汪小樓

生于湖南長沙的李一男身上標簽太多，他是“天才少年”，是“華為最年輕副總裁”的首席電信科學家，是港灣網(wǎng)絡創(chuàng)始人、百度CTO、12580運營公司CEO，小牛電動車創(chuàng)始人。他的人生經(jīng)歷更是跌宕起伏，出走、商戰(zhàn)、創(chuàng)業(yè)失敗，坐牢……

年少志得意滿

李一男的輝煌履歷開始于1985年。那一年他15歲，考上了華中理工大學（現(xiàn)華中科技大學）第一屆少年班。

1992年，研二的李一男成為華為的一名實習生。當時正值華為陷入科研鏖戰(zhàn)前夕，李一男被稱為華為“二號首長”的總工程師鄭寶用收入麾下。鄭寶用的團隊正在進行萬門機研發(fā)，他將萬門機方案設計工作交給李一男負責。

當時，華為對萬門機的研制是從“0”出發(fā)，李一男提出可以到國外搬救兵。在《任正非傳》記載中，這次研發(fā)，由于迫切追求成果，加上華為本身不具備依靠總線技術擴大產(chǎn)品研發(fā)的能力，幾個月苦戰(zhàn)后草草收場。后來，探索重新開始。李一男這一次沒有辜負期望，通過他的想法和技術，這種萬門機成為國內(nèi)公用電話通信網(wǎng)絡中的主流配置設備。李一男也因此被提拔為中央研究部總裁，兼任總工程師。

當時，華為內(nèi)部的員工都認為：“李一男的一舉一動都會影響華為的發(fā)展方向。”1996年，26歲的李一男被任正非任命為常務副總裁，在華為位居第二。

首次創(chuàng)業(yè)失敗

2000年12月，華為掌門人任正非在深圳五洲賓館為李一男舉辦了一場宴會，宴會前，任正非批準了李一男的辭呈，此番是為了“歡送”李一男。從李一男當時的處境出發(fā)，離開華為是一場“自救”。

1998年，任正非將李一男調離中央研究部，前往市場部從事產(chǎn)品推廣工作。任正非一心想將李一男培養(yǎng)成懂研發(fā)也通市場的全能型人才，希望通過這種崗位調動，加強培訓他的管理能力。李一男擅長產(chǎn)品開發(fā)，并不喜歡市場營銷和公關活動，在市場部過得很不如意的他成了可有可無的角色。

2000年下半年，華為出臺《關于內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的管理規(guī)定》，凡是在公司工作滿二年以上的員工，都可以申請離職創(chuàng)業(yè)，成為華為的代理商。華為承諾給予員工所持股票價值70%的華為設備，并設立半年保護扶持期（員工半年內(nèi)創(chuàng)業(yè)失敗，可以回公司重新安排工作）。

離開華為的李一男，帶著股權結算和分紅的1000多萬元，赴北京創(chuàng)辦了港灣網(wǎng)絡，成為華為企業(yè)產(chǎn)品的高級分銷商。盡管在離開華為時，他于創(chuàng)業(yè)的個人聲明中承諾，愿意與華為簽訂同業(yè)禁止協(xié)議，但很快，港灣網(wǎng)絡開始研發(fā)并推出屬于自己的產(chǎn)品。

港灣網(wǎng)絡的員工，有超過50%集中在研發(fā)部門。每年港灣網(wǎng)絡整體銷售額的12%～15%被劃歸為研發(fā)經(jīng)費，整個港灣網(wǎng)絡延續(xù)了李一男技術出身的血脈，成為一家以研發(fā)創(chuàng)新為主的業(yè)界新秀。業(yè)績方面，港灣網(wǎng)絡在2001年后銷售額猛增，從2001年的1.47億元，到2002年超4億元，直至2003年這一數(shù)據(jù)達到10億元，港灣網(wǎng)絡也因此得了一個“小華為”的名號。

