文_趙子騰

羊城有點熱2017廣州車展

文_趙子騰

蘭博基尼Aventador S敞篷版是目前世界上唯一一款搭載V12中置發(fā)動機的敞篷超級跑車，它將性能駕駛體驗與敞篷車融于一身。龐大的6.5L V12發(fā)動機，最大輸出功率為544kW，最大扭矩輸出達到690N?m。0～100km/h加速僅需3.0s，最高車速能夠直奔350km/h。敞篷版本車型比起普通車型僅增重50kg就達到了同樣的車身強度，對性能的影響降到了最低。蘭博基尼還為Aventador S敞篷版提供了Ad Personam高級個性化定制方案，你可以定制出專屬于自己的Aventador S敞篷版車型。

微評：誰說性能和浪漫不能同時享受？蘭博基尼就可以讓你同時享有這一切。

蘭博基尼Aventador S敞篷版

賓利歐陸GT

自法蘭克福車展全球發(fā)布后，全新歐陸GT收獲了來自全世界的美譽。其設(shè)計靈感與EXP 10 Speed 6概念車一脈相承，尾部線條更為舒暢。全新歐陸GT首次采用“賓利三面式旋轉(zhuǎn)顯示屏”，將傳統(tǒng)與科技進行了很好的融合。6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出467kW的最大功率及900N?m的最大扭矩，賓利的“可變排量系統(tǒng)”在保證車輛動力的前提下，又很好地兼顧了經(jīng)濟性。專用的主控電腦與全新的3氣室自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)相互配合，使車輛底盤兼?zhèn)浞欠策\動性能與極致舒適性。

微評：歐陸GT一直代表著GT車型的尖端水平，這一次換代，同樣沒有使我們失望。

勞斯萊斯 幻影

第8代勞斯萊斯幻影的到來，被人們戲稱為“世界上最好的車型換代”。外觀在保持莊重大方的同時做出了細微的調(diào)整，6mm雙涂層隔音材料打造了其不俗的靜音性，在車輛以100km/h的速度行駛時，靜音性比上一代車型提升了10%。全新幻影內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，中央內(nèi)嵌12.3英寸彩色顯示屏，副駕駛配備“藝境藏珍”裝飾面板，典雅之中融入現(xiàn)代科技。全新的6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機取代了曾經(jīng)的V12自然吸氣發(fā)動機，在僅1700r/min的時候就能爆發(fā)出最大900N?m的驚人扭矩，420kW的最大功率使全新幻影動靜自如。

微評：勞斯萊斯幻影再一次向世界證明——自己的王者地位無車可以撼動。

保時捷 Cayenne

作為保時捷十分走量的一款SUV車型，新款卡宴也在2017年的廣州車展正式亮相。新車提供了Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo 3款車型。前臉的造型依舊與老款的區(qū)別不大，還是統(tǒng)一的保時捷家族設(shè)計，不過尾燈則采用了貫穿式的設(shè)計。而在看不見的地方，底盤上的升級也十分巨大。首次配備的一系列技術(shù)包括3腔室自適應(yīng)空氣懸架、電子機械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、屬于跑車配置的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。而保時捷4D底盤控制系統(tǒng)則實現(xiàn)了以上所有系統(tǒng)的連接與集中控制，通過一體化策略使底盤系統(tǒng)主動對當(dāng)前的行駛條件做出響應(yīng)。

微評：改款后的Cayenne依舊會是豪華SUV市場的領(lǐng)頭羊。

梅賽德斯-奔馳EQA概念車

微評：它明顯呈現(xiàn)出感性與智能的兩極融合：熱辣且炫酷。

EQA概念車體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌不斷進化的豪華理念以及引領(lǐng)未來的電動出行，銳利的邊緣及線條明顯減少，而是具有著平衡的比例、感性的曲面與令人興奮的型面對比，它大膽采用激光纖維，以光纜內(nèi)嵌激光觸發(fā)媒介實現(xiàn)了照明技術(shù)與電動美學(xué)的雙重創(chuàng)新。全時四驅(qū)系統(tǒng)配合兩部電機最大輸出功率可提升至超過200kW，最大扭矩超過500N?m，0～100km/h加速時間僅需5s。EQA概念車的續(xù)航里程最高可達約400km，并可通過感應(yīng)技術(shù)或墻盒更方便地充電，快速充電不到10分鐘即可行駛約100km。

