吳永強(qiáng)

近日，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)、山東高速集團(tuán)先后召開2018高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建沒動(dòng)員會(huì)議，吹響重點(diǎn)工程項(xiàng)目建沒大會(huì)戰(zhàn)“進(jìn)軍號(hào)”，為我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程提供交通保障。

新建高速公路的同時(shí)，發(fā)展綠色養(yǎng)護(hù)，構(gòu)建綠色養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)資源循環(huán)利用，有效保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，日益成為一項(xiàng)緊迫、艱巨而又長期的任務(wù)。近日，本刊記者沿著京臺(tái)高速公路南下，尋找公路養(yǎng)護(hù)背后的故事。

一座拌合站，守護(hù)170公里高速公路

2014年，母親重病住院。做完手術(shù)第二天，蘇建軍接到公司的通知，要求他帶隊(duì)到棗莊，準(zhǔn)備籌建綠色環(huán)保綜合瀝青拌合站。告別母親和年幼的女兒，他和同事馬不停蹄來到棗莊，租住在農(nóng)村的民房里，開始四處查詢合適的建設(shè)地址。適逢冬天，天寒地凍，寒風(fēng)肆虐，他們只能用電暖器和厚被子取暖。經(jīng)過不斷努力，項(xiàng)目地址終于選定。

他們選定的地方，緊鄰臨棗高速公路，向東兩公里就是嶧城收費(fèi)站，向西是京臺(tái)高速公路棗莊段，向東500米是206國道。由于交通便利，同時(shí)又距離城鎮(zhèn)和村莊較遠(yuǎn)，非常適合建設(shè)拌合站。

可是接下來，工程進(jìn)展并不順利，有人勸他們放棄。蘇建軍站在高速公路邊，想到壯志未酬的遺憾，繼續(xù)埋頭苦干。3年后，一座現(xiàn)代化的瀝青拌合站建設(shè)起來，所輻射的高速公路總里程約170公里，其中京臺(tái)高速棗莊段85公里，臨棗高速89公里。2017年，拌合站正式投入生產(chǎn)。

蘇建軍1982年生于濟(jì)南，曾在部隊(duì)服役兩年，2003年到山東高速路橋養(yǎng)護(hù)有限公司工作。軍人作風(fēng)在他身上展現(xiàn)，不達(dá)目的誓不罷_侏的苦干精神，支撐著他將一座綠色養(yǎng)護(hù)中心維持到現(xiàn)在。

當(dāng)本刊記者走進(jìn)拌合站的時(shí)候，初期建設(shè)的痕跡已經(jīng)很難查尋。整潔干凈的辦公區(qū)，高大寬敞的材料儲(chǔ)存車間，現(xiàn)代化的拌合機(jī)械，體現(xiàn)出綠色養(yǎng)護(hù)的理念。辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)之間的籃球場，為員工休閑提供了方便。緊鄰的臨棗高速公路，車輛來回穿梭。拌合站和高速公路形成緊密的依存關(guān)系。

由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，在高速公路發(fā)生狀況時(shí)，他們能夠第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，前去搶修、維護(hù)?！盀榱耸垢咚俟钒踩珪惩ǎ覀冎贫ǖ氖┕ち鞒桃?guī)范，大于交通部的規(guī)范，設(shè)備完好度、技術(shù)等都有很高的要求。”過去的高速公路養(yǎng)護(hù)，專業(yè)技術(shù)力量往往達(dá)不到環(huán)保要求，現(xiàn)在好了，綠色養(yǎng)護(hù)的概念已經(jīng)完全覆蓋這個(gè)拌合站。

