摘 要：歐標認證在國際汽車產(chǎn)品認證的一體化方面取得了越來越大的影響，車輛產(chǎn)品認證的技術(shù)法規(guī)逐步進行更新，當前部分項目新增了相關(guān)技術(shù)配置及性能要求發(fā)生重大變化，對產(chǎn)品開發(fā)及認證均有較大的影響。重點變化技術(shù)法規(guī)項包括制動（ECE R13.11），駕駛室強度（ECE R29.03），燈具安裝（ECE

R48.06），噪聲（ECE R51.03）。關(guān)鍵詞：e-mark認證；E-mark認證；出口；技術(shù)法規(guī)

1 e-mark & E-mark認證簡介

隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，中國各汽車品牌在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上也紛紛布局海外市場，并逐步形成一定規(guī)模，尤其是商用車產(chǎn)品在國內(nèi)市場趨于飽和的狀態(tài)下加快拓展海外市場的步伐。通常車輛產(chǎn)品的出口均需開展境外認證，當前適用范圍最廣的認證體系是 e-mark和E-mark認證，即我們通常所說的“歐標”認證，像歐洲聯(lián)盟成員國，以及土耳其、伊朗、馬來西亞、南非等世界眾多市場均認可“歐標”認證，可以說歐標認證在國際汽車產(chǎn)品認證的一體化方面取得了越來越大的影響。

通常我們所講的e-mark認證指的是歐盟認證，歐盟成員國強制實施；E-mark是聯(lián)合國下的歐洲經(jīng)濟委員會認證，各成員國自愿實施。e-mark認證體系是歐盟范圍內(nèi)從整車到零部件具有統(tǒng)一市場準入管理，且歐盟對汽車產(chǎn)品的使用到生命周期建立了完整的統(tǒng)一管理技術(shù)法規(guī)體系，相交而言E-mark認證體系則是相對松散的汽車產(chǎn)品認證管理體系，各成員國可以選擇性實施相關(guān)ECE認證法規(guī)項，除此以外其成員國還可以要求額外的自制技術(shù)法規(guī)項目，如俄羅斯，除實施部分ECE認證項目外，還額外實施部分本國特有的GOST認證法規(guī)項。e-mark認證與 E-mark在適用范圍，認證標準，適用產(chǎn)品方面存在較大差異，其主要特征對比下圖 1、表1所示：

2 認證流程

“歐標”認證通常由汽車產(chǎn)品制造商提出申報，通過設(shè)在中國的認證機構(gòu)（如，德國TUV萊茵，英國VCA，西班牙IDIADA），向發(fā)證機構(gòu)申報并獲取 e-mark和E-mark證書，其認證流程如圖2所示：

在認證過程中首次工廠審查意味著認證正式啟動，認證機構(gòu)開始對需求單位的質(zhì)量

控制體系及一致性保障能力進行核查，隨后開展產(chǎn)品認證檢測，產(chǎn)品認證檢測是影響認證周期的重要環(huán)節(jié)，產(chǎn)品的符合法規(guī)開發(fā)及驗證關(guān)系到認證檢測的通過效率，通常完整的商用車“歐標”檢測周期在2個月左右，如出現(xiàn)復(fù)測情況則另需增加額外周期。獲證后的產(chǎn)品一致性（COP）審查正受到發(fā)證機構(gòu)越來越多的重視，需獲證廠商按一致性控制計劃實施檢測，并備案相關(guān)檢測文件，以供下次COP審查時核查。

5 技術(shù)法規(guī)升級

車輛產(chǎn)品認證的技術(shù)法規(guī)逐步進行更新，當前部分項目新增了相關(guān)技術(shù)配置或性能要求發(fā)生重大變化，對產(chǎn)品開發(fā)及認證均有較大的影響。當前重點變化技術(shù)法規(guī)項包括制動（ECE R13.11）升級至 11系列，駕駛室強度（ECE R29.03）升級至03系列，燈具安裝（ECE R48.06）升級至06系列，噪聲（ECE R51.03）。升級至03系列，以下就其重點變化內(nèi)容進行說明：

5.1 制動（ECE R13.11）

認證技術(shù)法規(guī)升級至11系列后增加了車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC/ VSF）的要求，當前商用車均已要求實施，具體實施時間見表4。

5.2 駕駛室強度（ECE R29.03）

認證技術(shù)法規(guī)升級至03系列，新增了試驗方法，技術(shù)指標進行了調(diào)整，具體見表5。

5.3 燈具安裝（ECE R48.06）

認證技術(shù)法規(guī)升級至06系列，新增了M、N類車強制安裝晝間行車燈要求。