王擁軍

（建平縣公路管理段 遼寧 建平 122400）

1 強(qiáng)化縣級(jí)橋梁工程樁基的質(zhì)量監(jiān)督與管理

1.1 完善縣級(jí)橋梁樁基的先行環(huán)節(jié)工作。縣級(jí)橋梁樁基工程的施工，工程資料的準(zhǔn)備與完善至關(guān)重要，工程資料主要包括：路橋工程地質(zhì)情況探測(cè)結(jié)果，施工圖與圖紙樣本，擬進(jìn)行路橋施工的場(chǎng)地與周邊區(qū)域的相關(guān)部門已經(jīng)配置好的地下管線分布情況；用于本項(xiàng)工程建設(shè)的施工機(jī)械及其相關(guān)設(shè)備的性能情況；進(jìn)行路橋樁基的相關(guān)施工方案；基樁建設(shè)主配的建材的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)論。施工圖紙的平面圖上要明確標(biāo)注每個(gè)基樁的具體樁位、編號(hào)及其施工開始與收尾的次序，供水資源、動(dòng)力電源的線路和臨時(shí)設(shè)施的具體部署；施工的具體作業(yè)計(jì)劃與技術(shù)人員、工人的情況說明；原材料、設(shè)備資源供應(yīng)計(jì)劃；不同的季節(jié)施工時(shí)出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)與解決辦法等等。

1.2 強(qiáng)化基樁的鉆孔與灌注混凝土的施工技術(shù)環(huán)節(jié)不容忽視。在基樁部位的地下、水下進(jìn)行施工是鉆孔灌注樁主要施工環(huán)節(jié)，所以強(qiáng)化施工必須在以下幾點(diǎn)嚴(yán)加管理：對(duì)于開挖后形成的土石方要絕對(duì)避免置放于孔口附近，在開挖的基樁孔口附近的1 m距離內(nèi)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛通行，目的是避免對(duì)基樁空口井壁的塌方形成隱患；施工工地的所有電源控制、電路安裝、電路拆除工作由電業(yè)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行掌握，電線接地、電線接零、電線配置漏電保護(hù)器等所有動(dòng)力電器電源必須按著電業(yè)部門的規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行配置；樁基孔口施工完畢后，需進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收并保證合格，在基樁孔底清理浮渣后，馬上灌注混凝土；在澆筑混凝土過程中，如遇地下水滲水但較小的情況下，要及時(shí)抽除基樁孔內(nèi)留置的積水，可采用新型串筒技術(shù)進(jìn)行混凝土的灌注；在基樁孔底滲水大、積水留置過多的情況下，采用新型的灌注技術(shù)即導(dǎo)管灌注技術(shù)，實(shí)施水下灌注混凝土是比較可靠的。對(duì)于混凝土的配比需要精細(xì)掌握，在實(shí)施拌合料過程中拌和時(shí)間也應(yīng)嚴(yán)格控制，對(duì)于灌注混凝土粗骨料，以選用砟石、卵石為最佳；控制好路橋基樁樁頭混凝土的高度是灌注技術(shù)需要掌握的最后環(huán)節(jié)，本著適度超出設(shè)計(jì)標(biāo)高為原則，其主要目的是，在清除掉基樁樁頭的浮漿層以后，樁頭尚能進(jìn)入承臺(tái)內(nèi)50～100 mm的范圍內(nèi)。

1.3 強(qiáng)化路橋基樁成樁后的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)管理十分重要。在路橋橋梁樁基灌注工程結(jié)束后，相關(guān)質(zhì)量檢查監(jiān)督人員與部門應(yīng)對(duì)樁基按照12%～15%的比例進(jìn)行抽樣檢查檢測(cè)，嚴(yán)格實(shí)施成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，在對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的基樁樁塊強(qiáng)度進(jìn)行檢查的同時(shí)，對(duì)質(zhì)量和樁身動(dòng)檢進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。

