徐陽(yáng) 馬玲玲

摘 要 物流運(yùn)輸已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售渠道中最為重要的一環(huán)。云南省盛產(chǎn)豐富、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品，要將豐富的農(nóng)產(chǎn)品高效率地輸送到消費(fèi)者手里，離不開(kāi)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。從云南省交通基礎(chǔ)現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)如何提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率及積極促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)和人才培養(yǎng)等加以分析探討。提出促進(jìn)云南省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展建議：提高基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量；完善以昆明為中心的營(yíng)銷(xiāo)渠道和物流；提高物流水平。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品；物流；營(yíng)銷(xiāo)；云南省

中圖分類(lèi)號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2018.22.012

黨的十八屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，對(duì)做好新時(shí)期農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作作出了重要部署。該建議提出，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)農(nóng)民收入持續(xù)較快增長(zhǎng)。隨著“一帶一路”政策落地和國(guó)家大力推行精準(zhǔn)扶貧，高度重視農(nóng)村工作，在帶來(lái)更多貿(mào)易機(jī)會(huì)的同時(shí)，也提高了對(duì)物流的要求。

2017年，《云南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出加大對(duì)云南省物流建設(shè)，提高物流建設(shè)質(zhì)量以促進(jìn)物流效率的提升。一直以來(lái)，云南省整體物流發(fā)展較為遲緩，雖然近幾年增加了對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但并未做到資源配置最優(yōu)以明顯提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率[1]。本文根據(jù)前人研究成果，結(jié)合課題研究?jī)?nèi)容，分析云南省的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀、效率，并結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀對(duì)云南省農(nóng)產(chǎn)品物流提出建議。

1 交通基礎(chǔ)現(xiàn)狀

根據(jù)《云南省2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，近五年來(lái)，特別是隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)和云南“橋頭堡”戰(zhàn)略的建立和實(shí)施，云南省加大了交通運(yùn)輸設(shè)施的投入和建設(shè)力度，交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，現(xiàn)已基本形成了以昆明為中心的物流網(wǎng)。從昆明市輻射到全省，然后連接全國(guó)及東亞和東南亞各國(guó)，以公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多方面交通構(gòu)成了比較完善的綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)[2]。目前，云南省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到23.8萬(wàn)千米，在全國(guó)居首位；鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2 700 km，基本覆蓋了全省各個(gè)地州；民航機(jī)場(chǎng)有10個(gè)，國(guó)內(nèi)外航線達(dá)160多條；內(nèi)河通航里程達(dá)到4 100 km，此外還有多條通往東南亞各國(guó)的國(guó)際水運(yùn)線。2011—2015年云南省的交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)情況詳見(jiàn)表1。

2016年云南省全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值為328.12億元，比上年增長(zhǎng)5.5%。全年貨物運(yùn)輸總量12.19億噸，比上年增長(zhǎng)6.7%。貨物周轉(zhuǎn)量1 569.2億噸千米，增長(zhǎng)7.1%。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，全省鐵路、公路、水路及航空構(gòu)成一個(gè)綜合性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中公路和鐵路在貨運(yùn)運(yùn)輸中占有較為重要的地位，這也與其本身山地居多的地理環(huán)境有關(guān)系。

農(nóng)產(chǎn)品物流是否發(fā)達(dá)直接影響著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的效率和質(zhì)量，更關(guān)系到農(nóng)民的切身利益[3]。如何促進(jìn)不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)行效率和質(zhì)量提高，并能分類(lèi)、分層地順利進(jìn)行運(yùn)輸派送，將農(nóng)產(chǎn)品從加工地派送到企業(yè)和消費(fèi)者，減少在物流方面的消耗和損失，是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重點(diǎn)，也是農(nóng)產(chǎn)品輸出的必要手段。

越來(lái)越發(fā)達(dá)的物流體系給云南省農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流方面帶來(lái)了更好的便利和優(yōu)勢(shì)，對(duì)云南省不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品的輸出起到了重大作用[4]。然而農(nóng)產(chǎn)品的保存、貯藏是一項(xiàng)很具有技術(shù)性和挑戰(zhàn)性的工作，特別是部分農(nóng)產(chǎn)品在常溫下無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保存。貯藏手段也成為物流運(yùn)輸方面的一個(gè)十分重要的技術(shù)要求，主要包括對(duì)蔬菜、水果和水產(chǎn)品的保鮮。

便捷的物流交通，為云南的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易帶來(lái)了極大的便利，不僅降低了運(yùn)輸成本，并且使得將各種不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售到全國(guó)及東南亞地區(qū)成為可能[5]。然而在不斷發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流背后，還存在亟需解決的一些問(wèn)題。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的問(wèn)題

圖1是云南省規(guī)劃的現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以看出，云南省的物流體系表面上是完整的，在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三大主題的分配安排方面表現(xiàn)得還是十分合理的，然而，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、信息化和配送等方面，還存在很多問(wèn)題。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

云南省地形崎嶇復(fù)雜，大體上都是橫斷山區(qū)，94%以上的地區(qū)為山地。這樣就給云南的交通設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了極大的不利，基礎(chǔ)設(shè)施也相對(duì)落后。此外，云南農(nóng)村的公路情況也很差，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中逗留時(shí)間長(zhǎng)，鮮活度低，運(yùn)輸消耗大，物流的成本也十分高，效率低下。各種交通運(yùn)輸方式之間的銜接缺乏，成為了云南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。

