張一兵

摘 要：近年來，我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非?？?，城市化步調(diào)不斷加快，此時(shí)相關(guān)機(jī)構(gòu)非常關(guān)注城市發(fā)展和交通，積極開展市政道路和橋梁建設(shè)工作，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)明顯的提升了廣大群眾的生活能力。在開展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的過程中，通過合理的使用擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工技術(shù)，能夠切實(shí)提升項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)，確保受力能力得以提升。由此可見，路橋項(xiàng)目擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)有著非常重要的存在意義。作者在這個(gè)前提之下，具體闡述了我們國家的市政路橋項(xiàng)目擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)有關(guān)的內(nèi)容，目的是為了更好的降低項(xiàng)目地基的受力，增加使用時(shí)間。

關(guān)鍵詞：市政道橋；工程；擴(kuò)大基礎(chǔ)；施工技術(shù)；探析

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）35-0059-02

前言

近年來，國家建設(shè)了一大批的路橋項(xiàng)目。它們的存在不但促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還為廣大群眾的日常出行創(chuàng)造了極大的便利。不過，在項(xiàng)目具體運(yùn)行的過程中，我們發(fā)現(xiàn)各種問題頻繁出現(xiàn)，它們的存在嚴(yán)重的影響到工作的開展，影響到廣大群眾的日常出行，對此我們急需提升建設(shè)品質(zhì)，通過合理運(yùn)用擴(kuò)大基礎(chǔ)技術(shù)，提升項(xiàng)目的受力水平，同時(shí)，對市政道橋工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究成為建筑行業(yè)中的熱門話題，對市政道橋工程中的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究是非常有必要的，解決目前我國市政道橋工程面臨的問題，完善我國市政道橋建設(shè)水平。

1 市政道橋工程中的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)主要原則

對于市政路橋項(xiàng)目來講，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的運(yùn)用對于項(xiàng)目品質(zhì)的提升有著非常重要的作用，通過分析當(dāng)前時(shí)期我們國家的項(xiàng)目建設(shè)狀況可知，通過運(yùn)用該技術(shù)，項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)得到了顯著的提升，對老化工程進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)，是當(dāng)前階段我們提升交通運(yùn)輸能力的關(guān)鍵方法，在開展該項(xiàng)施工工作的過程中，必須遵守如下原則。第一，確保新建項(xiàng)目和舊有的項(xiàng)目之間能夠完美接洽，保證項(xiàng)目品質(zhì)良好，符合運(yùn)輸規(guī)定。第二，認(rèn)真分析兩項(xiàng)目之間縫隙的受力能力，防止出現(xiàn)超負(fù)荷的問題。第三，在擴(kuò)大基礎(chǔ)的過程中，要結(jié)合具體情況合理制定方案，并且確保方案可行性高。

2 市政道橋工程中的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)

由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)廣大群眾對于交通條件的要求也更加嚴(yán)格，很多建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)的橋梁工程已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前的形勢了，為了改變這種狀況，相關(guān)機(jī)構(gòu)就要認(rèn)真分析，合理擴(kuò)大基礎(chǔ)。在開展工作之前，要深入實(shí)地勘察之前的工程，認(rèn)真繪圖，結(jié)合場地具體情況擴(kuò)基，提升地基本身的受力能力，確保項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)得以提升，進(jìn)而發(fā)揮出帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的作用，接下來具體闡述路橋項(xiàng)目擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)有關(guān)的內(nèi)容。

2.1 增設(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁技術(shù)

該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于它的可行性非常高，而且難度較低，簡便易行，而且它可以和別的擴(kuò)基工程一同進(jìn)行。在開展工作之前要深入實(shí)地勘察，假如勘察結(jié)果符合擴(kuò)基要求的話，就可利用該技術(shù)將基礎(chǔ)擴(kuò)大，增加交通量，提升運(yùn)行效率，降低道路壓力。不過此處需要注意，該方法的運(yùn)用范圍非常窄，它的優(yōu)點(diǎn)在于它的任務(wù)量不大，而且需要的資金非常少，所以它的使用幾率非常高。而且，通過合理的運(yùn)用該技術(shù)還能夠?yàn)槲覀児?jié)省大量的資金，防止資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 單邊新建橋梁技術(shù)

該技術(shù)的運(yùn)用也有著自身獨(dú)特的范圍。它只適合用到那種老化的項(xiàng)目已經(jīng)嚴(yán)重阻礙項(xiàng)目發(fā)展，并且它處在一條通行量較大的密集區(qū)域，無法被棄用的時(shí)候。因此，我們只可以運(yùn)用該方法來提升通行量，縮短用時(shí)，以此來應(yīng)對存在的壓力。

2.3 增設(shè)邊梁或邊拱技術(shù)

顧名思義，該方法指的是將其中一側(cè)的護(hù)欄去掉，在另外的一側(cè)設(shè)置邊設(shè)，以此來擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)增加交通的目的。不過此處需要注意的是，在施工的時(shí)候必須要確保新建的項(xiàng)目和之前的項(xiàng)目之間完美連接，確保之前的工程牢固，不會(huì)出現(xiàn)坍塌等問題，這主要是因?yàn)橹暗臉蛄哼\(yùn)用的材料多是很久之前的，長久使用之后其已經(jīng)被嚴(yán)重的磨損了，除此之外它們和新的材料之間有一定的不同之處，所以，在施工的時(shí)候必須認(rèn)真分析，務(wù)必將基礎(chǔ)擴(kuò)大工程開展得盡善盡美。

2.4 增加主梁或拱肋技術(shù)

