劉立斌 于妹娟

她，是中國航空工業(yè)九個主機廠之一，無論規(guī)模還是人數(shù)都位列第九;她，是特殊時期，以特殊的形式：“一廠一角，百廠協(xié)作，一廠一點，百廠成線”在石家莊市農(nóng)機廠的一角形成的“動員生產(chǎn)線”。出生時她是那樣的孱弱，卻有著頑強的生命力。經(jīng)過40年改革開放，經(jīng)過40年疾風(fēng)厲雨，她逐漸向人們展示出她的剛強，她的絢麗。她就是中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司（簡稱航空工業(yè)通飛華北公司）/石家莊飛機工業(yè)有限責(zé)任公司（簡稱石飛公司）——河北省的地域名片，中國通用航空工業(yè)的旗幟。

那一年，她撐起了新中國第一架運輸機生產(chǎn)線由南向北的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。來自祖國四面八方的800多名職工，在石家莊市農(nóng)業(yè)機械廠的一角，用了不到5個月的時間，就把轉(zhuǎn)廠后的第一架運五飛機送上了藍天。

那一年，航空工業(yè)實行“軍民結(jié)合，以民養(yǎng)軍”。經(jīng)過短暫的探索， “明星”摩托車成為工廠的支柱產(chǎn)品，榮獲國優(yōu)，享譽“三北”。

那一年，運五飛機改進型——運五B飛機誕生。這一傳統(tǒng)的飛機又煥發(fā)出勃勃生機，迎來又一個春天。

那一年，雖然石飛人正在承受著前所未有的資金壓力，但仍然研制出了我國首次完全按CCAR-23-R2航空規(guī)章進行設(shè)計、試驗、生產(chǎn)的國產(chǎn)輕型飛機一“小鷹”500飛機。

那一年，海鷗300水陸兩棲飛機的研制重任交給了石飛公司，從設(shè)計發(fā)圖到實現(xiàn)首飛，僅僅不到一年時間，完成了這一歷史性挑戰(zhàn)。

那一年，隨著“小鷹”500飛機產(chǎn)業(yè)化，石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地開工建設(shè)。

40年，石飛公司完成了從“動員生產(chǎn)線”到四個廠區(qū)分散生產(chǎn)，一個機型到多個機型的研發(fā)制造，再到建成通用航空產(chǎn)業(yè)基地的華麗蝶變。

40年，企業(yè)從傳統(tǒng)設(shè)計制造手段，發(fā)展到設(shè)計、制造采用全過程數(shù)字化模式，成為飛機結(jié)構(gòu)件的專業(yè)生產(chǎn)廠。

40年，企業(yè)從單一生產(chǎn)制造企業(yè)，發(fā)展到覆蓋研發(fā)制造、通航運營、通航服務(wù)多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。

今天的航空工業(yè)通飛華北公司/石飛公司，已成為航空工業(yè)通飛的骨干企業(yè)，中國通用飛機生產(chǎn)制造領(lǐng)域的主要力量。

艱苦創(chuàng)業(yè) 運五飛機完美轉(zhuǎn)產(chǎn)

1970年，在石家莊一個生產(chǎn)小型播種機的工廠的一角，在河北、石家莊市近百家工廠參與下，運五飛機“動員生產(chǎn)線”建線生產(chǎn)。一群從未干過飛機的人在幾十個專業(yè)人員的帶領(lǐng)下，僅僅用了不到150天的時間，硬是在9月26日將首架飛機送上藍天，實現(xiàn)了運五飛機轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)。

創(chuàng)新思維 民用產(chǎn)品強勢崛起

上世紀(jì)八十年代初，市場經(jīng)濟的大潮開始涌動國有企業(yè)這條大船。石飛人在短暫的探尋后，把摩托車定為自己的支柱產(chǎn)品，依托強勢的航空工業(yè)思維模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)出獨樹一幟的“明星”50摩托車，連獲省優(yōu)、部優(yōu)稱號，獨占“三北”（華北、東北、西北）地區(qū)，年銷售突破兩萬輛，成為緊俏商品。