蘇建軍介紹，作為魯西南地區(qū)的兩條交通要道，京臺(tái)高速和臨棗高速承擔(dān)著較重的交通運(yùn)輸任務(wù)。2000年12月，京臺(tái)高速棗莊段建成通車。自通車運(yùn)營以來，已經(jīng)歷2個(gè)大修周期，經(jīng)車輛荷載、氣候、環(huán)境等因素的作用，目前雖然路況整體較好，但部分路段出現(xiàn)了新的病害，這些路面病害的存在影響行車舒適和安全，需要進(jìn)行維修，以提高路面技術(shù)狀況，改善行車條件。

除了對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，蘇建軍還帶領(lǐng)他的同事們服務(wù)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)，逐步開拓市場，填補(bǔ)周邊缺少瀝青拌合站的空白，向地方道路施工提供優(yōu)質(zhì)的瀝青混合料。去年年底，他們用15天時(shí)間，完成了嶧城區(qū)一條十幾公里的城區(qū)道路。

勞動(dòng)者：公路暢通背后

“開車行駛在公路無際無邊，有離開自己的感覺?！薄軅餍鄣囊皇住饵S昏》，唱出了悲傷哀婉的情愫。開車行駛，高速公路賦予了遼闊與刺激的雙重體驗(yàn)。

高速公路暢通與豁達(dá)背后，是無數(shù)交警、養(yǎng)護(hù)工人的共同努力，是業(yè)主、監(jiān)理、交警、交通各個(gè)部門密切配合的結(jié)果。

高速公路建成通車之后，隨著運(yùn)營時(shí)間的不斷累加，交通工具的增加，交通量迅猛增長，交通設(shè)施的使用頻率也迅速增加，其路面和相應(yīng)的配套設(shè)施都會(huì)不同程度的出現(xiàn)損壞。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，就成了維持公路正常通行的重要措施。尤其是那些建成通車時(shí)間長久的公路，更需要專業(yè)的維護(hù)維修隊(duì)伍。

有一年，一次嚴(yán)重車禍引發(fā)的爆炸，把某段高速公路炸出了一個(gè)大坑。接到通知后，蘇建軍立即帶領(lǐng)工人趕赴現(xiàn)場。為使公路盡快恢復(fù)通車，當(dāng)?shù)卣笏麄儎?wù)必在10天內(nèi)修復(fù)路面。

現(xiàn)代化的拌合設(shè)施，再加上工人24小時(shí)晝夜不停地施工，兩班工人輪流上崗，管理人員輪流監(jiān)督，他們僅用了三天時(shí)間就完成了任務(wù)?！氨M早完成施工任務(wù)，讓老百姓出行方便。同時(shí)減少污染，減少噪音，做到綠色養(yǎng)護(hù)。”蘇建軍說。

“路面出現(xiàn)問題有多重原因，比如沉陷、開裂等都需要返修。高速公路出現(xiàn)問題，業(yè)主提出的要求，有時(shí)候和現(xiàn)場設(shè)計(jì)有所差異，需要協(xié)商。首先確定需要維修的路段，對(duì)高速公路進(jìn)行封閉，之后協(xié)調(diào)高速交警、路政大隊(duì)。”蘇建軍說，“在施工階段，首先用一輛銑刨機(jī)，將損毀的路面挖開，銑削損壞的舊鋪層。之后，不同型號(hào)的瀝青混合物被運(yùn)到高速公路上，按公路規(guī)范要求，一層一層鋪設(shè)，攤鋪、壓實(shí)，最終形成全新的路面?！?/p>

用路面銑刨機(jī)銑削損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)方法，由于它工作效率高、施工工藝簡單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機(jī)動(dòng)性能好、銑削的舊料能直接回收利用等，因而廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路養(yǎng)護(hù)工程中。

除了高速公路養(yǎng)護(hù)，一旦出現(xiàn)事故，作為高速路橋養(yǎng)護(hù)從業(yè)者，蘇建軍還要和他的同事們一道，幫助交警部門一起救人，復(fù)原錐形桶，保證后面車輛正常通行，避免再次發(fā)生事故。

