李莉+陳暢

小藍(lán)單車(chē)公司已經(jīng)人去樓空，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元。

11月15日，有小藍(lán)單車(chē)員工在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱小藍(lán)單車(chē)已宣布解散，部分員工的工資將被拖欠至2018年2月10日。

創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）第一時(shí)間前往小藍(lán)單車(chē)北京總部，得知小藍(lán)單車(chē)公司已經(jīng)人去樓空，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬(wàn)元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬(wàn)元。

此前也有其他媒體爆料傳出，有人在總部要賬時(shí)開(kāi)啟軟件直播要賬，并大呼：“還我血汗錢(qián)！”

每經(jīng)網(wǎng)記者從一名物業(yè)工作人員口中了解到，小藍(lán)單車(chē)欠下100多萬(wàn)元的物業(yè)費(fèi)沒(méi)有解決。

BiaNews報(bào)道稱，有小藍(lán)單車(chē)員工透露小藍(lán)單車(chē)11月14日就已經(jīng)解散了大部分員工，可能會(huì)留一小部分產(chǎn)品技術(shù)人員轉(zhuǎn)到別的公司。小藍(lán)單車(chē)HR也開(kāi)始在朋友圈賣(mài)辦公家具，其朋友圈寫(xiě)道：“95（九五）成新辦公家具，時(shí)尚簡(jiǎn)約，出手轉(zhuǎn)讓?！?/p>

《成都商報(bào)》此前曝光，小藍(lán)單車(chē)在成都航天島的共享辦公室也是人去樓空。航天島前臺(tái)向《成都商報(bào)》透露：“小藍(lán)單車(chē)的人員已經(jīng)很多天沒(méi)有上班，公司欠了我們的房租。”小藍(lán)單車(chē)的維修點(diǎn)已撤走，維修師傅因?yàn)閹讉€(gè)月沒(méi)有發(fā)工資也不上班了。師傅還說(shuō)，小藍(lán)單車(chē)在成都投放了5萬(wàn)輛單車(chē)，但只找回了2萬(wàn)輛，其余3萬(wàn)輛不知去向，公司損失慘重。

用戶押金難退

共享單車(chē)公司出了問(wèn)題，最先受到影響的就是用戶的押金。在小藍(lán)單車(chē)倍受關(guān)注的半個(gè)月時(shí)間里，QQ上已成立了名為“小藍(lán)單車(chē)退押金維權(quán)群”，成員多達(dá)數(shù)百人的群聊組。

群聊組里反映的問(wèn)題包括申請(qǐng)退款一個(gè)多月未果，多次撥打客服熱線無(wú)法接通，多次添加官方退款微信號(hào)未通過(guò)，等等。小藍(lán)單車(chē)還通過(guò)將199元半年特權(quán)卡強(qiáng)制升級(jí)為全年特權(quán)卡的方式扣留了押金。

為了安撫用戶情緒，10月20日，小藍(lán)單車(chē)特意在官方微博發(fā)布公告，聲明在10月30日之前申請(qǐng)退款的用戶將會(huì)在11月10日之前收到退款。但隨后就有小藍(lán)單車(chē)用戶發(fā)現(xiàn)，App中的退款信息已消失，“押金”一欄的狀態(tài)從“退款中”變成了“未交押金”。

根據(jù)一家名為“聚投訴”的公益性網(wǎng)絡(luò)媒體消費(fèi)投訴服務(wù)平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)，截至10月30日下午3點(diǎn)，全國(guó)因小藍(lán)單車(chē)押金難退產(chǎn)生的投訴達(dá)到2810件，位列投訴量排行榜第一，解決量576件，解決率為20.5%。

“小藍(lán)的現(xiàn)金流肯定是出了問(wèn)題。”有專家分析道，“不排除押金挪用?！?h3>網(wǎng)絡(luò)惋惜聲一片

小藍(lán)單車(chē)是野獸騎行在2016年孵化出的獨(dú)立品牌，自推出市場(chǎng)就有著不俗的口碑與用戶體驗(yàn)。同時(shí)，它也是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)有變速功能的共享單車(chē)。