為了改變石家莊市的工業(yè)結(jié)構(gòu)，從根本上結(jié)束石家莊市機械工業(yè)落后的歷史，1984年，在省市的指導(dǎo)下，以華北機械廠（石飛公司前身）為龍頭，“中國北方摩托車聯(lián)合總公司”成立，時任正定縣委書記的習(xí)近平應(yīng)邀出席成立大會。

不忘初心 航空產(chǎn)品碩果累累

面對紅紅火火的民品市場，石飛人并未忘記初心。

1982年，“蜻蜒”5超輕型飛機確定研制方案，1983年7月試飛成功，并形成系列產(chǎn)品。1983年“蜻蜒”6超輕型飛機開始設(shè)計，1984年9月首飛成功。

1986年，運五飛機改進型——運五B飛機立項，1987年12月首飛成功。一個老機型煥發(fā)出新活力，市場壽命成為傳奇。

經(jīng)過多年的苦苦探索，2000年，歷史終于把機遇和挑戰(zhàn)擺在了石飛人面前——“小鷹”500飛機研制項目。一方面是沒有立項，得不到國家項目資金支持，一方面是急需償還銀行貸款，沒有研制資金。干，還是不干？面對挑戰(zhàn)，石飛人的執(zhí)著和勇氣再次迸發(fā)。沒有資金，職工內(nèi)部自籌資金也要上。在職職工踴躍出資，退休職工聞訊后也紛紛盡力，1500多萬元的前期研制資金，不到十天就籌措完成，幾代石飛人的夢想正式放飛。2003年10月26日“小鷹”500飛機實現(xiàn)首飛，項目的成功催生了石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)。2009年3月26日，石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地暨石飛公司新址奠基典禮在欒城新廠址舉行。

海鷗300飛機是航空工業(yè)通飛成立后第一架自行研制的機型。他們向先進技術(shù)要時間，首次建立海鷗300飛機工藝?yán)碚摂?shù)字模型和工藝用全機數(shù)字樣機;首次采用激光跟蹤儀取代型架裝配機;首次全部使用數(shù)控加工設(shè)備。2010年11月10日，01架海鷗300飛機在大郭村機場成功首飛。

再造魂魄 擎起中國通用航空工業(yè)的旗幟

2013年2月17日，石飛公司掀開了歷史中最重要的一頁。春節(jié)假后第一天，全體員工告別老廠區(qū)，到新廠區(qū)上班，公司完成整體搬遷。新廠區(qū)，新使命，新思路，新作為。短短的五年，石飛公司呈現(xiàn)出的不僅僅是廠容廠貌的跨越提升，更是綜合實力的日新月異。積極推進原有機型改進改型，“小鷹”500輕武型項目、換裝航空煤油發(fā)動機項目、無人機項目等取得豐碩成果;合作開發(fā)Y5B渦槳換發(fā)項目，滿足了國內(nèi)Y5B飛機用戶和中亞、東南亞、非洲等傳統(tǒng)安-2飛機市場對新的經(jīng)濟型通用運輸類飛機的需求，同時作為大型貨運無人機改裝平臺有巨大的市場前景;為Y12飛機配套的6大部件已形成質(zhì)量穩(wěn)定的唯一配套關(guān)系;國家重點型號AG600發(fā)房、起落架前艙門研制彰顯實力;運-8襟翼、發(fā)房等大部件承制快速增量。

近幾年，航空工業(yè)通飛華北公司/石飛公司積極開展國際合作，推進軍民融合、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級、商業(yè)模式創(chuàng)新，促進高端制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，通用航空制造已形成較強能力、業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)模發(fā)展，在國內(nèi)通航業(yè)界發(fā)揮了先行先試的引領(lǐng)帶動作用，已成為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

逆境中，石飛人不畏困難，砥礪前行;順勢中，石飛人不忘初心，闊步向前。如今的石飛人，正展開雙翼，向更高更遠的目標(biāo)飛進。