時(shí)對(duì)于完善生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量，提升企業(yè)信譽(yù)度以及產(chǎn)品口碑都具有一定的作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)在精益生產(chǎn)方面依然是按照豐田公司的管理與生產(chǎn)模式開(kāi)展，其中存在許多與我國(guó)的實(shí)際情況不相符合的地方，如何進(jìn)行有序改革以及技術(shù)革新，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，除了完善制度建設(shè)以及實(shí)現(xiàn)人員隊(duì)伍建設(shè)之外，還要重視市場(chǎng)反饋，優(yōu)化產(chǎn)品配比，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)質(zhì)造享譽(yù)世界的愿望。

[1]龐振西,吳秉君,劉德仕.總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)平衡率提升方法[J].時(shí)代汽車(chē),2017,06：69-70+72.

[2]崔林林. 淺談總裝車(chē)間混線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)平衡的實(shí)現(xiàn)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,32：95.

[3]隋吉斌. X廠總裝車(chē)間裝配工藝方案設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D].吉林大學(xué),2013.

TP136.8文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

史英杰（1983—），男，工程師，研究方向?yàn)檐?chē)輛工程工藝改進(jìn)。