奧迪 Q8 Sportback

在本屆車展上，奧迪Q8運動型概念車亞洲首發(fā)。作為奧迪品牌最前瞻科技理念的集大成者，奧迪Q8運動型概念車描繪出未來車型產(chǎn)品的發(fā)展方向。它擁有轎跑風(fēng)格的外形、充滿科技感的內(nèi)飾，以及具有革命性的驅(qū)動系統(tǒng)，承載了奧迪品牌最前衛(wèi)的量化科技理念。其搭載的輕度混合動力系統(tǒng)與3.0 TFSI 6缸發(fā)動機的組合，可以爆發(fā)出350kW的輸出功率和700N?m的扭矩。奧迪Q8運動型概念車0～100km/h的加速時間僅為4.7s，最高車速可達275km/h。與此同時，其續(xù)航可達1200km，是奧迪高效動能和環(huán)保理念的完美展現(xiàn)。

微評：Q8的出現(xiàn)把奧迪的設(shè)計以及科技感提升到了新的高度。

別克君越Avenir

微評：作為自家轎車產(chǎn)品的旗艦，君越Avenir是別克走向高端的又一張大牌。

別克旗下的高端品牌Avenir再次加入新成員，第2款車型君越Avenir正式以30.98萬元的售價上市。作為2018款別克新君越車系的旗艦車型，君越Avenir延續(xù)了靈感源自中世紀(jì)貴族鎖子甲的菱形編織符號，并提供19英寸專屬輪輞搭配伯爵紫色車漆來彰顯自己的與眾不同。內(nèi)飾在新君越的基礎(chǔ)上加入了菱形編織符號，并采用更多的麂皮面料包裹。座椅采用上等公牛皮并輔以更考究的縫制，同時提供了頭枕刺繡定制選項。動力方面使用2.0T發(fā)動機搭配9擋自動變速器，燃油經(jīng)濟性也同樣大幅提升。

雪佛蘭Redline

雪佛蘭向來以年輕動感的形象示人，其自帶的運動屬性扎根很深。為了讓年輕、運動的屬性更加明晰，雪佛蘭針對多款車型都推出了Redline版本，從科魯茲到探界者，從庫羅德到Traverse，黑色輪輞上那一抹鮮亮的紅色都是十分搶眼的。除輪輞外，進氣格柵、車標(biāo)以及車名標(biāo)識等明顯部位都用紅色與黑色作為基礎(chǔ)色調(diào)，散發(fā)出更加獨特的運動氣息。通過新的Redline車型，雪佛蘭系譜又一次變得更加豐富。

微評：全新的獨立運動車系可以讓運動屬性變得更加明顯且純粹。

凱迪拉克XTS

全新一代凱迪拉克XTS在設(shè)計之初就使用了大量的凱迪拉克ESCALA概念車的設(shè)計語言以及設(shè)計靈感。相比于老款XTS顯得更加精致，也更具有設(shè)計感。更多的蛻變發(fā)生在車內(nèi)，通用旗下車型一貫的智能體驗在新XTS上也得到了充分體現(xiàn)，第10代安吉星車載信息服務(wù)系統(tǒng)和全新的CUE人際交互系統(tǒng)讓智能互聯(lián)體驗質(zhì)量穩(wěn)步提升。而標(biāo)配的Bose音響、全景天窗以及廣角倒車影像都是能夠切實提升使用體驗的法寶。

微評：美式豪華的再次升級蛻變，帶來的是更多的誠意。

DS 7 CROSSBACK

這是首次將中國量產(chǎn)版DS 7 CROSSBACK公諸于世。它擁有更前衛(wèi)精致的設(shè)計，紫鉆式LED智能前大燈可以在車輛啟動時旋轉(zhuǎn)180°，與大氣磅礴的“DS之翼”造型格柵融為一體。源自DS E-Tense概念車的前臉造型比同級競品更顯豪華精致，基于轎車平臺打造的尺寸比同級別SUV幾乎大了一圈。DS 7 CROSSBACK還是一臺“黑科技”滿滿的智慧座駕，新車配備的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)集車道保持、車距保持、自適應(yīng)巡航、啟停自適應(yīng)控制等功能于一身。更先進、更高效的1.6T高低功率發(fā)動機匹配了新一代8擋高效自動變速器，未來，DS 7 CROSSBACK還將推出插電混動車型。