2.2 不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后

新型農(nóng)業(yè)的發(fā)展，信息化是關(guān)鍵。通過(guò)信息化的網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)農(nóng)戶能夠快速獲得市場(chǎng)消息，進(jìn)而能更有重點(diǎn)和效率地生產(chǎn)自身不同等級(jí)質(zhì)量安全的農(nóng)產(chǎn)品。1）信息化比較落后，省內(nèi)沒(méi)有公共化的信息平臺(tái)，信息化程度低。2）農(nóng)產(chǎn)品物流人才缺乏。目前，云南省高校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)校還較少，在今后10年內(nèi)，云南省將會(huì)面對(duì)物流人才的嚴(yán)重短缺問(wèn)題。物流管理人才稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需求。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，中間損耗率高

云南省的物流環(huán)節(jié)一般是“育苗—收割—運(yùn)輸至批發(fā)市場(chǎng)—批發(fā)商—運(yùn)輸至消費(fèi)地—零售商—消費(fèi)者”。從整個(gè)物流流程來(lái)看，環(huán)節(jié)過(guò)于繁雜，從而導(dǎo)致不同質(zhì)量安全的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中效率急劇下降。不同等級(jí)質(zhì)量安全的農(nóng)產(chǎn)品通常都是易腐爛產(chǎn)品，所以運(yùn)輸途中如果環(huán)節(jié)過(guò)多，逗留時(shí)間就會(huì)過(guò)長(zhǎng)而容易造成損失。要降低損耗率，就要求對(duì)于不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品在物流方面擁有更好的貯存、運(yùn)輸設(shè)備和物流水平，這樣必然會(huì)導(dǎo)致成本增加。

2.4 專(zhuān)業(yè)物流人才缺失

隨著“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略政策的實(shí)施及響應(yīng)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧，要充分發(fā)揮云南省農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流的需求就急速上升。但云南省物流相較其他地方發(fā)展遲緩，對(duì)物流人員培養(yǎng)較慢，2003年云南省部分高校才開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，最早只有云南交通職業(yè)學(xué)院、云南財(cái)貿(mào)學(xué)院、昆明理工大學(xué)、昆明大學(xué)和昆明冶金專(zhuān)科學(xué)校五所設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，隨后云南科技信息職業(yè)學(xué)院、云南師范大學(xué)文理學(xué)院和商學(xué)院、云南財(cái)貿(mào)學(xué)院等高校也開(kāi)始先后設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才。云南省物流專(zhuān)業(yè)設(shè)置較遲，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足，高等教育入學(xué)率較低，人才培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)等一系列因素導(dǎo)致物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求。

3 建議

3.1 提高基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量

基礎(chǔ)建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品物流的根基，物流的便捷程度決定了很多地區(qū)尤其是偏遠(yuǎn)落后地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況。云南省山地居多，有很多偏遠(yuǎn)地方生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品找不到銷(xiāo)售地。因此，要加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的擴(kuò)大和分散，將農(nóng)產(chǎn)品更加便捷地集中到一起。很多農(nóng)產(chǎn)品具有易破易腐性，要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的投資，改善農(nóng)產(chǎn)品貯存環(huán)境，提高貯存技術(shù)。政府要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，積極建設(shè)基礎(chǔ)交通工程，并對(duì)現(xiàn)有的破舊、落后的公路、鐵路等進(jìn)行修復(fù)?？稍诙唐趦?nèi)先對(duì)近期實(shí)用性物流設(shè)施進(jìn)行投資，再對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展的其他方面進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

3.2 完善以昆明為中心的營(yíng)銷(xiāo)渠道和物流

立足于昆明經(jīng)濟(jì)中心優(yōu)勢(shì)，建設(shè)以昆明為中心的不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，是推動(dòng)云南農(nóng)業(yè)市場(chǎng)快速發(fā)展的重要途徑。在這一過(guò)程中，應(yīng)突出昆明區(qū)域發(fā)展中心的政治經(jīng)濟(jì)地位，建立健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理機(jī)制，各地建立每天定時(shí)發(fā)布的各種農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立和完善質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和零售市場(chǎng)，充分發(fā)揮昆明會(huì)展中心的作用，賦予農(nóng)產(chǎn)品云南地方特色。

3.3 提高物流水平

在農(nóng)產(chǎn)品的物流方面，主要是要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、配送等幾個(gè)基本環(huán)節(jié)，將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地。1）將冗雜的運(yùn)輸環(huán)節(jié)盡量縮減，提高運(yùn)輸效率和減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸途中的不必要損失。2）不同等級(jí)質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流的操作性和技術(shù)性要求較高，主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)環(huán)境、溫度、濕度的要求嚴(yán)格，同時(shí)在卸貨作業(yè)方面的技術(shù)要求和人力需要也很高，要努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?。3）通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，逐步掌握和控制農(nóng)產(chǎn)品散發(fā)中的任務(wù)量和貯存量，以追求更高的利潤(rùn)。

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（責(zé)任編輯：丁志祥）