當?shù)貢r間11月16日早上，印度一列名為班丹（Bandhan）的空調(diào)特快列車首次通車，該列車每周四往返于加爾各答（Kolkata）和庫爾納（Khulna）兩個城市。不過，印度火車的空座率一直遭到外界的詬病，當日通車的列車乘坐率再次受到印媒關(guān)注。據(jù)了解，盡管車內(nèi)配備456個座位，但通車首日卻僅有53名乘客。

據(jù)《印度快報》報道，11月16日早上，該趟列車由加爾各答首次發(fā)車，不過，通車首日乘客略少，僅有53人。一名家住在加爾各答的當?shù)鼐用馠azi Ramjan Ali表示，他經(jīng)常去孟加拉做生意，這次乘車赴庫爾納是為了參加親戚的婚禮。此外，該條線路開通后，往返兩個城市的時間有所縮短。這名乘客還稱，他先前乘大巴赴庫爾納需要6個小時，如今乘火車節(jié)省了1個小時，車費也便宜了許多。

不過，印度火車的空座率一直遭印度國內(nèi)媒體詬病。據(jù)海外網(wǎng)早前報道，印度首個高鐵項目（孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目）于今年正式動工，而這項全長505公里的項目預(yù)計將于2023年竣工。然而，印度國內(nèi)一項調(diào)查揭露，該條鐵路線上的現(xiàn)有火車空座率高達40%，但莫迪執(zhí)意建高鐵，根本是在做虧本生意。

從孟買至艾哈邁達巴德的現(xiàn)有鐵路來看，最近三個月不僅一直呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，空座率更持續(xù)高達40%。據(jù)印度官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該條線自今年7月以來損失高達3億元盧比（折合人民幣約3073萬元）。據(jù)了解，自今年7月1日至9月30日之間，從孟買至艾哈邁達巴德線路的列車共計約有73萬個座位可接受預(yù)訂，不過據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅有44萬個座位被預(yù)訂，這意味著在此期間就有1.4億盧比的虧損。與此同時，從艾哈邁達巴德至孟買的返程線路，業(yè)績也十分慘淡。此外，印度鐵路今年以來頻發(fā)脫軌事故，今年8月就曾發(fā)生一個星期3列火車脫軌事故，正因如此，印度網(wǎng)友對國內(nèi)的鐵路建設(shè)一直抱著“唱衰”的心態(tài)。endprint