微評：能否重現(xiàn)DS當(dāng)年的輝煌，DS7 CROSSBACK似乎將成為“救命稻草”。

林肯領(lǐng)航員

全新林肯領(lǐng)航員在廣州車展上正式公布預(yù)售價為115萬元起，新車搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機和10擋自動變速器。新領(lǐng)航員外觀加入林肯星輝式前格柵，并輔以設(shè)計獨特的大燈。車長5355mm，軸距達3112mm ，3排乘客都可以得到非常闊綽的空間和十分舒適的配置。前排擁有座椅30向可調(diào)、鋼琴鍵式電子換擋、12.3英寸液晶儀表和10英寸中控娛樂系統(tǒng)。第2排座椅為了保證體驗，在座椅舒適的同時使用獨立娛樂系統(tǒng)，第3排座椅同樣有闊綽的空間，龐大的尺寸帶來了如此美式的空間體驗。

微評：林肯的豪華SUV之道霸氣外露，更新之后的領(lǐng)航員更有底氣面對眾多資深對手了。

斯巴魯力獅&傲虎

斯巴魯在本次車展上發(fā)布了經(jīng)過中期改款的新款力獅和新款傲虎車型，其Eyesight系統(tǒng)中的車道偏離輔助系統(tǒng)不再只是預(yù)警功能，加入了可以修正方向的輔助功能。新車型還加入了前方和側(cè)方攝像頭，并且增加了隨動轉(zhuǎn)向大燈。新傲虎的運動版車型還配備了斯巴魯舒暢駕駛減振系統(tǒng)。籍由此次升級，斯巴魯再次強調(diào)了0事故的終極目標(biāo)，而更安全的車型售價維持不變，增配不增價。

微評：操控本已優(yōu)秀的斯巴魯借著此次升級，變得更加安全了。

奇瑞捷豹路虎XEL

微評：加長是“順應(yīng)國情”的最佳詮釋，也是增加銷量的法寶。

這款出自奇瑞捷豹路虎的又一全新力作，明顯是為中國年輕消費群體量身打造，不僅傳承了捷豹XE杰出的動態(tài)性能與鮮明的設(shè)計理念，更在豪華風(fēng)范、駕乘舒適性以及創(chuàng)新科技上進一步提升。它應(yīng)用了同級少有的智能全鋁車身架構(gòu)，并搭載強勁高效的全新Ingenium 2.0T 4缸發(fā)動機，帶來出色的駕馭表現(xiàn)。它還具有長達2935mm的軸距，讓后排乘客擁有著寬綽的腿部與膝部空間。結(jié)合滑動式全景天窗、溫莎真皮座椅、MeridianTM高級音響、10.2英寸中央觸摸屏、12.3英寸全數(shù)字儀表盤等一系列高端舒適及科技配置，使這部魅力不凡的英倫座駕呈現(xiàn)出越級的豪華駕乘體驗。

起亞汽車Stinger

微評：一款來自韓國的后驅(qū)大玩具。

不知從何時起，起亞汽車似乎慢慢地淡出了我們的視野。不過在這次的2017廣州車展上，起亞汽車則帶來了一個重磅炸彈Stinger。作為起亞汽車在中國市場推出的全新戰(zhàn)略車型，Stinger的前身是2011年發(fā)布的起亞GT概念車，可以說Stinger是一輛行走的概念車。呼嘯式前臉顯得運動氣息十足，該車采用后輪驅(qū)動，搭配2.0T發(fā)動機并配備8擋手/自一體式變速器，最大功率188kW，最大扭矩353N?m，制動卡鉗采用紅色的Brembo運動卡鉗，并且有多種駕駛模式可以進行切換。

日產(chǎn)聆風(fēng)

聆風(fēng)的首發(fā)亮相，對日產(chǎn)而言有著革命性的突破。通過車上搭載體積更小、容量更大的鋰電池組，其續(xù)航里程可以達到400km。并且通過其搭載的能效更高、轉(zhuǎn)矩更大、動力輸出更強勁的電動動力總成系統(tǒng)，極大地改善了車輛的加速性能。Nissan Connect功能，則將駕駛員、汽車和社區(qū)相互聯(lián)接，從而實現(xiàn)電動汽車與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動力共享。