開車行駛在高速公路上，我們經(jīng)常能見到身著紅黃相間交通警示服的工人在施工。他們通過自己的辛勞和汗水，為我們帶來暢通方便?！肮と藢?shí)在太辛苦了，每天很早就去工地，頂著烈日埋頭苦干?！碧K建軍說。

工作太忙，工人經(jīng)常會(huì)在高速公路上吃飯。吃飯的一次性快餐盒，原來很小，他專門讓工作人員買來最大的。往往，快餐盒里只有底下一點(diǎn)兒菜，上面摞著四五個(gè)饅頭。每個(gè)星期，他會(huì)特意提醒廚房改善伙食，讓工人飽餐一頓。

一個(gè)工人，老家在菏澤，生了重病。養(yǎng)護(hù)中心組織給他捐款，使他治好了病，回到工作崗位上。一個(gè)小伙子，剛結(jié)婚，因?yàn)槔霞以谕獾?，夫妻兩地分居，他就有了回老家的想法。蘇建軍了解后，在棗莊給對(duì)方的妻子找了工作。這之后，小伙子打消了回老家的念頭，安心工作。

綠色養(yǎng)護(hù)文化的載體

2005年，我國政府發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》，明確要求：本世紀(jì)頭20年，我國將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，面臨的資源和環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻。必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，按照“減量化、再利用、資源化”原則，采取各種有效措施，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價(jià)，取得最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和最少的廢物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。

高速公路建設(shè)要走可持續(xù)發(fā)展的道路，要提供更安全、更舒適、更環(huán)保、更節(jié)約資源的“綠色”道路，高速公路養(yǎng)護(hù)也要追求“高效、低耗、環(huán)保”，以環(huán)保優(yōu)先為原則，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。綠色養(yǎng)護(hù)以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，提倡不污染環(huán)境、高效、節(jié)能，在養(yǎng)護(hù)施工過程中節(jié)約資源、節(jié)約能源，對(duì)廢舊材料循環(huán)再利用，把對(duì)環(huán)境的影響降至最低。

蘇建軍說：“綠色養(yǎng)護(hù)中心就是以綠色養(yǎng)護(hù)理念為核心，在合適的位置和區(qū)域內(nèi)，綜合考慮公路養(yǎng)護(hù)需求和周圍環(huán)境條件，建設(shè)一處能夠滿足該區(qū)域及周邊道路養(yǎng)護(hù)需求的集綠色辦公生活、綠色循環(huán)型混合料生產(chǎn)、密封式運(yùn)輸、密封式材料儲(chǔ)存、綠色養(yǎng)護(hù)施工和綠色養(yǎng)護(hù)科研為一體的大型管養(yǎng)中心?！?/p>

同時(shí)，綠色養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)體系，是一種從技術(shù)因素、環(huán)境影響、資源再利用、交通與運(yùn)營影響角度構(gòu)建的養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。它采用多層次模糊綜合評(píng)判法，對(duì)不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)排序，為更全面、更合理地選擇最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供依據(jù)。

今年1月18日至19日，中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)在廈門召開。年會(huì)主題為“綠色養(yǎng)護(hù)·美好出行”，通過利用最新的信息技術(shù)和道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提升道路管養(yǎng)水平，面臨的形勢與挑戰(zhàn)。在“大數(shù)據(jù)下的公路養(yǎng)護(hù)管理”為主題的“大數(shù)據(jù)與智慧公路養(yǎng)護(hù)”會(huì)場，山東高速青島公路有限公司總經(jīng)理徐強(qiáng)作了主題演講。

目前，我國許多高速公路已陸續(xù)進(jìn)入大、中修期。同時(shí)，高速公路早已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇。它大大縮短了城市之間的距離，在保證安全的同時(shí)，出行的舒適和方便成為新的需求。新的養(yǎng)護(hù)理念不斷推出，高速公路不再只是一條簡單的道路，還成為綠色養(yǎng)護(hù)文化的載體。