該方法和上述兩種方法一樣，都有著自身獨(dú)特的使用范圍。通常來講，該技術(shù)適合用到那種之前的工程已經(jīng)承擔(dān)了較重的壓力，急需提升它們的受力能力，擴(kuò)大受力區(qū)間，降低壓強(qiáng)的情況之下，此時(shí)通過擴(kuò)大基礎(chǔ)，可以明顯的提升項(xiàng)目的總體受力水平?？偟膩碇v，我們的工作目的是為了提升道路的運(yùn)行速率，降低耗損，最終幫助我們更好的創(chuàng)造價(jià)值。

2.5 上構(gòu)拓寬技術(shù)

在運(yùn)用該方法的時(shí)候，其水平方向的連接工作有許多模糊要素存在，對于外在環(huán)境有著較為嚴(yán)格的規(guī)定，容易受到很多條件的干擾。比如，它會(huì)受到之前的橋梁自身的受力能力的影響，它使用的材料的性質(zhì)以及形狀和地形要素等等，在實(shí)際工作的時(shí)候只有將上述要素考慮全面，才能夠決定兩個(gè)橋梁之間該使用哪種形式來拼接，才能夠明確它們的結(jié)構(gòu)。同時(shí)中小跨徑公路橋上部結(jié)構(gòu)形式一般為板梁、T梁與箱梁，其上方的結(jié)構(gòu)并不是完全一樣的，因此其拼接形式也有差異。通過此舉，我們能夠很好的應(yīng)對存在的交通問題，比如目前像是北上廣普遍出現(xiàn)的車輛擁堵問題，尤其是在早高峰的時(shí)候車輛排成長龍，導(dǎo)致廣大群眾的出行受到極大的阻礙，效率明顯降低，給現(xiàn)代公路交通的發(fā)展提出的一些難題。

2.6 下構(gòu)拓寬方法

最近幾年，我們國家不論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面亦或是科技方面都取得了很大的進(jìn)展，此時(shí)交通行業(yè)也取得了顯著的成就，當(dāng)我們享受路橋工程帶給我們的無限便利的同時(shí)，也必須要承受交通壓力，比如堵塞問題，而隨著通行車輛的增加，路面本身的受力水平開始弱化。對此，我們可以借助下構(gòu)拓寬技術(shù)來應(yīng)對。不過在具體運(yùn)用該技術(shù)的時(shí)候也要認(rèn)真分析其各項(xiàng)限制條件，比如需要擴(kuò)寬的新的結(jié)構(gòu)要盡量的和之前的結(jié)構(gòu)的材料的質(zhì)量以及外在形態(tài)等保持一直，選用什么樣的適合的形狀墩臺(tái)也是一個(gè)需要考慮的問題。endprint

3 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢驗(yàn)

3.1 地基檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求

基坑內(nèi)地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基坑挖掘工作完成之后，必須協(xié)同項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方以及勘探方深入實(shí)地進(jìn)行檢驗(yàn)工作，以此來保證地基本身的受力能力符合設(shè)計(jì)規(guī)定。地基處理應(yīng)符合專項(xiàng)處理方案要求，處理后的地基必須滿足設(shè)計(jì)要求?；踊靥顣r(shí)，對于當(dāng)年筑路和管線上填方的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范的要求。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態(tài)與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質(zhì)量。對于和水密切接觸的表面的混凝土，我們可以等水分排放完全材料外露的時(shí)候?qū)⑵滂彸?/p>

3.2 基坑回填應(yīng)符合下列要求

除當(dāng)年筑路和管線上回填土方以外，填方輕型擊實(shí)壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。在實(shí)際工作中，我們一定要保證填充使用的物質(zhì)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，禁止摻雜任何對建筑品質(zhì)有影響的物質(zhì)。在填筑基坑的時(shí)候要確保其按照層次進(jìn)行?，F(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)范要求。對于一些質(zhì)量水平不穩(wěn)定的基礎(chǔ)回填土來說，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)和控制，不合格的堅(jiān)決不使用。橋梁是當(dāng)前市政工程施工的重要組成形式，其在施工的過程中是保證公路施工正常良好進(jìn)行的關(guān)鍵。擴(kuò)大基礎(chǔ)的種類有漿砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土等幾種，是利用相應(yīng)的材料進(jìn)行分析與管理的過程，其在施工的過程中是采用相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行分析與控制的過程。

4 結(jié)束語

通過上文的敘述我們可知，目前我們之所以積極的開展市政路橋項(xiàng)目基礎(chǔ)擴(kuò)大工作，其主要的目的是為了緩解目前日益嚴(yán)重的交通壓力，滿足廣大群眾的出行需求，確保群眾的生活幸福指數(shù)更高，以此來保證國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作開展的更加順暢，社會(huì)更加穩(wěn)定。對此具體來講，在開展市政項(xiàng)目基礎(chǔ)擴(kuò)大的過程中，必須積極開展再次設(shè)計(jì)工作，以此來增加客流量，提升路面的總體受力水平，增加負(fù)載能力，延長道路的使用時(shí)間。不過，在具體的開展基礎(chǔ)擴(kuò)大工作的時(shí)候，不應(yīng)該盲目而行，要結(jié)合所在區(qū)域的具體情況認(rèn)真選擇擴(kuò)大方式，此處講到的因素包括路面狀態(tài)以及之前采用的結(jié)構(gòu)形式、建筑物質(zhì)等等，只有這樣才可以確保我們更加靈便的選用增設(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁，單邊新建，增設(shè)邊梁或邊拱，增加主梁或拱肋，上構(gòu)拓寬技術(shù)或者是下構(gòu)拓寬技術(shù)，更好的發(fā)揮出每個(gè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

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