許滌平

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司 貴州 貴陽(yáng) 550001）

如何構(gòu)建高速公路施工進(jìn)度柔性管理體系

許滌平

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司 貴州 貴陽(yáng) 550001）

針對(duì)高速公路施工進(jìn)度柔性管理體系進(jìn)行分析，闡述了高速公路施工特點(diǎn)，內(nèi)容有：投資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)，協(xié)作性高。結(jié)合這些內(nèi)容，分析了高速公路施工進(jìn)度柔性管理原則，內(nèi)容有：強(qiáng)調(diào)情感管理，強(qiáng)調(diào)組織的柔性管理，戰(zhàn)略決策柔性化等。 探討了高速公路施工進(jìn)度柔性管理體系的構(gòu)建，分別為高速公路施工進(jìn)度柔性管理路徑，高速公路施工進(jìn)度柔性管理具體手段。結(jié)合相關(guān)案例，總結(jié)如何實(shí)施施工進(jìn)度柔性管理。

高速公路；施工進(jìn)度；柔性管理體系

0 引言

高速公路使用的是相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)以及完善的交通安全和服務(wù)設(shè)施，為行車的條件和技術(shù)提供可靠的保障，高速公路建設(shè)過(guò)程和普通公路不同。對(duì)于高速公路而言，主要管理目的是能夠相對(duì)持久的，并能不斷地進(jìn)行自我改善。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，員工要有不安于現(xiàn)狀的意識(shí)，并具備立足于崗位改善的意識(shí)。

1 高速公路施工特點(diǎn)

1.1 投資巨大

高速公路具體建設(shè)過(guò)程中，會(huì)消耗大量的人工和材料，使用大量大型機(jī)械設(shè)備，占地面積巨大，還會(huì)遇到大量的拆遷情況，投入資金大約在幾億甚至幾十億。

1.2 建設(shè)周期長(zhǎng)

高速公路建設(shè)內(nèi)容有路基、橋涵、隧道和相應(yīng)的交通設(shè)施等，工程量較大，建設(shè)周期長(zhǎng)，這也就會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間占用大量的人力物力和資金。直到整個(gè)工程完結(jié)后，才能取得較高成果[1]。

1.3 協(xié)作性高

高速公路具有多種生產(chǎn)類型，施工過(guò)程中存在多個(gè)施工環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)使用的工具和施工技術(shù)均存在較大差異。這種情況下，不但要求實(shí)施個(gè)別設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要作出一定的組織施工。每一項(xiàng)工程均需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理。對(duì)此必須作出嚴(yán)密的管理和規(guī)劃。

2 高速公路施工進(jìn)度柔性管理原則

高速公路施工過(guò)程中，通過(guò)柔性管理方式，能夠在一定程度上整合施工資源，進(jìn)一步加快信息溝通速度，有效提升決策的有效性和效率。通過(guò)這種方式，促使一些不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)得以降低。從實(shí)際角度出發(fā)，具體施工時(shí)，開展柔性管理需要做到以下幾個(gè)方面：

2.1 強(qiáng)調(diào)情感管理

對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理，要注重情感方面的投資，通過(guò)這種方式，樹立良好的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范，從而促使管理效果有所提高，提高管理者感召力和親和力，提高企業(yè)凝聚力，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化，形成民族管理氛圍。管理者需高度重視人力資源開發(fā)和培養(yǎng)，進(jìn)一步提升員工的工作積極性[2]。如果處于趕工期階段，能夠減少員工頂不住壓力而跳槽的情況發(fā)生。

2.2 強(qiáng)調(diào)組織的柔性管理

適當(dāng)減少管理層次，可以開展平級(jí)管理，這就能夠在一定程度上防止因?yàn)閷訉訄?bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)的情況對(duì)工期帶來(lái)影響，這種情況下，如果施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)情況，可以及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)，此后大家對(duì)這一內(nèi)容進(jìn)行公開探討，制定可行方案，促使問題得以及時(shí)解決。

2.3 戰(zhàn)略決策柔性化

如果確定了戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步提升戰(zhàn)略的多變性，實(shí)施彈性預(yù)算，管理人員向下屬推行滾動(dòng)計(jì)劃，避免施工過(guò)程中，設(shè)定死計(jì)劃，導(dǎo)致企業(yè)遭受不必要的損失。