2 強(qiáng)化縣級(jí)公路橋梁路面的質(zhì)量監(jiān)督與管理

2.1 強(qiáng)化混凝土下臥層的施工質(zhì)量。下臥層是路橋建設(shè)的混凝土鋪裝層，要求質(zhì)量必須實(shí)現(xiàn)平整、粗糙、整潔，縱橫兩坡均要滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于鋪裝層的下臥層表面及已有路面鋪裝側(cè)面的，清除浮毛處理措施十分重要，需用高壓風(fēng)、水沖洗干凈；另外在澆筑混凝土之前，應(yīng)用清水充分浸潤(rùn)下臥層表面，以滿足不同時(shí)間施工的兩段混凝土之間的連接實(shí)現(xiàn)密切一體化；倘若對(duì)路面鋪裝層施工，之前要對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的設(shè)置位置予以重點(diǎn)關(guān)注與精細(xì)考慮，并對(duì)梁體孔洞按施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格掌控。

2.2 強(qiáng)化鋼筋的產(chǎn)品質(zhì)量與配置數(shù)量控制措施。用于路橋建設(shè)的鋼筋的取材宜采取點(diǎn)焊方式進(jìn)行，在預(yù)先設(shè)置完畢的模架上按計(jì)劃制作成鋼筋連接網(wǎng)片。如若采取綁扎式結(jié)網(wǎng)，要做好鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)工作，令鋼筋網(wǎng)具有良好的穩(wěn)固性、一體性、牢固性；于已安裝的梁板混凝土頂面上，埋設(shè)足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼筋進(jìn)行完善的焊連，以確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)保持一體化，對(duì)于鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋的做法絕對(duì)禁止，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要做到萬無一失，對(duì)于焊點(diǎn)達(dá)到100%的嚴(yán)格要求，實(shí)踐證明，控制好鋼筋的保護(hù)層厚度是施工的關(guān)鍵點(diǎn)。

2.3 強(qiáng)化混凝土的拌和質(zhì)量控制措施。對(duì)于用于路橋建設(shè)的所有原材料，如砂、碎石、水泥、水源等原材料必須經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門的嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)于檢驗(yàn)合格的允許使用，混凝土的水灰比必須嚴(yán)加管理與控制，不同季節(jié)環(huán)境不同，對(duì)用于澆筑與施工的材料的含水量情況要嚴(yán)測(cè)試，合理地調(diào)整混凝土的含水量，保證路橋施工環(huán)節(jié)的混凝土坍落度不超標(biāo)。

3 強(qiáng)化公路橋梁施工環(huán)節(jié)的管理和質(zhì)量控制措施

3.1 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化路橋施工，最大程度減少路橋施工裂縫。路橋建設(shè)相對(duì)混凝土而言，相關(guān)規(guī)定已經(jīng)定出相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件有0.2～0.3 mm的裂縫時(shí)達(dá)到最大限度，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行混凝土澆筑溫度裂縫計(jì)算是必須掌握的，隔熱設(shè)計(jì)也十分關(guān)鍵；因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)所處的位置與環(huán)境變幅較大，必須選擇好混凝土強(qiáng)度等級(jí)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，對(duì)水泥用量及水灰比的控制也要十分關(guān)注，對(duì)拌和混凝土的振搗技術(shù)不可忽視，嚴(yán)格管理，拆模時(shí)間間隔期要計(jì)算到位，特殊高溫氣候條件下，選用外加劑和摻合料，在高溫天氣條件下應(yīng)用深水井水拌制混凝土，有效的降低澆灌溫度；橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)裂縫現(xiàn)狀與產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上采用極其穩(wěn)妥的治理技術(shù)，確保道路橋梁竣工后的運(yùn)營(yíng)階段絕對(duì)安全。

3.2 橋梁鋼筋防護(hù)技術(shù)環(huán)節(jié)不容小覷。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中要嚴(yán)格按規(guī)定使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼形成后，在鋼筋的表層加上防腐涂層，腐蝕性環(huán)境難以直接接觸鋼筋，普通低碳鋼防腐也會(huì)實(shí)現(xiàn)。防止鋼筋腐蝕主要技術(shù)措施是：應(yīng)用高抗?jié)B混凝土技術(shù)，應(yīng)用摻硅灰技術(shù)、摻粉煤灰技術(shù)、摻礦渣技術(shù)等超細(xì)礦物摻合料技術(shù)，應(yīng)用外加劑相結(jié)合，進(jìn)一步提高混凝土的密實(shí)性能，最大限度地控制路橋澆筑混凝土細(xì)微、宏觀出現(xiàn)裂紋；混凝土表面涂加密覆蓋層、防水滲透層、設(shè)置隔離層、鋪設(shè)覆蓋層、加厚封閉層、應(yīng)用水泥基聚合物砂漿層等技術(shù)。

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