唐印

摘要：一般雙舷帶凸形甲板的油/化船在設(shè)計時，內(nèi)舷采用與外舷等距離的非規(guī)則曲面，其建模非常復(fù)雜。本文從另一角度提出了該型船在COMPASS Inland 2016上建模的方法，以便更好完成該型船的各項性能計算工作。

關(guān)鍵詞：雙舷帶凸形甲板；油/化船；建模

中圖分類號：U66 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）30-0149-02

0引言

一般雙舷帶凸形甲板的油/化船為了滿足破艙要求，并取得較大的艙容，在設(shè)計時，內(nèi)舷采用與外舷等距離的非規(guī)則曲面，這樣該船型性能計算的建模就變得非常的復(fù)雜，特別是新的內(nèi)河性能計算軟件才發(fā)布使用，如何對該型船進行有效快速建模，成為一個問題。本文從另一角度提出了該型船在COMPASS Inland 2016上建模的方法，以便更好完成該型船的各項性能計算工作。

1本船建模思路

1）按外殼、內(nèi)殼、貨油艙分別建面；

2）由面分別圍攏，建立成外殼體、貨油艙體、舷邊艙體（含內(nèi)底）等3個幾何體：

3）由幾何體生成計算體HULL_、HULL_2、HULL_3；

4）在分析-靜水力中，生成主船體及凸形甲板體（附體）：

5）在船殼-艙室中，創(chuàng)建各艙室。

以下過程中，橫剖面以貨油艙段尾端壁為例，說明此船建模過程，其它肋位或站號處剖面與此類似。

3創(chuàng)建計算體

上面已按需要，創(chuàng)建了3個幾何體。接下來要在船殼-主體中創(chuàng)建3個計算體。

！創(chuàng)建主體1，主要用于貨油艙區(qū)外的艙室創(chuàng)建、創(chuàng)建主船體！創(chuàng)建主體2，主要用于貨油艙及泵艙的艙室創(chuàng)建

！創(chuàng)建主體3，主要用于舷邊艙及底壓載艙的艙室創(chuàng)建

4創(chuàng)建附體

在船殼-附體中創(chuàng)建凸形甲板計算體

！創(chuàng)建附體，即凸形甲板部分

5創(chuàng)建艙室

在主體1中創(chuàng)建機艙、淡水艙等（圖9）。

在主體2中創(chuàng)建貨油艙、泵艙等（圖10）。

在主體3中創(chuàng)建舷邊艙、壓載艙等（圖11）。

6靜水力計算中的填寫

7總結(jié)及心得

①用熟悉的命令，對內(nèi)殼、外殼及凸形甲板分別建體，方便快捷，不易出錯。②建體時，內(nèi)殼、外殼、貨油艙、凸形甲板等的線命令以同樣字母開頭，使對象欄中集中在一起，便于線命令的檢查和復(fù)核。③每次面、體建好后應(yīng)檢查，無誤后宜隱藏，保持主窗口（圖形區(qū)域）清晰，便于下一個面、體的創(chuàng)建。④在不同的幾何體中創(chuàng)建艙室，簡單方便，清晰明了。⑤過程雖稍顯繁雜，但思路清晰。用簡單的方法解決復(fù)雜的建模型。

通過此法建模，較好地解決了內(nèi)河雙舷帶凸形甲板的油/化船的建模性能計算問題，也為其它復(fù)雜船型的建模打開了一條新的思路?，F(xiàn)將此型船建模的過程總結(jié)出來，希望對業(yè)內(nèi)人士有所幫助。endprint