2.4 注重心理柔性管理

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的一些視覺標(biāo)識(shí)、看板管理、顏色情感方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格管理，管理過(guò)程中，科學(xué)應(yīng)用視覺心理學(xué)原理，通過(guò)視覺心理，激發(fā)員工工作積極性[3]。管理過(guò)程中，對(duì)一些存在消極心態(tài)的員工做出相應(yīng)的引導(dǎo)，以防止相對(duì)枯燥的施工環(huán)境導(dǎo)致員工對(duì)工作產(chǎn)生抵觸心理，進(jìn)而導(dǎo)致自身工作受到影響。

3 高速公路施工進(jìn)度柔性管理體系的構(gòu)建

3.1 高速公路施工進(jìn)度柔性管理路徑

柔性管理中，存在企業(yè)文化、薪酬福利和績(jī)效管理等方面的內(nèi)容。實(shí)施柔性管理體系的構(gòu)建，需遵循以下管理路徑：第一方面，激發(fā)企業(yè)員工柔性管理意識(shí)，對(duì)施工進(jìn)度管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，均需要遵循柔性管理原則，采用柔性管理工作方法。第二方面，管理者需要積極提升自身管理水平，在實(shí)際工作過(guò)程中，從中總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)柔性管理方式作出進(jìn)一步完善。

3.2 高速公路施工進(jìn)度柔性管理具體手段

第一方面，要求對(duì)企業(yè)文化建設(shè)作出進(jìn)一步完善，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，針對(duì)企業(yè)文化，需要先明確，然后去實(shí)踐。通過(guò)自身的言行，為企業(yè)員工樹立榜樣，向企業(yè)員工充分展示自身的價(jià)值觀、管理制度、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)等。通過(guò)這種方式，能夠有效引導(dǎo)員工，踐行企業(yè)文化，做到“以德服人”。優(yōu)秀員工必須樹立正確的經(jīng)營(yíng)理念，這種情況下，形成企業(yè)管理風(fēng)格以及管理理念，在企業(yè)營(yíng)造出一種整體性管理氛圍，為企業(yè)創(chuàng)造學(xué)習(xí)型組織，對(duì)員工知識(shí)體系作出更新，為員工提供類型較多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和鍛煉機(jī)會(huì)。通過(guò)這種方式，引導(dǎo)員工主動(dòng)學(xué)習(xí)，對(duì)環(huán)境進(jìn)行主動(dòng)創(chuàng)新，使本企業(yè)內(nèi)的員工能夠適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)時(shí)代人本管理要求。

第二方面，高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理柔性化，對(duì)于工作時(shí)間和工作環(huán)境要求進(jìn)行柔性化管理，在進(jìn)行具體的項(xiàng)目管理過(guò)程中，存在一定的自主性特點(diǎn)，制定柔性工作制度，就是將工作時(shí)間分為核心工作時(shí)間和柔性工作時(shí)間。其中的核心工作時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目的組成人員一定要對(duì)工作計(jì)劃、工作組織和工作決策等工作內(nèi)容共同完成，與此同時(shí)通過(guò)科學(xué)方式進(jìn)一步實(shí)施團(tuán)隊(duì)建設(shè)[4]。對(duì)于柔性工作時(shí)間而言，以不同成員工作特點(diǎn)為基礎(chǔ)，各自完成工作時(shí)間的基礎(chǔ)上，其他工作可以彈性完成，根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)進(jìn)行分工，確保工作效率和工作質(zhì)量。

4 案例分析

以貴州省駕歐至荔波高速公路是貴州省規(guī)劃的“678”網(wǎng)中“ 第8聯(lián)”榕江至麻尾高速公路為例，分析本工程如何實(shí)施工程施工進(jìn)度的柔性管理體系建設(shè)。表1為本工程各項(xiàng)施工工程量相關(guān)表格。

表1 全線主要工程數(shù)量對(duì)照表

4.1 進(jìn)度管理情況

駕荔項(xiàng)目要求各參建單位按照“三年大會(huì)戰(zhàn)”任務(wù)要求制定詳細(xì)的整體施工計(jì)劃安排、年度施工計(jì)劃、季度施工計(jì)劃、月施工計(jì)劃及階段性關(guān)鍵工程施工計(jì)劃。在工期壓縮的情況下，為確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全施工滿足現(xiàn)行工期要求，總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦每周組織一次調(diào)度，根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)行階段目標(biāo)考核與單項(xiàng)控制性工程考核，對(duì)偏離計(jì)劃的節(jié)點(diǎn)及時(shí)做出調(diào)整，以確保工期目標(biāo)。施工總承包單位嚴(yán)格按照項(xiàng)目辦下達(dá)的階段目標(biāo)任務(wù)精心組織、科學(xué)管理、充分調(diào)度好人、機(jī)、料等各種資源，確保階段目標(biāo)任務(wù)的完成。