小藍(lán)單車(chē)的很多粉絲都存在一個(gè)疑問(wèn)：“車(chē)好看又好騎，體驗(yàn)也好，投放的數(shù)量也還湊合，怎么就不行了呢？”

公開(kāi)資料顯示，小藍(lán)單車(chē)成立于2016年10月，于2017年1月完成4億元A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達(dá)10億元。融資成功后，小藍(lán)單車(chē)進(jìn)軍北京市場(chǎng)，開(kāi)始與摩拜、ofo等正面交鋒。但此后，小藍(lán)單車(chē)就沒(méi)再宣布過(guò)融資信息。

曾有消息稱，在今年3月，小藍(lán)單車(chē)的B輪融資已接近談成，不過(guò)投資方在最后階段沒(méi)有了音訊。小藍(lán)單車(chē)也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購(gòu)意向，但均被拒絕。

沒(méi)有融資意味著什么？

共享單車(chē)用一年時(shí)間走過(guò)了傳統(tǒng)行業(yè)需要走幾十年的路，用“創(chuàng)業(yè)奇跡”來(lái)形容也不為過(guò)。但不可否認(rèn)的是，共享單車(chē)一直處于“燒錢(qián)”模式，造車(chē)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)以及推廣均需消耗大量資金。

共享單車(chē)領(lǐng)域的兩家“頭部”公司，摩拜和ofo，分別于今年6月和7月宣布完成E輪融資，前者融資6億美元，后者為7億美元。

相比之下，小藍(lán)單車(chē)的4億人民幣融資，無(wú)論是花在造車(chē)方面還是花在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上，都不過(guò)是杯水車(chē)薪。

為了給小藍(lán)單車(chē)輸血，其母公司野獸騎行在今年8月就開(kāi)始裁員，目的就是為了讓小藍(lán)單車(chē)可以正常運(yùn)營(yíng)。但是這“血”不但救不了小藍(lán)，還拖垮了野獸。據(jù)小藍(lán)單車(chē)員工稱，野獸騎行除高管外，其余員工已全部遣散（勸退）。

今年9月初，北京、上海、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等12座城市均出臺(tái)了對(duì)共享單車(chē)的限投令，把尚未鋪開(kāi)市場(chǎng)以成長(zhǎng)起來(lái)的小藍(lán)單車(chē)的路徹底堵死了。

或許正如微博網(wǎng)友“吳樹(shù)先生”所說(shuō)，“融資額差1倍的時(shí)候，可以拼運(yùn)營(yíng)；差3倍的時(shí)候拼管理；差5倍的時(shí)候可以拼戰(zhàn)略；差10倍的時(shí)候，估計(jì)誰(shuí)都不認(rèn)你了?！?/p>

至11月16日早上8點(diǎn)，小藍(lán)單車(chē)官方微博上關(guān)于退還押金的留言已累計(jì)過(guò)萬(wàn)。

以下是小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛來(lái)信：

11月16日，小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛向媒體發(fā)了一封信，以下為信件全文（未刪改）：

很抱歉，這兩天關(guān)于小藍(lán)單車(chē)的消息打擾大家了。不知不覺(jué)，小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)一年，野獸騎行也已經(jīng)三年了。一切的一切都源自對(duì)騎行的熱愛(ài)，而這一切的一切都不曾消磨這份感動(dòng)。

關(guān)于小藍(lán)單車(chē)和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯(cuò)了，我也希望借這個(gè)機(jī)會(huì)跟所有團(tuán)隊(duì)成員、用戶、投資人、供應(yīng)商和合作伙伴說(shuō)一聲抱歉，我會(huì)盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過(guò)難關(guān)。

今日，小藍(lán)單車(chē)與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車(chē)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，用戶可以一直使用小藍(lán)單車(chē)。在完成技術(shù)對(duì)接后，押金用戶將免費(fèi)使用小藍(lán)單車(chē)。我們也會(huì)與拜客出行一同增加調(diào)度，讓更多的小藍(lán)單車(chē)與您見(jiàn)面。感謝拜客出行在小藍(lán)單車(chē)最艱難的時(shí)刻出現(xiàn)，保證了我們對(duì)于用戶最起碼的承諾。

