上汽通用五菱：“神車制造廠”的自我修養(yǎng)

如果把好萊塢比作是電影造夢工廠的話，那么把上汽通用五菱旗下的寶駿品牌稱之為“神車”的制造廠也毫不過分。以今年2月剛剛上市的寶駿510為例，截至10月，其銷量已經突破26萬輛，其中10月和9月的銷量分別達到了45047輛和41031輛，在月銷售榜單中以微弱的劣勢排名第二。而根據一些媒體通過匯總新車交強險數后發(fā)現，寶駿510在10月份的實際銷量已經超過了哈弗H6，成為SUV銷量榜榜首，且不論該數據是否有足夠可靠，由此也可看出寶駿510的熱度非同一般。

而在2017年1-10月的累計銷量榜上，寶駿510也排名第三，要知道排名前兩名的車型都已是在市場深耕多年、擁有一定基礎的“老炮兒”，寶駿510作為新兵，上市短短9個月的時間就能取得如此銷量，實在讓人側目。

寶駿的神車之路

一枝獨放不是春。如果僅以510一款車型，就把寶駿定義為“神車”制造廠太過牽強，在寶駿510之前，寶駿730也是一款話題車型，2014年7月30日上市的寶駿730，首月銷量破萬，第二個月突破2萬，到年底時，月銷量已經邁入3萬大關，此后寶駿730僅用時4個月就售出近9萬輛，達到了很多汽車品牌一年都達不到的數據。今年1-10月，寶駿730累計銷售206403萬輛，同樣保持了強勁的勢頭。在其他車型上，寶駿560今年1-10月也售出12.48萬輛；寶駿310以及310W，1-10月銷量也分別達到了6.09萬和5.46萬的成績。在總體銷量上方面，寶駿品牌2017年1-10月的累計銷量達到了65.85萬，累計同比增加13321.50%。以上數據都從側面證明，寶駿出“神車”此言非虛。

雙品牌齊發(fā)力

上汽通用五菱除了擁有寶駿外還擁有五菱，說到五菱大家想到的第一款車型肯定就是五菱宏光，作為“神車”的鼻祖，它在中國北至漠河，南至海南，西至新疆，東至上海，上至繁華都市，下到田間地頭幾乎無所不在，成為了老百姓信賴的伙伴，現在甚至還能看到一些豪車上貼有五菱宏光的logo，神車地位可見一斑?！陡２妓埂冯s志曾說，五菱宏光解救了美國通用，也幫助中國人創(chuàng)造了百億元的財富。

五菱宏光在2017年的銷量同樣可圈可點，在“金九銀十”兩個月銷量同樣突破8萬輛，1-10月累計銷量達到412556輛，在所有MPV車型位列第一。截至今年10月份，五菱品牌的累計銷量達61.45萬輛，累計同比增加64.82%。憑借寶駿和五菱兩個子品牌強勁銷量拉動，上汽通用五菱到今年10月，銷量已經超過146萬輛。

“神車”制造廠的背面

從五菱宏光到寶駿730、寶駿510為什么上汽通用五菱屢屢成為“神車”制造廠呢？業(yè)內人士表示，設計、定位、價格是必不可少的要素，以寶駿510為例，在外觀設計上，年輕、個性、未來的設計造型讓人眼前一亮，而“年輕態(tài)”的定位把受眾客戶由狹義的身體年齡輻射至廣義的心理年齡，贏得更多消費者的關注。

營銷渠道對于車企來說同樣重要，當別的廠家高喊深入三線城市的時候，五菱已經進入四五線，當別人喊著四五線的時候，他們已經布局縣鎮(zhèn)?？烊艘徊降牟季?，讓上汽通用五菱在全國已經擁有超過2000家授權店，營銷渠道的下沉、經銷網絡的下沉為銷量打下了基礎。

業(yè)內人士同時指出，上汽通用五菱對于產品成本的控制以及供應鏈的整合能力也是其成功的原因，據了解，上汽通用五菱在2002年就導入通用汽車GMS全球制造體系，這套體系能保證企業(yè)在生產過程中保證各部門在經濟上相互聯系、技術上協(xié)調發(fā)展、合理利用資源，規(guī)范化的企業(yè)管理也是成功必不可少的因素。

此外，上汽通用五菱的成功還在于對消費者研究做得非常到位，精細化的低成本的模式需要龐大的客戶基盤為依托，上汽通用五菱近年來深耕區(qū)域市場，緊抓原有客戶升級需求，推出了具有本消費群體適合的產品，形成了良好的基盤推動效應。這也是成功的關鍵。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊

一款車銷量的好壞，取決于品質、定位和定價等多方面因素，寶駿車型迎合了現階段整個消費需求。

寶駿作為上汽通用五菱的子品牌在消費者最敏感的價格方面，依托后者在市場多年的積淀，整個的客戶群體以及技術儲備，能夠保證它以比較低的技術成本，形成了最后比較低的終端定價。

但寶駿作為一家比較新的乘用車品牌，銷量能否保持高位，以及最后能走多遠，最后還要看品牌的持續(xù)創(chuàng)新能力。