4.2 施工進(jìn)度管理控制

對(duì)施工進(jìn)度管理進(jìn)行控制，主要是對(duì)高速公路建設(shè)階段工程程序和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施、檢查和調(diào)查等一系列的工作的總稱。對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行控制，屬于一個(gè)復(fù)雜而又重要的任務(wù)，科學(xué)實(shí)施對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高起到推動(dòng)作用。本工程在建設(shè)之前，對(duì)項(xiàng)目規(guī)模、工程量、工程復(fù)雜程度作出詳細(xì)分析，同時(shí)對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、建設(shè)地區(qū)的氣候因素等進(jìn)行詳細(xì)了解，但是具體施工時(shí)，還是出現(xiàn)了一些出入，有可能會(huì)導(dǎo)致工程變更，導(dǎo)致工程進(jìn)度受到影響。對(duì)其進(jìn)行柔性管理，預(yù)測(cè)施工過(guò)程中有可能會(huì)出現(xiàn)的工程變更，針對(duì)工作進(jìn)度進(jìn)行靈活調(diào)整[5]。預(yù)留出一定時(shí)間，為工程變更做準(zhǔn)備。

4.3 施工進(jìn)度目標(biāo)計(jì)劃

要想保障工程進(jìn)度按期完成，企業(yè)必須事先制定合理的進(jìn)度計(jì)劃，工程項(xiàng)目建設(shè)受到諸多因素影響，因此相應(yīng)管理人員需對(duì)這些因素做出充分分析和預(yù)測(cè)，對(duì)延期時(shí)間進(jìn)行評(píng)估，做到心中有數(shù)的同時(shí)，還需制定可行的應(yīng)對(duì)措施。但是對(duì)相關(guān)制度具體執(zhí)行過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)一些阻礙因素，從而導(dǎo)致工期延遲。本工程針對(duì)這一情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，投入相應(yīng)的人力物力進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)比實(shí)際施工和預(yù)期之間的差距，找出主要原因后，采取科學(xué)應(yīng)對(duì)措施。但是，即便采取應(yīng)對(duì)措施，還是沒能夠在原計(jì)劃指導(dǎo)下完成，這就要本著柔性管理理念，對(duì)計(jì)劃作出相應(yīng)調(diào)整，然后根據(jù)新指定的計(jì)劃進(jìn)行管理。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高速公路建設(shè)企業(yè)不僅能夠?qū)Ω鞣N變化進(jìn)行靈活應(yīng)對(duì)，企業(yè)內(nèi)部也要做出科學(xué)調(diào)整，從而使企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。柔性管理可以有效激發(fā)企業(yè)員工的工作積極性和內(nèi)在潛力，相信員工自身具有較強(qiáng)的自我約束能力，不但能夠借助外在的規(guī)范進(jìn)行自我約束，并且能夠通過(guò)其自身進(jìn)行約束。這一管理理念屬于一種先進(jìn)的管理理念，是當(dāng)前企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然發(fā)展趨勢(shì)。

[1]王曉東.高速公路施工技術(shù)管理[J].交通世界,2017(10):118-119.

[2]萬(wàn)文,于軍琪,趙江平,等.高速公路施工安全管理模糊評(píng)價(jià)研究[J].中外公路,2016(1):325-329.

[3]吳澤.高速公路養(yǎng)護(hù)施工組織管理的特點(diǎn)及管理分析[J].黑龍江交通科技,2012(7):132.

[4]寧樂然,李玉龍.高速公路施工路段安全管理問題及對(duì)策探討——以湖北省麻竹高速公路大隨段為例[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報(bào),2013(3):125-127.

[5]裴雙東.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施 [J].交通世界,2016(36):96-97.

U415

B

1009-7716（2017）12-0152-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.043

2017-07-24

許滌平（1977-），男，貴州貴陽(yáng)人，高級(jí)工程師，從事路橋建設(shè)管理工作。