據(jù)外媒報(bào)道，近日，電動(dòng)汽車(chē)廠商Fisker申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于固態(tài)電池的新專(zhuān)利，該專(zhuān)利可以使電動(dòng)汽車(chē)擁有804公里單次充電續(xù)航能力，同時(shí)Fisker計(jì)劃在2018年1月開(kāi)始將這項(xiàng)專(zhuān)利進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。

固態(tài)電池顧名思義，是因?yàn)槭褂昧斯虘B(tài)電極和固態(tài)電解質(zhì)，而不像傳統(tǒng)鋰電池那樣以液態(tài)的形式出現(xiàn)。固態(tài)電池技術(shù)可以提高鋰電池的壽命和性能，而鋰電池是目前計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)，甚至是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品最常見(jiàn)的供能方式。

因此，新的固態(tài)電池技術(shù)可以為電動(dòng)汽車(chē)提供更好的能量來(lái)源，而電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Fisker表示，自己目前已經(jīng)成功地研發(fā)出了這項(xiàng)技術(shù)。

這種新的電池技術(shù)將采用三維固態(tài)電極，能量密度是目前普通鋰電池的2.5倍。Fisker表示，如果將這種技術(shù)使用在電動(dòng)汽車(chē)上，單次充電行駛距離可以超過(guò)804公里。另外，固態(tài)電池的充電時(shí)間也將縮短到只有1分鐘。該公司表示，由于材料和制造工藝的進(jìn)步，到2020年這種固態(tài)電池技術(shù)的成本只有普通鋰電池的三分之一。

“這一突破標(biāo)志著固態(tài)材料和制造技術(shù)進(jìn)入到了一個(gè)新時(shí)代，”Fisker電池系統(tǒng)副總裁法比奧·阿爾巴諾（Fabio Albano）在綠色汽車(chē)大會(huì)上表示，“我們正在消除固態(tài)電池商業(yè)化過(guò)程中遇到的所有障礙，比如低溫條件下的性能、使用低成本和靈活的制造方法、提升材料活性等，我們很高興能夠繼續(xù)發(fā)展這種技術(shù)，將其應(yīng)用在能源存儲(chǔ)領(lǐng)域。”

固態(tài)電池盡管工作溫度范圍和電極電流密度都很有限，但依然被認(rèn)為要比鋰離子電池具有更高的安全性。Electrek指出，盡管Fisker宣稱自己的新技術(shù)要比鋰電池更先進(jìn)，但是為了降低成本，F(xiàn)isker很有可能使用更大的輸出電壓，在圓柱形電池中使用固態(tài)電極，用來(lái)為工具或機(jī)器供電。

目前Fisker已經(jīng)與固態(tài)電池初創(chuàng)公司Sakti3進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)到2023年將會(huì)把這種技術(shù)使用到電動(dòng)汽車(chē)上。Fisker計(jì)劃在明年1月的CES消費(fèi)電子展上帶來(lái)最新一代的Fisker Motion豪華電動(dòng)汽車(chē)，屆時(shí)，該公司也會(huì)一并展示這一最新的研究成果。

Fisker并不是第一家涉足固態(tài)電池技術(shù)的企業(yè)，但其他大多數(shù)企業(yè)都還只停留在研發(fā)測(cè)試階段，并沒(méi)有真正的商用產(chǎn)品。麻省理工和三星的研究人員之前也進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的研究。最近著名鋰電池專(zhuān)家約翰·古迪納夫（John Goodenough）所在的團(tuán)隊(duì)，也宣布自己正在開(kāi)發(fā)鋰電池技術(shù)。endprint