微評：如果上述特征均能完美呈現(xiàn)，勢必為主流電動汽車行業(yè)樹立市場新標(biāo)桿。

廣汽傳祺GM8

微評：近幾年銷量的明顯提升讓傳祺把觸手伸向了更高端的MPV市場。

廣汽傳祺大型MPV傳祺GM8正式亮相，預(yù)售價18萬～27萬元，定位為高端商用家用MPV，車長5066mm，軸距達3000mm，與別克GL8尺寸相當(dāng)。隨著二胎政策的進一步推行，MPV市場正在變得越來越火熱，傳祺抓住了這一機會。由于定位于商用家用兼顧，傳祺GM8外觀設(shè)計傳送出強烈的恢宏大氣之感，設(shè)計風(fēng)格偏向國際化，內(nèi)飾設(shè)計依舊簡潔大氣，第2排座椅使用帶腿托的頭等艙座椅，不管商用家用都能夠提供很好的舒適性。

奇瑞EXEED TX

奇瑞帶來了曾在法蘭克福車展上亮相的新高端產(chǎn)品系列——EXEED，并帶來了首款車型EXEED TX的國內(nèi)首秀。該系列產(chǎn)品將會依托奇瑞M3X平臺打造，并涵蓋傳統(tǒng)汽油機、純電動和插電式混合動力等多個維度。這將會是一款主打高端品質(zhì)與國際化的新產(chǎn)品，全新的設(shè)計語言也為奇瑞帶來了更多的新意。而這款將目光放眼國際的車型產(chǎn)品目前在國內(nèi)正式開始征集中文譯名，并將通過投票來確定這款車型的中文名。

微評：抓住國際化風(fēng)潮的奇瑞，是否能借助EXEED來讓所有人超出預(yù)期？

WEY EXV

EXV具有追求空氣動力性能的新時代外形和三維新時代座艙，并將運動基因融入車輛，在設(shè)計處理上它積極體現(xiàn)空氣動力學(xué)要素，并且通過大直徑輪胎、高底盤的設(shè)定，強調(diào)其SUV的特質(zhì)。而充滿魅力的內(nèi)飾設(shè)計，讓乘客在手動駕駛模式和自動駕駛模式中體驗不同的科技、現(xiàn)代感。集中了各種顯示裝置的多功能主副儀表臺，營造出飛船駕駛艙般的感受。在自動駕駛模式下，座艙可變形成更具舒適性的形態(tài)，成為供乘客休閑娛樂的休息室。

微評：跨時代的超現(xiàn)實坐駕，直接反映出WEY的后備科技能力。

WEY P8

P8是WEY品牌旗下首款插電混合動力車型，它采用了行業(yè)領(lǐng)先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅(qū)技術(shù)，并采用“5+3”智能駕駛模式——5種駕駛模式和3種全地形功能。它搭載2.0T發(fā)動機和電機組成的插電混合動力系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩524N?m，0～100km加速僅需6.5s。它采用三元鋰電池，最大行駛里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L。動力電池系統(tǒng)由長城自主開發(fā)設(shè)計，采用高能量密度的NCM三元鋰電池，基于整車需求開發(fā)了安全可靠的電池管理系統(tǒng)。

微評：長城的發(fā)展速度快得驚人，這種“開了掛”似的產(chǎn)品能力令對手措手不及。

一汽?大眾高爾夫

作為大眾汽車的代表，高爾夫歷經(jīng)了43年的經(jīng)典傳承，再次迎來了煥新升級。此次煥新升級的新高爾夫，在繼承7代高爾夫精良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，在外觀、性能、配置等方面全方位進階。新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時還配有流水式后轉(zhuǎn)向燈。新高爾夫的1.2T車型從原來的81kW增加到了85kW，扭矩不變，綜合工況下，從原來的百公里油耗5.1L下降到了5.0L；1.4T車型還配備了多連桿式獨立后懸架，這一配置的回歸令不少潛在用戶的心理天平更加向高爾夫傾斜了。

微評：雖然高爾夫這次算是中期改款，但改動的地方一點也不少，最令人欣喜的便是獨立懸架配置的回歸，這下，本就火熱的高爾夫車型又要大賣了。