互聯(lián)網(wǎng)下的變革之道

京東、淘寶等電商平臺(tái)的出現(xiàn)，讓女人逛街的欲望從腳下變成了手上；魔獸、英雄聯(lián)盟等線上游戲的出現(xiàn)，證明有人就是可以“玩著卻把錢掙了”；花椒、映客等直播平臺(tái)的火爆，炸出了一批土豪不說，也側(cè)面證明長(zhǎng)得好看、有才華的人不會(huì)被埋沒。

而說到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的影響，那更是滲透到了前端的汽車制造、中端的汽車銷售、以及后期保養(yǎng)的方方面面。

很多年前，“搞不好哪天電商也會(huì)開始賣車”這一觀點(diǎn)，被龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華預(yù)言過。那時(shí)電商才“小荷才露尖尖角”，而4S店卻是如日中天、勢(shì)頭正猛。

如今，一句戲言卻成真。

7月15日，蘇寧易購(gòu)首家汽車超市在南京開業(yè)，主要業(yè)務(wù)涵蓋整車銷售、養(yǎng)護(hù)用品、汽車金融、融資租賃、摩托電動(dòng)車、售后維修、汽車保養(yǎng)、二手車交易等服務(wù)。蘇寧汽車超市的經(jīng)營(yíng)模式和超過100家的預(yù)期布局，也讓我們感受到了互聯(lián)網(wǎng)O2O思維對(duì)于汽車新零售行業(yè)的影響。而越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始走到線下、布局實(shí)體，實(shí)際上也是在滿足消費(fèi)者場(chǎng)景的需求。

2015年就開始涉足汽車行業(yè)的阿里巴巴，更是將無(wú)人汽車店的構(gòu)想，從無(wú)變成有。今年，阿里巴巴的無(wú)人汽車店將會(huì)開業(yè)，而對(duì)于這一構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)，阿里巴巴也是希望通過集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)為汽車新零售行業(yè)和消費(fèi)者，帶來(lái)全新的一站式購(gòu)買體驗(yàn)。

而除了阿里巴巴這一新車電商平臺(tái)之外，二手車電商平臺(tái)更是從側(cè)面改善了二手車市場(chǎng)以往口碑差、質(zhì)量參差不齊等缺點(diǎn)。以優(yōu)信、瓜子、人人等二手車電商平臺(tái)為主，讓人們購(gòu)二手車的方式變得簡(jiǎn)單，可選擇范圍變得更多。價(jià)更低、優(yōu)惠更多、質(zhì)量也受第三方平臺(tái)的監(jiān)督，何樂而不為？

而此前多年不溫不火的二手車交易量也在這些有資本推助的二手車交易平臺(tái)的促進(jìn)下，一年比一年火爆。今年上半年累計(jì)交易二手車583.71萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)21.53%，交易金額為3895.92億元。

但是，也有人在積極的尋求轉(zhuǎn)變。汽車之家就結(jié)合了當(dāng)下的政策和“新零售”的概念，構(gòu)建以車商城為基礎(chǔ)的汽車電商新零售模式。在他們看來(lái)，純電商雖然購(gòu)車方便，但是親身去線下實(shí)體店感受卻是買車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)銷商的利潤(rùn)逐漸被減弱，線上購(gòu)車偏向于營(yíng)銷和導(dǎo)流、各有利弊。所以最好的辦法就是：相融合。汽車電商與線下實(shí)體結(jié)合，也符合各自的利益。

但是，不得不承認(rèn)的是，一直以品牌授權(quán)經(jīng)銷商為核心的4S店模式，正在受到多股勢(shì)力的沖擊。而多元化、便捷式的“汽車新零售”的模式，也在慢慢的被大眾所接受，并逐步成為中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的又一風(fēng)口。endprint