從做小藍(lán)單車(chē)的第一天開(kāi)始，我們始終如履薄冰，面對(duì)著強(qiáng)大資本加持的前兩名玩家。小藍(lán)單車(chē)一直希望通過(guò)最好騎的單車(chē)，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個(gè)人心中都有那一份偏執(zhí)。當(dāng)時(shí)我預(yù)計(jì)一線城市會(huì)限制投放、發(fā)牌照，因此全力打一線城市，而后得到更大資本加持后，滲透入二三線城市。半年時(shí)間，累計(jì)投放了60萬(wàn)臺(tái)車(chē)，最高時(shí)每日300余萬(wàn)日訂單，2000萬(wàn)注冊(cè)用戶。只是沒(méi)想到政府的限制投放比預(yù)期要晚，致使前兩家投放了大批車(chē)輛，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)小藍(lán)單車(chē)。

很多用戶一直在說(shuō)小藍(lán)單車(chē)是最好騎的共享單車(chē)，我非常感動(dòng)。但再好騎的產(chǎn)品，在缺少了多元化資本支持和良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃能力時(shí)，都顯得無(wú)力。為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，小藍(lán)單車(chē)在四五月份追加了數(shù)億元生產(chǎn)合同，本來(lái)預(yù)計(jì)五月末六月初融資成功后就可以一次性將資金問(wèn)題解決，而隨著資本市場(chǎng)冷靜和其他事件的打擊，融資變成了泡影，并購(gòu)喪失了最佳時(shí)機(jī)。

從6月份開(kāi)始，仿佛小藍(lán)單車(chē)受了詛咒，一筆大融資和一次潛在并購(gòu)機(jī)會(huì)被影響。資本市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，我跑遍了上百家基金，得到了無(wú)數(shù)關(guān)于產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的稱贊，但這一切都沒(méi)有換來(lái)一筆資金，打沒(méi)了我最后一分驕傲。無(wú)數(shù)次小藍(lán)單車(chē)遇到危險(xiǎn)，一直支持鼓勵(lì)我的黑洞資本都選擇相信和支持，但我辜負(fù)了他的信任未能拉入任何其他資方。各方并購(gòu)，有真有假，而我總是抱著僥幸選擇相信善意，而在共享單車(chē)這樣兇險(xiǎn)市場(chǎng)，我的心智還太幼稚，至今尚一無(wú)所獲。面對(duì)供應(yīng)商，我甚至找來(lái)了其他的訂單幫助其消化庫(kù)存，但最終小藍(lán)單車(chē)和野獸騎行惡化的財(cái)務(wù)狀況，讓訂單遲遲不敢下達(dá)。

我從來(lái)都沒(méi)有否認(rèn)我的錯(cuò)誤，內(nèi)心中充滿了煎熬，幾個(gè)月寢食難安。曾經(jīng)我一直以為只要為了公司好，任何決定都是偉光正的，現(xiàn)如今我才知道什么是責(zé)任。曾經(jīng)我相信成王敗寇，現(xiàn)如今我才知道先做人，才能再做事。曾經(jīng)我自詡勇敢不慫，現(xiàn)如今我才知道做人做事必須要有的底線。曾經(jīng)我事業(yè)第一，現(xiàn)如今才感受家和兄弟的意義。

我不知道我的未來(lái)是不是完蛋了，但我會(huì)一直拼盡全力，因?yàn)槲抑?，只有我拼盡全力，才有機(jī)會(huì)在未來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)在的錯(cuò)誤。

最后，我想說(shuō)，小藍(lán)和野獸團(tuán)隊(duì)，不要傷心。我們戰(zhàn)到了最后一刻，我相信每一個(gè)人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開(kāi)。你們沒(méi)有失敗，你們是值得尊敬的。欠大家的工資，我會(huì)想盡辦法盡快解決。

這個(gè)世界總有那么一抹藍(lán)，值得我們回味。。