一度，港灣網(wǎng)絡離納斯達克上市只有一步之遙。但它發(fā)展壯大的勢頭太猛，到后來開始和華為搶生意，任正非無法容忍，創(chuàng)立“打港辦”狙擊港灣網(wǎng)絡各項業(yè)務。2007年12月，港灣網(wǎng)絡接連遭遇業(yè)務被狙擊、西門子收購擱淺，李一男連同港灣網(wǎng)絡，被老東家收歸囊中。

由于不如之前被重用，2008年10月，李一男第二次離開華為，入職百度擔任首席技術官，15個月后辭職；2010年，他加盟中國移動擔任12580CEO，于2011年辭職；同年8月加入金沙江創(chuàng)投擔任合伙人，轉型投資人。

再創(chuàng)業(yè)選中電動車

最早計劃做小牛電動車的是設計師出身的胡依林，初中學歷的他形容自己是“初中畢業(yè)進城務工人員”。經(jīng)朋友介紹，在微博上跟汽車之家的李想搭上了線；經(jīng)李想介紹，認識了汽車之家的天使投資人黃明明；再經(jīng)過黃明明介紹，才有了和李一男坐在一塊喝咖啡的機會。

第一次聊天李一男就憑借自己對電動車行業(yè)的了解驚到了胡依林，“我一直以為電動車是個沒什么高階大佬關注的行業(yè)呢?！鄙頌橥顿Y人的李一男，在此之前就對電動車領域進行了全面的布局：從設計、到電池材料、電池生產(chǎn)、電機，基本包括了整個產(chǎn)業(yè)鏈條。

李一男早就有親自下海創(chuàng)業(yè)的想法，胡依林尋求融資的同時也在給團隊找CEO，兩人相見恨晚。第二天他們就一起動身前往各地實地考察了。李一男加入后，很快就把胡依林原先的計劃全都上調了一個等級，比如親自投資還把金額加了一位數(shù)，比如從全國挖來的精英員工，比如大手一揮給小牛自建了一個生產(chǎn)工廠。

因牢獄之災成為小牛影子CEO

2015年6月1日，牛電科技首款產(chǎn)品小牛電動車在北京舉行了發(fā)布會。李一男騎著小牛首款智能電動N1沖上舞臺，帶著“天才少年”“華為史上最年輕副總裁”的光環(huán)，這場發(fā)布會吸引了大量媒體關注。

發(fā)布會前，李一男私下在公司里練了兩周演講，為了克服不好意思開口演講的毛病，公司市場副總張一博讓他站到會議室的桌子上，打開一罐啤酒給他喝，喝完就練一次演講，每天如此。后來，N1僅僅用15天，便眾籌到7200萬元。

2015年6月3日，距小牛首款電動車發(fā)布僅過去兩天，李一男在機場被深圳市公安局“請走”，隨后被刑事拘留，涉嫌內(nèi)幕交易罪。事情起源于2014年4月中旬，深交所的大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)賬戶交易異常，短時間內(nèi)集中、大量買入華中數(shù)控股票。經(jīng)過比對分析可疑賬戶，證監(jiān)會鎖定了李一男，決定立案調查。2017年1月，李一男因內(nèi)幕交易罪，被判處有期徒刑兩年六個月，并處罰金750萬元。

在李一男鋃鐺入獄后，擁有斯坦福博士學位的李彥臨危受命彌補了“二把手”胡依林資歷上的不足。李一男和李彥也早就是老相識。2015年2月，李彥還在KKR私募股權基金擔任運營副總裁時，李一男就想挖這位老朋友來陪自己一起創(chuàng)業(yè)了。他們都是技術出身，多年從事投資行業(yè)，最后又一起回歸創(chuàng)業(yè)。

李一男出獄后很快離職，李彥成為董事長和CEO帶領團隊繼續(xù)前行。

2017年秋季出獄后一直悄無聲息的李一男，于2018年出現(xiàn)在小牛電動年會上。